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3月6日（木）朝、鹿児島県指宿市内。
いよいよ、今回の旅の目的である「山と鉄道」の撮影を開始します。
鉄道を「編成写真」「形式写真」として即物的に捉え記録することには、もう飽き飽きしています。
具体的にいうと、風景に鉄道・列車を溶け込ませる「鉄道風景写真」を志向したいワケです。
列車や車両そのものに着目するのでなく、周囲の風景との融合をより重視することになります。
そこはやはり、鉄道の配置の仕方によって印象が大きく異なってきます。
あくまで風景写真としての体裁に、列車を小ぢんまりと「置き物的」に配置するのか、
それよりももう少し列車を大きく配置して中間をとるのか。
それとも単に、背景を意識しつつも中央に大きくデンと列車を配置してしまうのか。
今回、そのサジ加減を強く意識して撮影に臨むことにしました。
開聞岳と指宿枕崎線の位置関係です。
開聞岳（かいもんだけ/924m）は、極めて均整のとれた円錐形の海岸火山です。
指宿枕崎線は、鹿児島市から薩摩半島の沿岸部をぐるりと走り、枕崎に至る路線です。
しかし、開聞岳の近くを走る区間は列車が非常に少なく、しかも普通列車しか走っていません。
特急列車を配置するような華やかな写真にはなりませんが、そのぶんローカルムードの演出が可能。
まずは入野駅付近まで沿線を走ってみてから、少し戻って最初の撮影を。
3月6日（木）8時22分
指宿枕崎線5322D 開聞〜東開聞
Nikon D3X
Ai AF-S 28-70mm F2.8D
撮影焦点距離 38mm
ISO100
絞り F6.3
1/125秒
手持ち
山と列車の組み合わせとして最もオーソドックスな、サイドからの撮影です。
「薄陽」と「薄曇り」の中間ぐらいのビミョーな天気で苦しいところですが、 竹林などを絡めてのどかな情景を収めることが出来ました。
ロケハン撮影もいいけど、あの列車の車窓から眺める開聞岳もいいだろうなぁ。
続いて、俯瞰アングルに使えそうだなと目をつけていた陸橋まで戻ります。
3月6日（木）9時2分
指宿枕崎線5324D 西大山〜大山
Nikon D3X
Ai AF-S 28-70mm F2.8D
撮影焦点距離 32mm
ISO100
絞り F5.6
1/200秒
手持ち
指宿市はソラマメやエンドウマメの栽培で知られる土地です。
春まだ浅い3月頭ですが、このとおり豆畑は青々としており、撮影の良きアクセントになってくれます。
これも、単行の列車をどのあたりに配置するかで印象がかなり変わってきます。
10枚ほど切った中で、セレクトしたのがこの1ショット。
この日は本来、昼前には引きあげて宮崎県の京町温泉で入浴する予定でしたが、
夕方近くまでこの付近に滞在するように旅程変更したため、代わりの温泉入浴を考えました。
山川の砂蒸し温泉は以前に入ったことがあるし、どうしようかな…… と思っていたら、
西頴娃（にしえい）駅の近くに共同温泉施設があることを地図で偶然発見。
さっそく入ることにしました。
「えい中央温泉」です。
えい、とは旧頴娃町のことで、現在は旧知覧町・旧川辺町と合併して「南九州市」の一部に。
この温泉は大変広々としており、料金も330円とリーズナブルですが、
残念ながらシャンプーやボディソープは常備されていませんので、自分で持ち込む必要があります。
10時50分頃からのんびりと湯に浸かり、寝不足の体を癒しました。
平日午前中から温泉ってのは何ともいえない贅沢なひとときですね( ´ω｀)♪
すぐ近くの踏切で撮影が出来そうだったので、列車が来るまでの時間を大広間で仮眠。
そして、列車の来る時間になりました。
線路際には菜の花が咲いており、これを開聞岳と一緒に取り込んでみましょう。
なお、踏切脇の民家のスペースに足を踏み入れさせてもらっていますが、民家の方の許可は得ています。
3月6日（木）12時14分
指宿枕崎線1333D 頴娃〜西頴娃
Nikon D3X
Ai AF-S 28-70mm F2.8D
撮影焦点距離 42mm
ISO400
絞り F11
1/500秒
手持ち
絞り（被写界深度）とシャッタースピードを稼ぎたいので、ISO400まで上げてあります。
開聞岳が遠く小さいので、これ以上列車を引きつけてしまうと山が隠れてしまいます。
まぁ、菜の花も引き立つし、このぐらいで丁度よかった感じですね。
次回、鹿児島から阿蘇へ。
（つづく）
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2014年03月13日
