鴫野駅【新リニア路線特集】

　これからしばらくこの今里筋線の駅紹介を連載していこうと思います。主に写真での紹介になりますがご了承ください。第一回目は鴫野駅。適当に選んだ結果ここにしました。この前開業した今里筋線は乗り換え可能駅が多く、ここもJR片町線と接続しています。

こちらは列車内からしか見られない、ホームドア裏のもの。水色になっています。

車内のLED案内の。エレベータ、エスカレーターの位置紹介。大阪市営地下鉄では始めてとなります。

ホームの様子。1枚目の写真では都合により暗くなっていますが実際にはこのように明るめです。

コンコースの一角。今里筋線ではこのようなモニュメント（？）が各駅に色違いに用意されています。

近づいて撮影。なんの花でしょうかね。

改札口付近。やはり乗換駅のためか多数設置されていました。もちろんすげてICカード対応。

今里筋線の全駅に、このような接近案内が改札口上に設置されていました。格好いいデザインですね。

駐輪場の様子。今里筋線ではほぼ全駅に、地下内に駐輪場のスペースが用意されています。鴫野駅では珍しくコンコースと同じ平面に位置していました。

こちらも今里筋線の標準設備、止水鉄扉。かなり頑丈そうです。

説明プレート。日本車輌が制作しているんですね。愛知からご苦労様です。

1号出口付近。エスカレータが設置されているのはいいのですが、どの駅もこのように乗り換えが必要な構造でした。

ようやく地上に。鴫野駅を出発する片町線207系。出口から比較的近いのですが欠点が...この出口はエスカレーターがないのです。（エレベーターはありますが...）自分が登ってきた駅と逆側の出口にはあるのに、連絡口側には付けなかったのでしょうかね。とても不便そうです。

前からあったと思われる駐輪場の案内。地下鉄は150円なのでこちらの方が安いですね。それに地上ですし...今後競争が予想されそうです。

鴫野駅のスタンプ。クイズの答えです。やっぱり難しかったですね。（自分も答えられそうもないのに...）スタンプに描かれているのは、大坂冬の陣で付近一帯が主戦場だったことを後世に残す碑だそうです。（鴫野・今福古戦場碑）この辺りも合戦の場だったんですね。

以上、鴫野駅の紹介を終わります。

今里筋線スタンプクイズ

懲りずに続けます（笑）まあ今回はちょっと調べてもらったら分かると思いますので、奮ってご参加ください♪
(前回は書くのを忘れましたが、「内緒」でお願いします。)

駅のディスプレイは感心しますね。スタンプの方は…また調べておきます＾＾；

[ＨＲＳ（阪和路快速）]

第一印象は鶴見緑地線の色違いといった感じですが、実際乗ってみるとあらゆるところに最新の技術がみられますね。あの車内ＬＥＤは北海道の特急思い出されてくれます（笑）余談ですが、「〜ゆき」の案内が女の子の名前に見える私は病気でしょうか・・・

[ser*es*1_k*ikyu]

確か大阪市交通局は、車両をカワサキ・近畿車輛・日本車両に発注していたはずです。御堂筋線の20系たんに日本車両のプレートがはってあるのには驚きましたwww

[rok*go*6]

ホームドアがついているのには驚きました。鶴見緑地線と同じような感じの路線かと思っていたのですが，全く別物のように違いますね。接近案内のディスプレイも他にはない独特な感じです。

駅の構内の様子がわかるのも便利ですね〜。なかなか斬新なアイデアだと思いますよ。

[amenity221]

かんけさん、ディスプレーは最高の出来ですよね。このデザインに自分もウットリしてしまいました。

[amenity221]

HRSさん、車両やレールなどは鶴見緑地線とそっくりですよね。でもホームには柵が付いてたり、ディスプレイがあったりと新線らしい設備が多いですよね。あっ、確かに「井高野 ゆき」っていう人名があっても違和感がないですよね。でもどうして平仮名なんでしょう

[amenity221]

series21さん、大阪市交通局は日車の割合が比較的多いですよね。地元愛知の車両で嬉しかったでしょう。

[amenity221]

rokugo16さん、ホームドアは大阪では今回が初めてですからね。自分も新線でした。ディスプレイは近代的で新線らしくていいですよね。この他の路線にも広がるのか気になるところです。

[amenity221]

あずささん、以前にもよく似たものがありましたが、一般の乗客の方は分かりにくくそうで...これだと急いだ方がいいのか悪いのかすぐに分かるから便利ですよね。

[H.Sさん]

改札機が、関目成育駅と同様多く設けておりますが、JR学研都市線との 乗り換えが、すぐ目の前ですが、JRの駅は、階段だけでエレベーターや エスカレーターが、なく不便で本数も地下鉄より少なく、快速が、停車 しないので接続が、悪いです。

[amenity221]

H.Sさん、一応乗換駅ですがどちらともそのことを意識していないような感じの構造ですよね。JR側は外環状線、新大阪直通までこの状態を維持しそうです。でも開通後はバリアフリー対応工事はおろか、本数も多くなり、快速停車駅に昇格しそうですね。

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ＴＢありがとうございました＾＾。
ＪＲ東西線のようにホームまで面倒な駅したねえ＞＿＜
コンコースの壁の花は気づきませんでした（無視しただけかも？）。右側の花はコスモスのように思いますが、大阪市の花ってコスモスじゃないしなあ・・・。

[amenity221]

おびとけさん、いえいえ。深いところを走っているので仕方がないかもしれませんが、各線への乗り換えを含めると「バスの方がよかった」という声が聞こえてきそうです。
壁の花は今里筋線各駅で設置されていますよ。どうやら区の花をモチーフにしているみたいです。でも2つありますから....いったい何なんでしょうかね。

[H.Sさん]

今里筋線が、開業して1年になりますが、乗り換え駅のJR学研都市線
の次の駅放出より貨物線を使う路線”おおさか東線”が、久宝寺間
まで運行する日が、平成20年3月15日でダイヤは、普通を放出を発着
して久宝寺まで折り返し運転で15分間隔で直通快速として朝・夕ラッ
シュ時に限り奈良から東西線経由おおさか東線区間は、ノンストップ
になり1日4往復運行します。おおさか東線の普通列車は、本数が、少ないので不便です。

[amenity221]

H.Sさん、おおさか東線は予想していたよりも運行本数が少ないみたいですね。でも片町線は15分間隔ですし南海本線もそれと同じなので、都心から離れたところを走る路線としてはこんなものでしょう。