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本日は、ASEAN統合を前に加速する企業進出についてです。
経済学なんぞ勉強したことがないので素人ながら取り上げてみました。
為替をやっているのでその知識目線から勝手に解釈してみたいと思います。
まずはこの記事から。
『 オーストラリアの外資系自動車メーカー 撤退 』
・2008年 三菱自動車 撤退
・2013年 ＧＷ 撤退
・2016年10月までに撤退 フォードモーター
・2017年末までに撤退 TOYOTA
2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年
三菱 65000 70000 54000 66000 64000 77000 40000 43000
フォード 110000 126000 135000 130000 115000 108000
トヨタ 158000 186000 201000 203000 214000 236000 245000
AUD / JPY
AUD / USD
2008年のサブプライムローン問題から軒並み大きく下落しましたね。
2008年のレートでいれば、日本円は1AUDに対して約55円程度だったのです。
1USDはこの時に円高更新しましたね。75.78円でしたでしょうか。
現在のAUD / JPY の水準が95円。高値でいえば105円台ですから。
民主党から自民党へ政権交代となった際に、
対ドルにしても対豪ドルにしても、かなり円安が進みました。
オーストラリアはサブプライムローン以前の水準である105円台まで豪高円安。
これはどの通貨に対しても顕著に現れており、コスト増により外資系の相次ぐ撤退とは裏腹に、住宅需要や中国の資源需要・観光産業により力強い成長を維持してきたが現在は足踏み状態。中国の諸問題の動向次第では現在の95円台からもう少し豪安円高がすすむかもしれません。
いろいろな産業で成り立っているようですから外部の影響をさほど受けそうにないですね。
続いては、
『ＴＯＹＯＴＡ ミャンマーへ進出』
トヨタはミャンマーにて整備・スペアパーツ販売事業・販売店を設けるようです。
これはタイのフリーペーパー『ArayZ』4月号に掲載されています。
おそらく日本国内では入手できないかもしれませんし、ネットは紙面と内容が異なっており面白い情報がありません。外国で発刊されているフリーペーパーは日本ではあまり見かけないニュースが取りざたされているので、読んでいて面白いですね。
海外へ渡航の際は、いろいろ雑誌を見てみることをおすすめいたします。
さてさて、この進出はトヨタに限らず三菱・ヤマハ・ホンダも展開をしているようですね。
輸入規制の緩和により、中古車ビジネスが活発になりそうです。
ASEAN諸国全体の人口は約6億人。
主要国の経済成長率はだいたい5%といったところでしょうか。
車に関わってくるビジネスに商機を見出せる方は面白い情報ではいでしょうか。
THB / JPY
〜 タイバーツと日本円の推移 〜
1997年の 1THB 5円 からアジア通貨危機により2.5円台まで下落。
現在は 1THB 3.2円 といったところでしょうか。
バーツはほかの国と比べるとサブライムローンの影響は、通貨ではさほど見て取れないですね。
まぁ、なんにしても結果を見ればなぜか 買われる円 といったところでしょうか。
世界で何か問題があればなぜか円高が進んでいます。
このまま、日本が確固たる地位をキープできるようであれば、
有事の際の円
を覚えていれば為替で儲けれるのかもしれません（笑）
よくある アメリカ経済が悪いときは金が高騰する ってやつです。
あれってほんとなんですね。
少し前まで、かなり金が高騰しましたから。
次回から金の市場価格もしっかり見ていきたいと思います。
しかし、
こんなに借金のある国なのに不思議ですね。
どうして円が買われるのでしょうか。
こうして記事を振り返るとASEAN統合により発足されるAECへの期待度は大きいのですね〜。
近年、大手企業がさらに参入に力を入れ始めているようですし。
今のうちに、長期でASEAN諸国の割り安設定がされているっぽい通貨を買っておくのもよいかもしれません。
MYR / JPY
BND / JPY
IDR / JPY
ブルネイドルは今が過去最高を記録中でしょうか。
これからさらに上昇するのかどうか微妙ですね。様子見です。
というか、売りたてても儲かる気がします。
マレーシアリンギットは比較的安定していますね。
安い今のうちに持っていてもよさそうです。
せいぜい38円台まで中・長期で上昇しそうな気がします。
インドネシアルピーはやばいですね。
アジア通貨危機後、安定しているっちゃ〜安定していますが、
円に対しては成長していませんね。
統合後はちょこっとぐらい上昇してもよさそうなもんです。
経済事情を調べてみたくなりました。内容によっては買いかもしれません。
