スーパーカムイ789系1000番台甲種回送＋形式写真もどき

　今日も昨日のネタを引っ張りますよ。ですがたまにはブログめいらしことをしなくてはいけないということで、高槻、石山の両駅で全ての車両を納めることができましたのでこれを紹介したいと思います。と言っても写真中心ですが...まあご覧ください。

今回増備される789系1000番台は5両編成で運転され、甲種回送も5両まとめて行われました。写真は高槻駅で。

1号車クハ789-1000（写真がぶれてしまっていたので間違っている可能性あり）

今回一番後ろに連結されていた車両。車番はぶれてしまっていたので間違っている可能性があります。

真横から。カバーが掛かっていて見にくいですが、クールなデザインですね。

2号車モハ789-1001

後ろから2両目連結されていた車両。全ての車両に言えることですが中間の継ぎ目が気になりますね。

3号車サハ788-1001

編成全体の中間車両。自由席ですがサハになっています。（隣の4号車が指定席車両）

東よりから。そういえば北海道ってホームの高さが低いんですね。

おそらくパンタグラフが設置されると思われるスペース。現地点では設置されていませんでした。そういえばS白鳥の789系はモータ車にパンタが付いていたような...それと1000番台では両側に碍子があったので2パンタになるのかもしれませんね。

4号車モハ789-2001

先ほども述べましたが、唯一の指定席車両。調べてみると札幌近郊の電車特急は、グリーン車非連結で指定席車両は1両ないし半分なんですね。どちらかといえば新快速に似たような存在なんでしょうか。（もちろん特急券が必要ですが...）

東側から。車掌室とUシートの表示が気になりますね。前回見られた簡易運転台は設置されていませんね。

車掌室を真横から。

5号車クハ789-2001

機関車よりに連結されていた先頭車両。先ほどのモハ789-2001もそうですが、一気に＋1000番追加されてしまいましたね。100両以上の大増備を見越してのことでしょうか。前回は＋200番でしたからね。

西側から。

機関車との連結を真横から。この車両にとってEF81に繋がれるのはこれが最初で最後でしょうね。

最後に石山駅発車後の写真。非貫通ながら、伝統の（？）かぶり窓も用意されているみたいですね。

関連：
スーパーカムイ789系甲種回送 MOVIE
スーパーカムイ789系甲種回送 その2　MOVIE

アクアブルーな水色ですね。側面は今までのスーパーホワイトアローに似てるとこがあります。やはり、踏襲したんでしょうかね。

中間の凸凹を言いたいのでしょうか…あれ（ビード）は223系にもしっかりついてますよ。余談を言わせてもらうと、川重の223にはビードが付いてますが、近車の223にはビードは付いておらず、フラットな仕上がりになってます（鉄道ファン誌で以前「ビード」という表現をしたので引用してみました）

[amenity221]

14系北陸さん、はじめまして。全く知らないで甲種回送の新車に出くわしたとき「なんだあの車両は！?」と思ってしまいますよね。夜暗くて見づらいとシェルエットがほぼ同じのそれらの車両と見間違えてしまいますよね。甲種回送は普段見られない車両が多いですから、偶然出会ったのならラッキーだと思います。興奮されるのもよく分かりますよ。（昔、自分も偶然見かけた時そうでしたから）

[amenity221]

アッキーさん、基本的なイメージはスーパーホワイトアローの785系を受け継いでいるみたいですね。あっ、前面の水色はカバーですよ。

[amenity221]

かんけさん、はい中間に縦に入っているスジみたいなものが...えっ、223系にも！あはは、全く気がつきませんでした。中間扉があるので見えなかったようで...今度見ておきます。

[amenity221]

エアウエイブさん、はじめまして。おっ、毎日エアーポートを利用されているんですか。それは楽しみですよね。特急型は入り口部分が混みやすいところが大きな理由だと思いますが、「どうせ乗るなら」と特急形を選ぶ人も多そうですよね。また旭川に行く人も乗ることになりますし。あっ、やっぱりグリーン車の必要性は少ないみたいですね。電車特急だと距離も短くなってしまうからでしょうね。（続く）

[amenity221]

