14系客車（シュプール、ムーンライト九州）ＪＲ西日本

　１４系客車を、スキー客輸送を目的に整備されている。そのため、スキー板を置くことができる荷物置き場がある。車体の塗装は上部に白、真ん中に青のライン、下部にはピンクと少し目立つものになっている。この編成の特徴的なものとして展望室が設置されている。この展望室はムーンライト九州の場合基本的にフリースペース扱いであり（全席指定なのでその列車の指定券が必要）、利用者は誰でも利用できる。（一部の利用者は、この展望車で寝ていることがあるが、これはあまり好ましくないことである。）室内は、１４系の従来の車両よりもシートピッチの拡大や、リクライニングが大きく倒れるなど、座席がグレードの高いものに交換されている。また先ほど紹介したように荷物置き場も設置されている。
　現在はシュプールの運転縮小に伴い、スキー客を輸送することが少なくなっている。そのため「ムーンライト九州」が主な活躍の場である。
　ここで「ムーンライト九州」について紹介しておく。青春１８きっぷのシーズンのみ運転の臨時快速列車である。そのためほとんどが１８きっぷの利用者である。運転区間は新大阪（２００５年春までは京都）〜博多間である。２００５年夏からは「ムーンライト山陽」（京都〜下関）の廃止に伴い、この車両を使用して、６両から８両に増結された。運転ダイヤは、上りが博多２０：５４→新大阪６：３４、下りが新大阪２２：０１→博多７：２３（現地日土曜休日は７：５４）となっいる。余談ではあるが、門司と下関の両駅では機関車の交換が行われるため、展望室が機関車側の場合は、機関車の交換を見物するために、展望室がかなり混雑する。片道あたり５１１０円（青春１８きっぷ２回分４６００円＋指定席券５１０円）で利用できるので利用者はかなり多い。（私もこの列車を利用してよく（毎年？）九州に撮影に行っている）ちなみに関東から普通列車を乗り継いで大阪まできて、その日のうちにこの列車に乗車し九州まで行くこともできる。（この場合も５１１０円で済むが、体力と時間が必要）またムーンライト九州に限らず、夜行列車に乗車する場合は、アイマスクと耳栓、飲み物を持って乗車した方がいいだろう。
　

最近、この車両は退色が激しいですねぇ。
ブルートレインカラーに戻して欲しくなります。。

[amenity221]

ガンバレールさん、年間走行距離が短いためなかなか検査に引っかからないせいか、かなり色あせていますよね。でもブルートレインカラーはちょっと.....展望車は似合いませんよ。