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前記事「リニアまだかな」の特別付録【その１】です☆ 「東京−大阪間の鉄道所要時間の推移」を、グラフにしてみました。 グラフのみかた：
☆この画像(502x830px)は、全体を座標としたグラフになっています。 ☆上から下に（Y軸）…【時系列】（精度は年単位） （5px/1年。全体では830px/166年。画像上端から、年グラフは始まっています＾＾） ☆左基点の棒帯グラフ（X軸）…【所要時間】 （25px/1時間。全幅では502px/20時間5分） ☆特急名ごとに色を変えています。 ＜2009.06.25 改訂しました。＞
・1914-1930、1945-1949間の年数を正常化。縦830pxに加増 ・特急「富士」初出を「特別急行列車「1・2列車」」に。 1929特急「富士」命名を追加。 ・ｘｘ周年（Anniversay）・ラインを追加。 ・写真画像、位置を修正。 ＜分からないところ＞ 〜2009.7.1
・1907,1909最急行の時間短縮はWikipediaにあるまま「30分ずつ短縮」としたが、不正確。 ・「特別急行列車」１・２列車（特急「富士)の所要時間推移。 (1921新逢坂トンネル開通後、など） ・終戦間際〜特急再開(1943-1949)の最短所要時間。 （戦時体制〜戦後の燃料不足などで相当遅延したと思われる） ・他、不足部分があるかもしれません。 鉄道歴史に詳しい方、誤謬・改善点がございましたらご鞭撻ください。 ふぃ〜＾o＾；； なぜかこんなこと想像しながら、作ってマシタ☆ もちろんBGMはTOKIOの「AMBITIOUS JAPAN！」で。 遠距離恋愛の【彼】と【彼女】がこの画像の右と左の両端にいて…
最初は逢うのに20時間かかーる！ 『世界の端』かっちゅうねん；◇；…って、それモロ現代の感覚ダケド＾＾ それがどんどんどんどん、日を追うごとに近づいてって…。 近い未来、「１時間」だったら、もう、『遠距離恋愛』じゃない。 こんなに近くに、僕達はいるんだ… う〜ん、ス・テ・キっ☆ 『グラフに込められた １５０年の愛の軌跡』 今から５兆円かけて、オマエに逢いに行くぜ〜〜〜＠▽＠！！（え？） 次記事【付録その２】では、 グラフを起こす元ネタの「テキスト年表」、 アンド、それを編纂した上での所見を掲載いたしますね☆ ではでは〜☆ シリーズ「リニアまだかな」＠「閑話も休題」 付録１．【グラフ】東京−大阪間の鉄道所要時間の推移（転載可・本記事） 鉄道開通〜リニア計画の所要時間グラフ 付録２．【年表】東京−大阪間の鉄道所要時間推移 同、年表。年表内に新幹線ダイヤ推移、年表外に特急名備考など。 付録３．【所見】東京−大阪間の鉄道所要時間推移を作って 付録２・１を作成し、概観した上での所見。 付録４．Tokyo-Osaka, Railway Travell Time History（転載可） (English Version Graph & Timeline Chart) ※「転載可」のグラフ記事に関しては、『現時点のマイベスト』です＾＾。
改訂する可能性もありますので、悪しからずご了承ください。 |
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リニアとの関係は？ですがシールド機事業でIHIとJFEが統合するそうです。未来に向けて掘って掘って掘りまくる！！ですか・・・地表は、自然に戻して、人間の生活は地下へ〜〜〜
2009/6/23(火) 午前 10:40
これまた素晴らしいグラフ作りましたね！！傑作です！！とてもわかり易いです！！
東京駅付近と大阪駅付近に住んでるカップルなら、全く遠距離恋愛じゃなくなりますね(^^;;。（家から東京駅行くほうが時間かかります(^^;;）
2009/6/23(火) 午後 5:06
＞風水猫さん
おおっ！ 地下で？もそんな動きがっ！？ これ一旦起工されたら、掘り屋さんは大忙しですもんね…。環境面、地上にはすごく優しいですよね…でも南アルプスでは地下水系の瑕疵が心配です。これはしっかり守りながら作ってほしいですね。
あと、ドイツのリニアは「工事の」Co2排出が問題とされて敷設を断念したところもあるようですね。それを言われると、『なんもできね〜〜；；』です…
2009/6/23(火) 午後 9:36
＞みひさん
久々にちょっと手間をかけて作りマシタ…おほめいただき、すごくウレシイです＾▽＾☆
（縦軸にマチガイを発見したので、また手直ししなければ、なんですが…ｆ＾-＾；）
ほんと、地方と近郊が逆転するほどの性能ですよね…リニア恐るべし！です☆
2009/6/23(火) 午後 9:43