U@tech 山崎カーブを快走！

１１月３０日に山崎駅で撮影したU@techの動画です。思ったより速く走行していました。この列車、車籍を剥奪されているとwikipediaに書かれているんですが、実際のところどうなんでしょうね。

http://f.flvmaker.com/mcc2.swf?id=nNxcQpY4__GKUTAF6Eq.PMqehLcwBpXKjEYGJBYuJLOSEhRXPKHlXbvu73Ci8FqIZgVPT3dkZjl8Q2GaGcn7hzs

再生の際は音量に注意してください。スタートボタンを押すと開始します。再度再生する場合は停止ボタンを押してからもう一度スタートボタンを押してください。

[しんのすけ]

正に「軽快な走り」ですね、すごいすごい！！。一方で「風圧の強さ」も感じられますよね。とても「試験車両」とは思えないのです、ハイ。

[ser*es*1_k*ikyu]

そういえば後ろ2両は旧マリンライナーなんですね。シングルアームパンタというのが通常の223系との違いですね。

[mas*0*2220*1]

この電車って、旧マリンライナーがつながってますね。 この電車って、毎日は走らないですよね。

並の情報しか持ってない人からすれば、いつ走るかわからない列車なので、いずれはシッカリと撮りたいですね。

[阪和113]

車籍がないと、夜間に線路封鎖しないと走れないはずですよね…。もしかして、この時間帯わざわざ線路封鎖して走らせてるとか…？でも車籍が無ければわざわざ京スイなんかわざわざ書かなくてもいいような気が…。

[amenity221]

zz_gundam826さん、軽快な走りっぷりですよね。試験列車と言えばゆっくり、のろのろのイメージですからこんなに速く来るとは思いませんでしたよ。あっ、風圧ですがおそらく安物の三脚を使用しているせいかと...

[amenity221]

series21さん、そうですね、後ろ２両は元マリンライナーになっています。シングルアームパンタ以外にもテールライトの位置がどの２２３系に属さないなど色々と違いがありますよ。

[amenity221]

masu03222001さん、そうですね。廃車を免れたマリンライナーの車両が連結されています。試験列車ですから毎日どころかなかなか顔を見せてくれませんね。

[amenity221]

かんけさん、たまたま情報を入手したので撮影に行って来ました。自分もいつもはネタ列車を逃してしまうんですけれどね。山崎駅で撮影していたのは自分だけだったのでウヤかと思いましたよ。

[amenity221]

阪和１１３さん、車籍がないと線路封鎖しないと走行できませんよね。ですが。他の列車は通常通り運転されていましたし...おそらく復活したんでしょうね。

wikipediaの情報が全てあっているというわけではありませんからね。とても速く感じますね〜。

[amenity221]

あずささん、そうですね。新快速並みのスピードで通過していきましたから、どう考えても車籍無しはおかしいですね。

ＴＢ有難うございます。先頭は２２３系なので１３０ｋｍ／ｈで快走中でしょうか？（笑） 吹田工場（京スイ）の所属標記がありましたけど、車籍ないんでしょうか？

[amenity221]

naojazeeraさん、モータ車は２２３系と同じなので130ｋ/ｈ出せそうですが、ブレーキ設備などもありますから分かりませんね。あっ、ここでは制限区間の途中なので130ｋｍ/ｈも出していないと思いますよ。車籍のことは記事UP時、wikipediaにはないと書かれていました。今見に行ったところ議論がされているようですね。本当はどっちなんでしょうか？

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この車両には車籍がありますよ。
ちなみに130k/h出せます。

[amenity221]

keihan1930さん、2007年3月31日付で車籍が復帰されたみたいですね。ただこの動画は2006年の11月30日に撮影しているため、この時無車籍で走行していたのか気になります。
あっ、130ｋｍ/ｈでの走行が可能なんですか。213系側のブレーキ改良などを行っているんですね。

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たぶんおもに223系のVVVFで減速させるからあまり問題ないんじゃないのでしょうか。

[amenity221]

keihan1930さん(よろしいですかね？最近IDが虫食い状態で表示されているので....)、加速に関しては動力車の性能によりますので問題ないと思いますが、ブレーキは全車両で行いますので改良は必要だと思いますよ。非常ブレーキで600ｍ以内というのも守らなくてはいけないので、モーター車の電気ブレーキだけではこの基準に及ばないと思いますし。