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羽田空港大規模閉鎖のテロを犯した大韓航空火災 ´ ヾ ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ!! ゛ （⌒） ヽ |┃三 (（、´゛）) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |┃ |||||| ／ |┃ ≡ .∧＿∧ ＜ 労組のやる事なす事いちいち頭に来るﾆﾀﾞ！ ＿＿__.|ミ＼＿<＃｀Д´> ＼ |┃=＿＿経営陣 ＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ 労組の言い分見ると 大韓航空の操縦士労組「出火事故は予算削減が原因」 http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2016/06/03/0800000000AJP20160603003400882.HTML 【ソウル聯合ニュース】羽田空港で先月２７日、離陸滑走中だった大韓航空旅客機の左翼エンジン部分から煙が出て乗客が脱出する事故が起きた問題で、同社の操縦士労組（ＫＰＵ）が３日、声明を出し、事故の原因について、「経営陣の整備予算削減による必然的な結果」と主張した。 ＫＰＵは声明で「最近６カ月間で整備不良が５件発生した」とした上で、「発生頻度や事件・事故の内容から、大韓航空の航空安全が深刻な危険レベルに達したことを示している」と指摘した。 また、整備予算が２０１２年の９４２７億ウォン（約８６５億円）から１４年には８３３２億ウォンに減り、１回の運航当たりの整備時間も８．３％減少したことを明らかにした。 それなら現実にどうなっているのか抜粋 大参事寸前だったのに、お互いに批判ばかりしている大韓航空の労使 http://japanese.donga.com/Home/3/all/27/535077/1 この２年間、大韓航空航空機はエンジン欠陥で５回も離陸中止や不時着となった。 昨年の国政監査では、大韓航空の整備予算が２０１２年の９４２７億ウォンから２０１４年は８３３４億ウォンへと１１００億ウォン近く減少した上、運航件数当たりの整備時間も、同期間８．３％も減少したという指摘が出てきた。 微妙に金額が違うのはなんだろう??? いつもの事ですが、自慢話のようにになっているのに怒りを感じます 事故を起こさないようにして当然なのですが 大韓航空事故の「ありえない対応」 多数の犠牲者が出ていた可能性 http://www.j-cast.com/2016/05/30268261.html 今回のトラブルをめぐっては、乗客が避難する際の大韓航空側の「不手際」を指摘する声が出ている。元日本航空機長で航空評論家の小林宏之氏は5月30日のJ-CASTニュースの取材に対し、乗務員の対応にはいくつかの問題があったと話す。 小林氏によれば、最も大きな問題は「出火した機体左側の非常ドアが開き、シューターが展開されていた」点にあるという。出火している側から乗客が避難した場合、脱出後もエンジンの爆発などの被害に巻き込まれる可能性が高くなる。そのため、世界各国の航空会社では、「火が出ていない側から脱出させること」がほぼ共通のルールとして設けられているという。 “「今回の場合、幸いに火はすぐに消火されました。ですが、甚大な『二次災害』を招く危険性があったことは確か。最悪の場合、多数の犠牲者が出ていた可能性もあります。避難対応のマニュアル的には『ありえない対応』ですよ」 (⌒⌒⌒) ll |l ∧∧∧∧ (;ﾟД(｀･ω･)}} もうこいつらは本当に !! (、とﾉ^) l^)つ 〜〉 ) )、＼ (_ノ(＿_)ヽ＿)) |
テロ並び事件
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コメント（1）
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事件性は無いといいつつこれだけの被害者出しといてよく言うよ 着陸地変更を余儀なくされた人の交通費 予定便が離着陸できなくなった人の迂回交通費 テロリストに情報発信するような嫁を持っている安倍晋三では補償請求は無理だ。 大韓航空機、羽田で出火 乗客緊急脱出 左エンジンから煙 http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20160527/dms1605271535017-n1.htm 羽田滑走路で大韓機エンジンから煙、320人脱出 空港離着陸はマヒ状態に http://www.j-cast.com/2016/05/27268002.html 2016年5月27日12時30分ごろ、羽田空港で大韓航空機の左エンジンから煙が出る事故があった。乗員・乗客は全員脱出し、14時時点で重い症状のけが人は確認されていない。この影響で2時間以上にわたって全機が発着を見合わせた。 羽田空港に着陸しようとしていた飛行機は伊豆大島や房総半島で待機した後に、続々と出発地に引き返したり成田空港に着陸したりしている。すでにゲートを出発し、滑走路上で立ち往生している飛行機も複数あり、首都の空の玄関はマヒ状態になった。 