３１３系５０００番台 JR東海 ( 鉄道、列車 ) - のりほ入

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　JR東海は、在来車（１１３系、１１５系）新２３４両を型車に置き換えることを発表し、以前製造した３１３系を増備することになった。（５０００番台の他にも３１００番台などの他の番台も含まれる）
　５０００番台は一部の編成は完成し、８月１０日に展示会を行ったほか、ダイヤ改正を待たず、２１１系０番台（４両編成）の運用を中心に営業運転を行っている。

土曜・休日にはそれまで２１１系での運転だった新快速も３１３系５０００番台で運転されている

以前からの３１３系との違い

　３１３系は２０００年にセントラルライナー用の車両を増備した時以来のことであり、いくつかの変更点がある。

・前面灯を従来のもの（詳しくは分からないが黄色い色をしている）から白色のHID・LEDに変更されている。
・行き先、種別表示共に、従来の幕からフルカラーのLEDに変更。
・バリアフリーのため、トイレを大型化、同時にトイレ向かいの席を廃止し車いすのスペースに。

外観上の一番の相違点は、行き先、種別表字幕、ヘッドライトであろうか。

側面の表字幕。こちらもLEDに改められている。

トイレと車いすスペース。

トイレ内の様子。鏡も設置されている。

運転台の様子。大きな変更点はないが（写真に写っていないが電流計が設置されるようになった）撮影したので掲載させて頂く。

５０００番台の特徴

　今のところ６両編成のみの登場である。主に東海道本線大垣～豊橋で活躍する予定。３１３系初の６両編成となった。対抗する名古屋鉄道を意識して従来よりも快適に過ごせるように幾つか改善点がある。

・室内の全席が転換可能に。これによってボックスシートのように向かい合わせで座る席が無くなった。しかしスペースが従来より必要なため定員が少なくなった。
・セミアクティブダンパを設置。ポイント通過時などの横揺れを防ぐ。近年の新幹線で採用されているが、それでも先頭車、グリーン車、集電装置搭載車などに限られている。（E2、８００系は全車両装備）JR東海の在来線では初となる。
・車体間ダンパも設置。車両間の動揺を吸収する。こちらも７００系新幹線などで見られるが、JR東海の在来線では初となる。
・ブレーキの制御部に異常が発生した場合、隣の車両から自動的にバックアップする機能を追加した。これによりブレーキ制御部の故障による遅れや運転中止を減らし、今まで以上の安定輸送を目指す。