313系5000番台新快速 大垣→穂積 運転展望MOVIE

　今週の運転展望動画は、東海道本線の大垣→穂積です。列車は313系5000番台の新快速。新快速といっても各駅停車の区間ですが、120km／hの運転と新快速の名に恥じない高速運転を実施していますね。撮影日は4月9日なので桜も所々で見られます。

http://videocast.yahoo.co.jp/player/blog.swf?vid=288230376151766189

再生の際は音量に注意してください。

今回もおまけけとして地図付きのを。

こちらのページでは上のようなデーター付きでアップしています。

[amenity221]

阪和113さん、211系は消滅したみたいですよ。311もおそらく...313系0番台は、同時期に製造したセントラルライナー用が130ｋｍ/ｈ運転を開始したのでちょっとの改造でいけそうな気がします。確かに東海が130ｋｍ/ｈ運転を開始すると...名鉄の地位は完全に低下してしまいますね。さすがにかわいそうかも...

[ＨＲＳ（阪和路快速）]

このあたりは駅の間隔がびっくりするほど長いですよね。それでいてそこまで過密な区間でもないので気持ちがいいです。

[ＰＬＵＳ]

はじめのビーって何？この辺となりの駅長いですよね。名古屋行った時、となりの枇杷島まで何キロあるねんってかんじでした。

[amenity221]

HRSさん、名古屋より北の東海道線は、名鉄の急行停車駅よりも駅数が少ないですからね。それに列車本数も詰まるほどでは無いので、各駅停車でも豪快に飛ばしてくれますよね。阪和線のトロトロ運転に慣れた自分は羨ましいです。

[amenity221]

きんきへおいでよさん、あっ、始めの「ビー」は駅に設置してある扉閉めのブザーだと思います。
この辺りの駅間はもの凄く長いですよね。隣の駅まで歩こうといった間隔（感覚）の駅間じゃないですよね。

[Ｚ]

ＪＲ東海よ、ＪＲ西日本に負けるな!!!トイカもイコカに負けるな!!!

[amenity221]

Zさん、最高速度では負けているものの、表定速度では東海の新快速に軍配が上がっていますからね。それに乗り心地も東海の方が上ですし....トイカも記念のものがすぐに売り切れるなどなかなか好調のようですね。

[Ｚ]

ＪＲ東海の(３１３系)新快速対、ＪＲ西日本の(２２３系)新快速でどちらも新快速ですが、現在のＪＲ西日本の新快速は時速１３０キロ運転で、ＪＲ西日本は他所に勝とうとしています。これに対してＪＲ東海の新快速は時速１２０キロ運転です。どちらも新快速でも、こうすれば勝てると思います。ＪＲ西日本(２２３系)新快速が時速１３０キロ運転で、ＪＲ東海(３１３系)新快速が時速１４０キロ運転になった場合、この面ではＪＲ東海の勝ちになります。私の住んでいるＪＲのエリアは、ＪＲ西日本エリアですが、ＪＲ西日本は、トラブルや不具合が時に発生します。ＪＲ西日本の２２３系新快速を利用した場合、芦屋駅を出発後に急停車し、そこで２８分間線路上で止まり、２８分の遅れで神戸に到着したトラブルが過去に発生しました。ＪＲ西日本の２２３系新快速が通る、ＪＲ京都線、ＪＲ神戸線の路線で、トラブルなどの不具合、不祥事が時に発生する場合がございます。最近も時に、発生する事もございます。ですから、私はＪＲ西日本の２２３系新快速が憎く感じます。まだ、私鉄とかＪＲ東海の方が正式です。ＪＲ西日本はサービスが良くありません。

[Ｚ]

２２３系新快速を持つＪＲ西日本は、日本の鉄道、ＪＲの中で、もっとも手強い鉄道会社です。ＪＲ東海さん、負けないように頑張って下さい。

[amenity221]

Zさん、JR西日本は平行する阪急などには勝とうとしていますが、JR東海はほとんど意識していないと思いますよ。130km/h以上の運転ですが、現在の日本では新幹線と青函トンネル内、それにほくほく線しか認められていません。これはブレーキの関係で、踏切が一切無いなど特種なこれらの路線のみに限られています。なので簡単に130ｋｍ/ｈ以上で走行できないと思います。
ただ西日本の路線は新快速に限らずトラブルなどの遅延が本当に多いですね。まあそれだけ安全に気を遣っているということなんでしょうけど......
何かとマイナス面ばかり目立っているようですが、同じ東海道線でも東京付近は西日本や東海と比べるとサービスが悪く、速度も遅い上にロングシート主体の車両ばかりです。ここと比べると西日本と東海の差なんて気にならないぐらい、「新快速」と名乗る列車は双方とも快適なものですよ。

