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本日は天気も快晴の中で、天皇陛下におかれましては七七歳のお誕生日を迎えられた事。
此のような下劣なブログで真に失礼と存じあげますが、ここに御慶び申し上げます。 |
趣味の世界
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六割なら、まあ今後は臨時用に影筋残して間引き減便か減車か??平日初日の乗車率60％台／新幹線http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20101206224622.asp 東北新幹線全線開業後、初の平日運行となった6日、東京−新青森駅間の乗車率は、JRのデータを基にした本紙試算で上下とも60％台になり、日曜日だった前日の80％程度に比べ大きく落ち込んだ。また、同日から新幹線通勤の利用も本格スタートした。 すでに年２０億円…ＪＲ九州に重いリース料 直通新幹線
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101213-00000509-san-bus_all 一定の料金をとって経営基盤を強化したいＪＲ九州と、航空機との競争を意識し安価に抑えたいＪＲ西日本。東海道や山陽新幹線との整合性を重視する国交省。三者三様の思いのはざまで調整は難航。 また料金設定は利用者予測とともに、ＪＲ側が鉄道・運輸機構に支払う車両や設備のリース料にも反映される。先行開業している新八代−鹿児島中央間だけで年２０億円。あまりに高いリース料になれば、ＪＲ九州の経営基盤を揺るがしかねない。 「申請時点で、一定の合意ができていないといけない」（唐池社長）。当初、９〜１０月の見通しだった申請は結局、１２月までずれ込んだ。 申請後の会見で唐池社長は、開業後の乗客数を、現行の在来線比３０〜５０％増との見込みを明らかにした。さらに航空機との顧客争奪戦の“主戦場”となる九州と関西を結ぶルートについては「鹿児島−大阪で２０〜３０％、熊本−大阪で３０〜４０％のシェアを取りたい」と語った。 ただ航空業界では、格安航空会社（ＬＣＣ）が国内でも伸展。全日空が来年１月にＬＣＣを関西空港を拠点として設立する。唐池社長は「価格競争ではなくサービス競争をしたい」としつつも、「（ＬＣＣの）動きは十分に見守っていく。ＪＲ西日本とも相談する」と、危機感を強める。 料金申請というひとつの山は越えたが、新たに導入する割引制度や、リース料の交渉など、来年３月の全線開業まで、ＪＲ九州には越えるべき山が迫る。（小路克明） ＪＲ九州は１０日、来年３月１２日に全線開業する九州新幹線鹿児島ルートの運賃と特急料金を国土交通省に申請した。直通運転する新大阪−鹿児島中央間の「さくら」は２万１３００円で、競争力確保を狙い、航空機の２万６８００円より５千円程度安くした。 安くするのも限度ありか。 |
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明日県議選挙だとか。ねえー！(笑)(^O^) ちと、民主候補に運動員をからかってくる。 写真は反射炉 戦争用の砲を産業遺産と歴史を物語るものと、むやみに隠さずに児童にきちんと伝えていく姿勢が見えます。 寄贈先が児童館竣功記念です。 |
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今日は、ロシア大使館前に居ます。 警察多いね。 (-.-)y-~~~イップク さて、朝鮮総連本部ビルでも冷かしに行きますか。 |
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黄砂で、痒いし、喉は痛いし。
ODAで植樹したものは薪にするし。水道施設を無駄にして挙句に地下水で塩害悪化させるし！(泣) 馬鹿ばかりでもう 日本企業の汚水浄化努力は邪魔するし、黄砂悪化して当り前だ！ (;￣_￣)=3 気管支炎が再発した上に、自分や知人の仕事が次々と無にされてつい腹立ちました。 (-_-#) |