発展していく東南アジアの風景をこの目で直接見てＰＣ関連でも、
たこ焼き屋さんでも挑戦してみたいですな〜。
ではでは
高良 雄太 ( Yuta Takara )
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貿易/通関
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昨年、ミャンマー政府による中古自動車の輸入に関する法律が改正され、
比較的新しい自動車も関税が安く輸入が可能になったとのこと。（2007年のモデル以降）
以前は日本車もさることながら、低価格で割かし良い品質の韓国や中国車もシェアをにぎっていたようです。
これは、車に限らずスマートフォンにしてもそうですね。
むしろ、スマホは圧倒的に韓国製です。
AEC発足やミャンマー自体の発展、規制緩和を前に虎視眈々と参入を狙う企業もちらほら。
実際、どんなもんか調べてみようにもなかなかネットでは情報が拾えず苦労いたします。
まだまだHPでの告知が弱いからでしょうか。
韓国語や中国語、ミャンマー語で調べてみると意外に調べられるものなのか。。。
ネットで拾える車の販売サイトは日本と全くといっていいほど変わらない価格帯ですから、ある程度稼げている一部企業がネットでも力を入れてる広告程度しか閲覧できない現状なのでしょうか。
結構ヒュンダイ（韓国製）のメーカーも見かけましたが、いい値段でした。
直近の価格帯情報は調べておりませんが、
このまま比較的新しいモデルの輸入車が出回れば型落ち車は値下がりするやもしれません。
しかし、技術の高さでシェアを握っていた日本がいずれは、ある程度のクオリティや価格に負けて衰退していってしまうのでしょうか。。。 くやしいです。
負けるな日本！ がんばれ日本！！
by 日本の立ち位置はスネ夫なのか！?ともう少し背伸びしたいおじぃ
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知人が面白いことを教えてくれたので、
忘れないうちにここに記しておきたいと思います。
自動車のエンジンを東南アジアに持ってけば売れるんでないのかねぇ、と。
そのまま船の転用するんだとか。。。
そうなんですか？
ガ○バーさん
税関のサイトには、
自動車の個人売買は関税や送料等の問題で
ビジネスとしてはやっていけないと思いますよ、
というようなことが掲載されていたのでほんとのところどうなんだろうと、
おじぃはわくわくしだしたのです。
面白そうなので調べてみましょう！
by 戦後をかけぬけるおじぃ
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日本から輸出貿易管理令別表第一に該当する品目を輸出した後、
修理のため日本に戻ってきます。
それを有償で修理して再輸出した場合、
経済産業大臣の許可が必要とのことですが、
な ぜ ？ ？ ？
無償なら許可を得なくてもいいのに。
有償か無償かで手続きがかわる理由が知りたいなぁと思ったのでした。
ｂｙ頑張れふしぎちゃん
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個人輸入だと未承認の成分の薬物でも輸入ができ、
形態模倣品等も持ち込める？んでしょうね。
現状では、申し立て制度や税関長の思料により認定手続きを執るとあるのですが、
どの程度機能しているのでしょうか。。。
（意外にしっかり働いていたりして、、、）
不正競争防止法に絡んでひとつ不思議に思ったのですが、
『特許権』の問題。
今問題になっている新幹線の製造技術なんかどうでしょう。
「これは私が開発したものだ！」
なんていわれるとお手上げなんですね。
こういった問題あった際、
間に特許に特化した国際的な司法機関が入って調停してるんだろうなぁ、
と漠然に思っていたのですがそうでもないんですね。
特許の効力についてもっと勉強したいです。
お薬に関してですが、
トム・ハンクス主演の『ターミナル』のワンシーンであった
『未承認の薬物の持込』で空港の警備員に取り押さえられる人
例えば、某国じゃ承認されない薬を必要とする人が、
代行なり知人友人なりに頼んで旅行がてらお互い日本で落ち合う。
そうするとこういった問題も解決できるのではないでしょうか。
、、、でも結局自国に持ち込めませんか。。。
（お題目が薬じゃなければ応用は効きますかね）
まだまだ勉強不足ですね。
なぜ個人輸入の規制が緩いのでしょうか。
勉強すればするほど微妙に疑問に思うことが増えていきます。
微妙すぎてなかなか解答のある本やサイトがみつけられません。。
（見つけられないだけだったりして、、、）
少し疑問に思ったので記録に残しておこうかと思いました。
年を取った不思議ちゃんでした。
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