8000系JR四国「いしづち」「しおかぜ」

　JR四国８０００系特急型直流電車は、運転区間は主に「いしづち」の高松〜松山（主に３両）、「しおかぜ」の岡山〜松山（主に５両）である。大半の列車が松山〜宇多津で連結されて運転されている。しかし普段はそうであっても正月などの多客期には多度津で分割を行わず、８両すべてが「しおかぜ」で運転する。そのときには代走として多度津（宇多津から松山方面に３駅）〜高松までの短区間で「いすづち」が運転される。なお「いしづち」「しおかぜ」には松山より先、宇和島へ向かう列車があるが、非電化区間のため２０００系気動車で運転されている。
　８０００系は２０００系気動車と同じく振り子式を採用し、カーブが多い予讃線に対応している。また滋賀県の湖西線で試作車が１６０ｋｍ／ｈを記録したことがあるが、営業運転ではブレーキの問題などで１３０ｋｍ／ｈで運転されている。
現在リニューアル工事が行われており、同時にカラーリングも明るい感じに変更される。

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この特急しおかぜは、どこで撮影したんですか。 茶屋町のようにも見えますが。 もうひとつは、宇多津ですよね。 多客期は、単独のいしづちが撮れますね。 多度津ー高松間で。

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この写真は2枚とも宇多津駅で撮影しました。確か茶屋町もよく似た高架駅でしたね。多客期は単独、シャトル列車のような感じで単独の「いしづち」が設定されていますよね。このときの「いしづち」珍しいですが、瀬戸大橋を8両で走る「しおかぜ」も珍しいですよね。

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どうもです。 私の、ブログに何かコメントをお願いします。 で、毎回アクセスいただいて構いませんよ。 岡山で、撮影したらわたしのブログに写真載せますね。 宇多津駅の、高松側と松山側で撮られていたんですね。 実はですね、しおかぜもいしづちの編成で走っているものがあるんですよ。 早朝の、３両編成です。

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すいません。少し忙しかったもんで...この後訪問させて頂きます。さて、早朝に３両編成のしおかぜがあるんですね。３両編成だと撮影していると少し物足りないですね。

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３連の、しおかぜは寂しいですが写真に納まりやすいのでいいです。 ５両・８両になると、なかなかおさまりませんからね。 マリンライナーの、２連はしおかぜの３連以上に寂しいです。

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なるほど、確かに３両編成だと写真に収まりやすいですよね。２２３系のマリンライナー２両は本当に寂しいものですよね。一度撮影したことがあります。

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そうでしょう。 編成が長いほど、写真に納まりにくいのです。 しおかぜの、８両・５両は早島で撮る場合アングルを工夫しなければなりません。 そうしないと、収まらないでしょう。

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そうですよね。長い編成だと撮影場所を探すのに苦労しますよね。ですが早島の有名な撮影地は確か長い編成でもいけたはずでしたが...草が伸びたんでしょうか？

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早島といっても、早島の駅で撮るんですよ。 早島の駅の、岡山側端は、カーブしているでしょう。

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駅撮りだったんですね。失礼しました...確かに岡山方向はカーブをしていますね。あまりそちらの方面は詳しくないので...

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そうです。 私は、駅撮りをしてます。

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まあ駅撮りの方が便利でいいですよね。迷わなくて済みますし...

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こんばんわ。 私のブログにも、８０００系の写真ありますよ。 リニューアルしたものが。 よかったら、訪問してみてみるといいですよ。

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masu03222001さん、こんばんは。リニューアルの写真も掲載しているんですね。今度見てみます。