国内線は欠航、国際線は成田、関空に着陸も 事故を起こしたのは羽田発金浦空港行きのKE2708便（ボーイング777-300型機）。4本ある滑走路のうち、国内線第2旅客ターミナルの東側にあるC滑走路から離陸しようとしたところ、左側のエンジンから火が出た。乗員・乗客約320人が乗っていたが、シューターを利用して脱出した。30人ほどが「気分が悪い」などと訴えているが、重い症状の人は確認されていないという。事故機は1999年に大韓航空機に納入され、最近では羽田-金浦線を1日に2往復していた。 14時現在、羽田空港の離着陸は中断された状態で、一時は20機以上の航空機が首都圏周辺の海上を旋回して着陸を待ったが、続々と出発した空港に引き返したり、成田空港や関西空港に着陸したりしている。国内線中心に欠航が相次ぐなど航空ダイヤは大幅に乱れている。 これは日本の航空網を麻痺させた実質妨害工作と同じだと思うが。 テロリスト達にご丁寧に情報開示する馬鹿ものが女房って言うのもすげえよなあ 何かが起きてからじゃ遅いのだがね。 その時は夫婦揃って爆死 それも運命か |
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かなりの広範囲のようですし、検分終われば保険と区画整理の話になるだけ 現実は厳しいですねえ １．老朽化地域だし普通に漏電 ２．飲食店や違法民泊などの失火(保険金目当ての偽装失火も考えられる) ３．五輪需要やくざな不動産の地上げ ４．新しい新宿歌舞伎町を目指す都制による地上げ作業 １or２ですかねえ 舛添要一君や五輪委員会を使う陰謀論なら３or４もありかと。 中華や韓国資本なら２or３もありうる 今後はおそらく漏電か出火元不明で決着のうえで再開発でしょうか。 もし陰謀論が正しければ次は新宿二丁目や六本木、原宿辺りのホスト・ゲイを含むバー等の 飲食店から出火ですかな。 天下ごめんのやくざ五輪組織も捨てがたいがどうだろう 利権の噂もちらほらあるし、新宿周辺の不動産って金額が大きくないか? 2016年4月5日 ... 組織委員会が先月末、東京オリンピック・パラリンピックの大会前の
2020年5月からの7カ月間を、大会の施設として新国立競技場の隣にある神宮球場を利用するので その期間は使用禁止を要望。 ただし現段階では期間並び具体的な使用目的等は検討中。 |
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近鉄の線路にコンクリ入りランドセル、電車接触 http://www.yomiuri.co.jp/national/20160410-OYT1T50042.html?from=ycont_navr_os 府警羽曳野署が列車往来危険の疑いで調べている。同署の発表によると、ランドセルは赤色で、中にコンクリートブロック（重さ４・７キロ）１個が入っていた。電車は、広島市で先進７か国（Ｇ７）外相会合が開かれるのに合わせて、不審物などがないか、始発前に点検するために走行しており、始発からの運行に影響はなかった。 カラフルランドセルが多い中あえての赤??
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自爆男、トルコで昨年拘束…ベルギーは釈放 http://www.yomiuri.co.jp/world/20160324-OYT1T50071.html?from=ytop_main2 【ブリュッセル＝横堀裕也】ベルギー同時テロについて、トルコのエルドアン大統領は２３日の記者会見で、容疑者のうち１人はトルコ治安当局が昨年６月に拘束し、国外追放した男だと明らかにした。 男はベルギーに引き渡された後、釈放されたといい、ベルギー当局のテロ対策が問題となりそうだ。 ロイター通信によると、大統領府の関係者は、この男がブリュッセルの国際空港で自爆したブラヒム・エルバクラウイ容疑者だったと明らかにした。トルコ治安当局はシリア国境に近いトルコ南部で男を拘束。男は昨年７月にオランダに強制送還された後、ベルギー当局に引き渡されたが、過激派との関係がつかめず、釈放されたという。 こういう感じで拘束か‥ 「イスラム国」参加目的か…邦人、トルコで拘束 http://www.yomiuri.co.jp/national/20160324-OYT1T50001.html 【カイロ＝溝田拓士】トルコのドアン通信によると、同国南部ガジアンテップのシリア国境付近で２２日深夜、２４歳の日本人男性がシリアへの密入国を試みたとして軍警察に拘束された。 男性は当局に対し、イスラム過激派組織「イスラム国」に参加する目的だったと話しているという。 軍警察が男性に職務質問して携帯電話を調べたところ、フェイスブックを通じて「イスラム国」関係者と連絡を取っていたことが確認されたとされる。地元メディアがホームページに掲載した写真には、眼鏡をかけた日本人らしき男性が治安当局者の前でひざまずいている姿が写されている。 男性はトルコ国内で犯罪に関与していなければ、日本に強制送還されるという。 狂人ジャーナリスト(自称)の例があるからツアーとか以外だと監視されて当然だろうねえ
重労働刑にでもしてトルコ国内で使役すれば良いと思うが |
