京阪３０００系

　京阪３０００系は京阪の４代目特急用の車両として、昭和４６年に登場した。３両編成と４両編成が存在していたが、後に８０００系の登場によってほとんどが引退し、現在は８０００系と同等の性能・車内設備に更新された８両編成が活躍している。
　座席は転換クロスシートで自動一斉座席転換装置も装備されている。補助いすは先代までは移動式であったが、収納式になっている。また登場当初から先代と同様にテレビカーを連結しているが、３０００系からは白黒からカラーに変更されている。
　８０００系が登場した後は、３０００系は順次廃車又は他社へ譲渡、１編成８両が残ったが、サービス面で８０００系との格差が問題となっていた。そこでその格差をなくすため、１両をダブルデッカーに改造することにした。そのダブルデッカー車は平成７年１２月２５日からクリスマスプレゼントの意味合いを込めて運転を開始した。室内は平面部分は従来のままで、２階は２＋２の中央から車端向きの固定のクロスシート、１階も同様であるが、１＋２の配置であったり、読書灯もついている。このダブルデッカー車は好評でその後８０００系にも連結された。（ただし仕様が変更されている）
　現在は主に特急・Ｋ特急で活躍していて、車庫への入出庫をかねて区間急行や普通などにも使用される。後者の場合には前面の鳩マークが種別と行き先表示になる。　　

京阪ダブルデッカー１０周年ヘットマーク付き３０００系
http://blogs.yahoo.co.jp/amenity221/20463785.html

どこで撮影されたのかすぐにわかりましたよ。それにしてもよく１編成だけ残しましたね、個人的には嬉しいのですが不思議です。飾り幌が好きですね。一時幌撤去された姿は何ともカッコ悪いなぁと思ったものですから。

[amenity221]

分かりました？撮影名所の中書島で撮影しました。1編成だけ残った理由は、バブルの終わりや運用に余裕を持たせる意味で残したみたいです。現在特急運用に3扉の簡素な車両を使用している状態ですから、もう何編成かは残ってもらいたかったです。次に幌の話題ですが、今まで幌があったのに急になくなってしまうと、違和感がありますよね。なので飾り幌を用意してくれてほんとに良かったと思います。

[ＰＬＵＳ]

京阪の曲が変更したらしいですね。

[amenity221]

うろつきさん、その通りで、今まで始発駅のみメロディーでしたが、今回からは主要駅で流れるようになりました。機会があれば収録したいと思っています。