[Ｚ]

ＪＲ東海のＩＣカードは［ＴＯＩＣＡ］トイカで、出産地は、愛知県名古屋市です。この東海地方が本社となるコンビニエンスストアーは、サークルＫ(サークルＫサンクス)です。サークルＫとサンクスのトラックは、三菱ふそうキャンターです。このサークルＫとサンクスでもＪＲ東海の［ＴＯＩＣＡ］トイカでお買い物が出来るようになればさらにいいと思います。この東海地方には必ず、サークルＫサンクスがございます。コンビニエンスストアーは、私も必ず、サークルＫサンクスを選びます。

[amenity221]

Zさん、サークルKは東海基盤のコンビニでしたね。早く電子マネーの
サービスを開始し使えるようになると便利になりますね。

[Ｚ]

ＪＲ東海とＪＲ西日本では、ＪＲ西日本の方が遅れが多いものと思います。ＪＲ西日本は、サービスの質が悪いと思います。時には列車に問題が発生し、お客様に多く迷惑をかけたりします。まだＪＲ東海の方がサービスが行き届いていると思います。ＪＲ西日本は、過去に、福知山線で大きい大変な事故が発生しています。そして運転士を含んで１０７名が亡くなられました。これは大きいＪＲ西日本の責任です。よくトラブルを起こすのは、ＪＲ西日本２２３系新快速の通るＪＲ西日本東海道山陽本線(ＪＲ京都線、神戸線)です。そのため、私は、ＪＲ西日本の２２３系新快速仕様車が大嫌いです。大きい事態を起こしたＪＲ西日本は私の気持ちとしては、許せません。まだＪＲ東海の方がきっちりしていると思います。

[Ｚ]

私は、ＪＲ福知山線事故の電車には乗っていなかったため、無事です。

[Ｚ]

ＪＲ東海では３１３系がスタイル良さそうですね。

[amenity221]

Ｚさん、ダイヤの問題などもあるとは思いますが、名古屋圏と大阪圏では列車の本数自体が違いますので西日本の方が遅れが多いのは仕方がないと思いますよ。それに事故の後、安全確認を十分に行ってから列車を動かすようにしているので、なかなか動かないのだと思います。

えっと話題が記事本来のものと大きくずれＪＲ西日本の批判になっていますので、もし他におっしゃりたいことがあるならばゲストブックの方にお願いします。

[amenity221]

Ｚさん、お知らせしたとおり2008/1/11(金) 午前 0:59より後のコメントは削除させていただきました。ご理解ください。

基本的に私からの注意（今回の場合ここではなくゲストブックに書き込むこと）が聞き入れない方は、誰であってもＺさんと同じように対処させていただくつもりです。障害をお持ちで一般の方よりも苦労されていると思いますが、自分もこんなブログですが一応目標を持って運営しているわけですのでご理解ください。

なお厳しく書きましたが日本語の違いはさほど気にしておりません。ある程度の内容なら前後の言葉で理解できますので。この件に関してはきつく言いすぎたことを謝ります。

最後に注意を守って利用してくれるのであれば誰であっても大歓迎です。もしＺさんが注意を聞き入れてくれるのであればあなたがおっしゃったとおり「終わった事」でかたづけるつもりです。

もし返事をいただけるのであればゲストブック（http://blogs.yahoo.co.jp/amenity221/MYBLOG/guest.html）に書き込んでくださるようお願い申し上げます。

[Ｚ]

了解しました、こちらこそこのブログに関係のないＪＲ西日本の事を入れて、迷惑かけた事は誠にすいませんでした。でもこの上のコメントで前の事を謝ってくれているので私としても気持ちがいいです。ありがとうございました。

[こう]

最近 117系 新快速も

復活しましたので、

夏休みに

青春 18を、

利用して撮影をし行きます。

[amenity221]

こうさん、春のダイヤ改正から117系の新快速が復活したみたいですね。313系5000番台投入時はどうなることかと思っていた117系ですが、まだまだ活躍しているようでよかったです。
自分も夏に18きっぷを使って行くつもりなので、機会があれば撮りたいです。