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3月5日（水）20時40分過ぎ。
別府湾サービスエリアで夜景の撮影を終えて、一気に鹿児島県南部・薩摩半島指宿を目指します。
九州の東沿岸を縦断する高速道路はまだアチコチが未整備であり、
本当はわざわざ鳥栖ジャンクションに出てでも西沿岸を南下するほうが所要時間が短いのですが、
今回は敢えて大分県南〜宮崎県という東ルートで鹿児島を目指しました。
目標は、開聞岳とJR指宿枕崎線を写真に収められる大山付近に夜明け頃に到着すること。
大分自動車道・別府湾SAを出発して、大分米良ICからは単独の東九州自動車道となります。
しかし、この日はここまでロクに食事もしていなかったので、どこかで一度下に下りて食糧確保せねば。
田舎の高速は、SAといえども夜8時には飲食店も売店も閉店してしまうものです。
また、SAと名乗りながら自販機とトイレしかない、PAさながらのSAも結構多いのでして(^_^;;
で、臼杵ICで下りてブラブラ流すうち、モスバーガーを発見。
モスバーガーなんて、おそらく荻窪在住の9年間一度も入っていませんでした。
10年ぶりのモスを故郷大分でというのもオツだなーと思い、ここで食糧確保(｀･ω･)
さらに、隣のスーパーで地魚のお刺身もゲット！ （こういうのに備えて、醤油は持参しているのです）
駐車場に停めた車の中でハンバーガー2個とナゲット、そして佐伯産アジ刺身を食べましたが、
この中で一番旨かったのはアジです。
「アジって、身の中まで乳白色になるような脂の乗り方をする魚だったっけか？」
と驚嘆するほどの、豊後水道の魚特有の脂がもう…… たまらん美味でした。
再び臼杵ICから東九州道に乗りますが、間もなく佐伯ICで本開業区間は終わり、
あとは未開通区間・有料開通区間・暫定無料開通区間が散在します。
大分から宮崎への県境越えは、蒲江からの無料開通区間も使えるのですが、
個人的に思い入れのある宗太郎峠越えの山道ルート（国道10号）を敢えて選択。
しかし午前0時を過ぎて、早くも限界が来つつあるのを感じました。
とにかく前々日20時頃からここまでの約28時間、仮眠できたのはせいぜい2時間弱なのです(;;´Д｀)
宮崎県北部・北川IC入口前には「道の駅 北川はゆま」がありますが、
ここで観念して仮眠をとることにしました。
あまり長時間寝てしまうと、早朝に開聞山麓に着けなくなり、撮影に支障が生じてしまいますから、
ケータイのアラームを1時間後にセットして寝ました。
仮眠を終えて再出発します。
北川IC〜延岡南IC （東九州道無料区間）
延岡南IC〜清武JCT （東九州道有料区間）
清武JCT〜えびのJCT （宮崎道）
えびのJCT〜鹿児島IC （九州道）
鹿児島IC〜 （指宿スカイライン）
途中、どうにも眠くなって再び仮眠をとった為、目的地到着は午前7時を過ぎそう。
まぁ、仕方ないなーと思いつつ指宿スカイラインを南下するうち……
Σ(´Д｀;;) ガソリン足りないかも!!?
アナログフュエルメーターの、最後の小目盛りにさしかかっています。
大分空港から400km余り。 ノートのワンタンクで走破するにはギリギリだったようです。
指宿スカイラインは有料道路ですが、山間部を走っているので給油に不安があります。
東沿岸部に下りてスタンドを探すしかありません。
エンジンブレーキでガソリンを浪費したくないので、過熱に注意しつつもフットブレーキで勾配を下ります。
まだ午前6時台なので、有人スタンドはほとんど開いていないハズ……
結局、鹿児島市内の小松原というところまで戻ってようやくモービルのセルフを発見。
ガス欠という最悪の事態は回避しましたが、予定の時間から大きく遅れてしまうこととなりました（泣）
海沿いの国道226号で大山地区を目指して走るうち、開聞岳が見えてきました。
とりあえずJR最南端の駅・西大山駅に立ち寄ります。
時刻はもう7時半を回っていました。
うーむ、晴れてはいるんだけど、遠景はどうもスッキリしません。
黄砂か？ それとも午後2時半（PM2.5）か？
それに、上空も非常にうっすらとした鱗状の雲に覆われており、快晴とは言えない状況。
この日は午前中の早い時間に撮影を済ませて移動する予定でしたが、
こりゃ予定を変更して、しばらく開聞岳周辺で腰を据えて撮影してみるか、という気になりました。
車で広範囲を探索しながら撮影地を探し、列車時刻表とにらめっこしてタイミングを窺います。
次回、「山と鉄道」撮影開始。
（つづく）
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