（続き）えっ、エアポートってそんな高頻度で運転されていたんですか！つい30分間隔とばっかり....それなら新快速とそっくりですね。それにしても千歳空港のアクセスは便利でいいですね。「特急列車を料金いらずに」とまでは言いませんが、関空へのアクセスも、もう少し見習ってもらいたいです。

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カッコイイですね。乗ってみたい！側面のラインがスーパーホワイトアローに似ていますね。

[すぐる]

すいません。原因が良く分からないんですが、僕が書いたコメが消えてしまっているみたいです・・・。ヤフーブログ最近トラブル多いからそれだと思うんですが。

[すぐる]

えぇ。入り口部分が込んでいて、僕は千歳で乗り換えるんですが、すごく動きづらいです。あと札幌駅でスイッチバックするので、座席の回転合戦も始まって、騒々しいですよ（笑）、、、、、余談ですが、昨日スーパーとかち置き換え用の新キハ２６１が試運転されているのを見ました。７８９系にそっくりですよ☆

[amenity221]

おびとけさん、クールな感じでいいですよね。帯の配色はスーパーホワイトアローを受け継いだみたいで統一感を持たせたみたいですね。

[amenity221]

えっと、とまさんでよろしいでしょうか（名前アイコンが先ほどから変更されたみたいで）ある程度の内容は覚えていますので気になさらないでいいですよ。たまにあるみたいですね。エアーポートの特急車両での運用は問題点も多く抱えているみたいで...座席の回転合戦は見ている側としては面白そうですね。おっ、そちらも動き出しましたか。S白鳥の789系と似ているとのことでどんな感じか楽しみです。この秋の改正はJR北海道の国鉄形特急車両にとって区切りの改正になりそうですね。

[ぢゅんにぃちゃん]

こんにちわっ!!きになるのは、3号車のT車なんですが、S白鳥の789系なら、M車にパンタになるんですが、1000番台のT車に２パンタとは・・・。おどろくのはいいですが、2M3Tって、なんか、力不足に感じますよねぇ・・・。S白鳥やSWA785みたいに3M2Tで定格230Kwなんですから、なんか物足りないような・・・・。ひょっとしたら、定格を
引き上げたり・・・、なんかそう思いませんか?と・・・。

[amenity221]

junsamagurindaさん、はじめまして。今回は変更点が多いみたいですね。T車にパンタグラフは関西や九州の交流・交直流電車ではたまに見られることなのでさほど驚きませんでしたが、北海道では初めてなんですね。えっ、2M3Tが出力不足ですか！新快速は3M5Tなので大丈夫ですよ。その分パワーアップされていると思いますので大丈夫だと思いますよ。

[すぐる]

お久しぶりです。
今日ですが、やっと実物を見る事が出来ました。
721エアポートを待っている直前に入線していたんです。
しかもここに写っている編成です。789-1001
発車する時ですが、ほぼ無音で、エアーの音もインバータの音もまったくしませんでした。
それよりびっくりしたのが、ものすごいピカピカだったことかなぁ。

[amenity221]

とまさん、こちらこそお久しぶりです。おっ、実車を見ることが出来ましたか！またまたこちらに写っている編成とは奇遇すですね。
発車するときは静かなんですね。音を楽しむ人にとってはちょっと残念な話かも...でも、一般の人にとっては静か方がいいに決まっていますから仕方のないことですよね。それだけ技術が進歩していると言うことですし。
さすが新車！といった感じですね。その輝きは初めのうち数年しか見られないと思いますから。自分も雑誌などでカバーが外されて試運転を行っている写真を何枚か見ましたが、とても輝いていてカッコイイですよね。

[スーパーエゾシカ]

こんにちは！
甲種回送のｽｰﾊﾟｰｶﾑｲの連結器と今走ってるｽｰﾊﾟｰｶﾑｲの連結器が違いますね！

[amenity221]

gyhdr072さん、こんにちは。
甲種回送の時は基本的に機関車と連結できるものが使われます。ただ連結されない側の場合はそのままだったり、短い区間だと簡易ジョイントが用いられることが多いですが、この後青森からは再び連結するので本格的に付け替えられているのだと思います。

[永江聡]

これからスーパーカムイ号北海道にわたるんだね

[amenity221]

永江聡さん、「これから活躍の場、北海道に」そんな感じでしょうね。あと本州に戻ってくることは滅多にないと思いますので、最初で最後の本州旅行と言ったところでしょうか。