紫布の☆ノージャンル☆無節操乱れ撃ち

伊那路ハードドライブ８

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＜続き＞

 

大鹿村を国道152号で南下すると地蔵峠にさしかかるのですが、ここで国道はプッツリ途切れます。

そう、いわゆる「不通区間」です。

道路そのものは蛇洞林道となってそのまま峠を下ってゆきますが、

飯田市側の国道152号開通区間にそのままつながっているワケではありません。

 

 

 

 

「大島河原河川公園」の北あたりまで国道152号が伸びていますが、

ここから地蔵峠までの区間を建設する予定は無いようです。

だから「未通区間」ではなく「不通区間」というワケです。

 

さすがに地蔵峠は峻険でした。日産マーチにはやや荷が重いほど(^^;;

 

蛇洞林道をクネクネ下って、ようやく国道152号に再合流すると、今度はすかさずトンネルで西へ。

中央構造線といったんお別れして、伊那谷へ抜けます。

 

 

 

このトンネルは新しくて広く、真っ直ぐで快適です。

まだ有料化されていない三遠南信自動車道の部分開通区間の一つ。

 

あとはひたすら山を下り、天竜川沿いを再び南下します。

 

＜続く＞

 

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伊那路ハードドライブ７

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中央構造線博物館を出て、さらに中央構造線沿いを南下します。

この日の2つ目の峠、地蔵峠へひた走ります。

 

 

 

この地蔵峠はなかなか険しく、峠から先しばらくは国道152号の未通区間であり、

クネクネした市道を使って峠を下ります。

（峠を境に道路の黄色がなくなってますよね？）

 

峠を下り切ったところで、今度は西へトンネルで抜けて、中央構造線とお別れ。

天竜川沿いのいわゆる「伊那谷（いなだに）」を走ります。

伊那谷は、見た目は単なる天竜川の河岸段丘のようですが、

実は伊那谷も、地質学的には地溝（正断層活動によってできた谷）です。

中央構造線と伊那谷……この2つの谷が並んで南北に伸びる伊那地方は、

断層運動の爪跡を肌で実感できる場所なのです。

 

 

西へ抜けると飯田市街。

ようやく、ひらけた地形の市街地で一息つけます。

でもあんまり、お腹は空かないんです、こういう時なぜか。

（倒置用法）

 

 

＜続く＞

 

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伊那路ハードドライブ６

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長野県大鹿村の中央構造線博物館。

入場料は500円です。

 

 

 

だいぶ気温が上がってきていましたが、まだまだ季節的に冷房を使用する感じではなく（5月21日）、

汗をぬぐいながらの見学となりました(;;´д｀)

 

 

 

 

日本列島はこんなに均整のとれた、美しい鳥のような優雅な形をしていますが、

地質学的にはこんなにバラバラなんですよね。

 

 

 

とても興味深い資料が並びます。

このあと、山道が続き時間の制限もあるハードなドライブになるので、じっくり見学できず残念！

駆け足での見学となってしまいました。 いつか必ずゆっくり観るぞ！

 

 

 

 

 

 

館内はそんなに広くなく、じっくり資料を読んだとしても70〜80分ぐらいかな？

2階の展望テラスがどういうワケか閉鎖されていて、とても残念でした。

 

 

 

博物館の目の前、小渋川の河原にポツンと3本立っていた木。

柵があり、近寄ることはできません。

 

 

しかし、樹皮でわかります。

これは ドロノキ （Poplus maximowiczii ヤナギ科ヤマナラシ属）。

ポプラの仲間です。

 

 

 

 

博物館への道の最奥にあった アキグミ （Elaeagnus umbellata グミ科グミ属）。 満開です。

秋にまんまるい実が多数つきますが、とーっても渋いです(>_<)

でも、大分在住時代の幼少の頃は、空き地に生えていたアキグミをガンガン食べたものです。

口の中がギスギス……

 

 

さぁ、時刻はもう昼12：40。

チャッチャと行動しないと、細い山道の途中で日が暮れてしまいます。

ハンドルを握り締め、さらにR152を南下して地蔵峠へ！

 

 

＜続く＞

 

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伊那路ハードドライブ５

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分杭峠を越えると、中央構造線に沿って流れる鹿塩川（かしおがわ）と並走します。

 

 

 

 

 

 

 

 

上流域に当たるこのあたりは、川の流れそのものは狭くて穏やかですが、

なにせ中央構造線にあるため、断層活動や大雨による土砂災害もたびたび起こってきたようです。

天竜川というのは、こんな支流に至るまで「暴れ川」なんだなぁ( ﾟдﾟ)

 

 

 

これなんか、比較的年月の浅い崩落跡ですね。

こんなに狭い上流域での土砂崩落は、いとも簡単に天然ダムを形成し、水害につながります。

 

 

 

 

オニグルミ （Juglans mandshulica var. sieboldiana クルミ科クルミ属）。

川沿いのポピュラーな植生。

花序は短く、開花まではまだまだ間がありそう。

 

 

 

 

アケビ （Akebia quinata アケビ科アケビ属）。

 

 

鹿塩川は大鹿村役場付近で小渋川と合流して天竜川へと向かいますが、

国道152号はそのまま小渋川上流方面へ並走します。

小渋川がまた、水害の歴史をもつ河川なのです。

 

 

 

1961年（昭和36年）の梅雨による大西山大崩落の跡。

高さ451m × 幅280mにわたって崩落した土砂は小渋川対岸の集落を呑み込み、

死者42名を出す大災害となりました。

この昭和36年というのは、梅雨と秋の台風・大雨が全国的に大きな被害をもたらしたことで有名で、

大分市でも路面電車が土砂崩れに巻き込まれて31名が犠牲になったりしています。

今年はちょうど50周年ということになりますね……

 

 

さて、私がこの地に立ち寄ったのは、ほかでもありません。

施設見学が目的です。

その名も「中央構造線博物館」。

 

↓地図南端がそれです。

 

 

 

中央構造線の地質学的資料を多数展示している施設です。

次回は内部を簡単に紹介。

 

 

＜続く＞

 

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伊那路ハードドライブ４

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5月21日。

 

高遠城を駆け足で視察すると、時刻はもう11時を回っています。

浜松方面まで延々と山間部を下るので、あまりモタモタしていられません。

引き続き、中央構造線沿いに南下します。

 

↓560×2000ピクセル！ Yahoo!ブログで使える最大の地図ですョ(^_^;;

 

 

 

 

高遠城から国道152号をひたすら南下。

中央構造線沿いはゆるやかな道ですが、それでもやはり峠は存在します。

今回諏訪インターから南下しましたが、最初の峠が杖突（つえつき）峠。

高遠から大鹿村へ向かう途中の峠が分杭（ぶんくい）峠。

この分杭峠は、上の地図の最下方ですね。

 

途中にダム湖もあったりしますが、次の目的地までとにかくヒタ走ります。

でも、ちょっといい風景に遭遇したりすると、思わず車を停めて撮影。

 

 

 

長野県の山といえばコレですね〜。

カラマツ（Larix kaempferi マツ科カラマツ属）の新緑。

淡く繊細で、どこか涼しげな、私の大好きな樹木の一つです。

 

 

分杭峠はそこそこ険しかったです。

4時起床からすでに8時間ほど経っていますが、私はドライブに非常に強いタチでして、

15時間やそこらは平気で運転できます。

 

 

次回は、鹿塩川沿いの風景。

 

 

＜続く＞

 

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