103系と201系の顔

　お久しぶりです。あれから画像編集のソフトを購入したのですが、安かったせいか、自分の知識が足りないのか分かりませんが、思ったように操作することができず四苦八苦しています。なので今回も過去に作成をしたものを少しだけ加工して作成しています。

　

　上の画像は「メニュー2」の画像で使用した「201系」を作成したときの出来事です。たまたまですが謝って窓周りの黒色とグレーのレイヤーを削除してしまいました。

上の画像のようになってしまったわけですが、正直「201系ってこんなに窓が小さかったのか！！」と驚きました。

次に何となく「103系高運転台車」に似ているなと思い運転席側の窓を拡張してみました。やってみると思った通りで、かなり103系に似ていました。

最後に、行き先表示やヘットライト部分にレイヤーを追加して整え、窓枠を白色に、そして103系高運転台車の特徴の銀色ラインを追加しました。窓が小さめで少しぎこちないですが、かなり103系N40に似ています。
　ここまでやってきて思ったことは、一見201系は運転席の窓は103系と比べて大きく見えますが、実際は少しではありますが小さめになっていました。きっと窓周りの黒色が窓を大きめに見せているのでしょうね。103系と201系では走行面ではかなりの違いがありますが、顔は塗装をはがすとこんなに似ていることに初めて気が付きました。

確かに103系と201系ってこうやって見ると似てるんですね。自分で作った絵も見比べてしまいました。201系を元に205系を書いたことを思い出しました。

[amenity221]

「201系を元に205系を書いた」と聞いて少し疑い、改めて「ＪＲ神戸線・和田岬線!!」のページを拝見させて頂きました。よく見るとヘッドライトの位置が違うだけで205系もよく似ていますね。疑ってすいません。これからも「顔」についての記事を書くつもりです。よろしきお願いします。

[阪和113]

ログインできないので…。 JRWではあまり103系高運は好かれていないみたいです。なんでもブレーキが甘いとか…。

[amenity221]

阪和113さん、ログインが出来ない！大変ですね。今まで毎日更新していらっしゃったので心配していました。私も以前上手くパスワードが入力できず変更したことが2度あります。さて本題。西の103系は低運車のほうが多いですよね。このことが関係してそうですね。でもN40,N30の更新工事は圧倒的に高運車が多いのどうなんだろう。工事の時にブレーキ改良をしているのかなぁ。

[阪和113]

ご心配をお掛けしました。とてもブレーキを改良しているようには思えません。それに視界が狭くなると言うのも好かれていない原因の一つみたいです。証拠(？)に１０３系播但車は先頭化改造なのに低運にされています。それに国鉄時代、１０３系は低運ばかり回ってきていたみたいなので、乗務員が低運になれていると言うのもあるかと思います。

[amenity221]

そういえば播但線は低運車で構成されていますね。私はＪＲ西日本が低運車を好む理由としては、視界が広いのが最もあっていると思います。（さすがにブレーキの利きが悪いのにほっておくのはどうかと...）ちなみに私個人も高運車よりも低運車の方がなじみが深くて気に入っています。