CLA45AMGシューティング

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CLAの点検もあったので行ってきました

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AMG GTが睨みを効かせてお出迎え。
最新のメルセデスは横顔は少しトボけてるけど、正面からのお顔は迫力満点ですな

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1番のお目当は最新のAMG E63S。
しかし、その前にC63Sに乗ってみた

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動かした瞬間に感じたのは、やはり排気量が倍だからスタートからトルクが溢れてる。
足は街中の路面が荒れてる所ではタイヤサイズのせいかゴツゴツしてます

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しかしアクセルをグッと踏み込むと、怒濤のトルクでグイグイ引っ張る。唸り声も堪りませんね。
バイクに乗ってるから想定内の加速だけど、ブレーキはCLAと同じようにカチッとしててメッチャ効くから安心でした

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そしてE63S
Cより更に馬力は凄く600馬力超えてます。
感じたのは馬力より車格の違いかな。カチッとしてるけどラグジュアリー感が先にくる感じ。
全てにおいて柔らかく豪華。もちろん踏んだら一気に加速するのだけど大人な感じがしました

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そして穏やか。
コーナーを曲がる時にシートのサイドサポートが張り出してきて身体を支えてくれます。
気になったのはブレーキ。個体差なのか、まだアタリがついてないのか緩く感じました

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う〜ん、好みの問題なんだろうけど、豪華だけど少し寂しく感じたメーター周り。スイッチをイジる事で沢山の情報を提供してくれるのだろうけど、試乗レベルでは全く分かりません。そしてナビまで一体化したメーターは壊れたら大変そう。
自分的にはシンプルな二連メーターが良いなぁ

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612PSってのは凄いんだけど、自分には少しヤンチャなC63Sの方が好みでした。
時間がなくなりAMG GTに乗れなかったのは残念だったので、また機会あれば試乗してみたいです

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懐かしいSLやEも置いてあったりして、ちょっとしたミュージアムみた

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メルセデスに初めて乗った時の印象はカチッとしたドアと静粛性の凄さ。もうずっと昔の話しだけど、外で話してる声が聞こえないのには驚いたものでした


そして選んだのはE30 BMW

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新車で買って2年半の付き合いだったけど、感動の嵐だったなぁ〜!懐かしい

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CLA45に戻りホッとする。
まだまだ自分の車になってないけど、楽で必要充分な走り。そして1番好きな所はブレーキかな、安心できます。

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10月30日

コイツがやってきた

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ずっとメルセデスなんて‥
って思ってたから、駆け抜ける歓びを選んできたが、飛ばす事は殆どなく、そして細かな事はどうでも良くなった。
勿論、駆け抜ける歓びは良い車なのだが、気になるモデルはクーペばかりで今回は用途に合わなかった

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以前に乗ってたE46のM3と同じ位の走りかな、2リッターだがターボに1.8バールの加給を掛け381pcsを醸し出す。必要充分である。試乗車でモードを変更して走らせてみたが、シフトの度にウエストゲートが開く音やアクセルを抜くと、とてもメルセデスとは思えない程にパンパン!と喧しい。シフトダウンでは軽くウォン♪と回転を合わせてくれる


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大っきなローターとパッド。相変わらずドイツ車は、ひとっ走りしたらホイールは真っ黒である。しかし良く効きますな〜!若干強くブレーキ掛けても車体がツンのめる事なく全体が沈みこむ様に減速する。足回りも電子制御で減衰力が変わったり、最大50:50の可変4WDとなる

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昔ならドイツ車は左でしょ?って思ったのだが、何せCLAの正規輸入には左の設定がないのと、今はまあ右で良いかって思ってしまう。シートやダッシュボードには赤いステッチが入りエアコン吹き出し口にも赤いワンポイント。写真はないけど久々のガラスサンルーフ。実は意外にサンルーフ好き♪ 

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前車追従に自動駐車、両サイドのバックミラーには後続車が死角にいる時には赤い三角マークが点き、ウインカーを出すとアラームで危険を知らせてくれたり、車線をはみ出すとステアリングに振動が伝わる。旧車も良いが最新も良い。新しきを知りつつ古きを楽しまなきゃね。それぞれに良さがある

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ワゴンではなくシューティングブレイクだから、窓はハードトップだしCピラーも半端なく寝てる。ヌメっとしたデザインは賛否が分かれる所だろう

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蝶かトンボが羽根を広げたかの様なLEDバックライトは何だか怪しい雰囲気。
最初は違和感あったけど、これはこれで良いかなって思う様になってきた

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昨日で777キロ。2千キロまではまだまだ長いけど、しっかり慣らしやります♪

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