中央特快201系 三鷹→国分寺（高架線） 前面展望

　関西の皆様、お待たせしました。今回は初の関東の路線、中央線の201系（クハ200-127）中央特快です。撮影したのはもちろん先日の関東遠征中の7月25日。高架線に切り替わったばかりの三鷹→国分寺の区間です。中央線における201系は引退までカウントダウンに入っていますから、この区間を走行するのはそう長くはないでしょうね。ということで貴重な動画となる可能性が高いこの区間で撮ってきました。
　高架駅は阪和線のものと比べると広々としていていいですね。何でこっちのはあんなに狭いんだろう......とぼやいていました。

http://videocast.yahoo.co.jp/player/blog.swf?vid=288230376151805685

再生の際は音量に注意してください。

いつも通りデーター付きのものを、こちら（http://video.alpslab.jp/watch.rb?id=337d9c5fe39b5c560c48c0cdcf4e47c9）で公開しています。結構標高が高い地区なんですね、この辺は。

確かに駅が広いですねぇ。東の勝ち！ということで…
そして、部分高架が完成した区間ですが、単線のよう…ということで、いずれは嵯峨野線の花園〜太秦でも起こりそうです。ひそかに楽しみにしていますよ。。

動画拝見しました。中央線沿線に住むガンバレールともうします。数年前の小田急下り線高架化によく似ていますね。この区間の高架化は９０年代初期から期待していましたが、世紀を超えて早くも２００７年、下り線のみとは言えよくぞ完成させたと思います。

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かんけさん、阪和線の高架区間はさほど乗客がいないからか、かなり狭くなっていますので、このような広々としたホームは羨ましいです。
たいがいの高架工事は片方向から順番に行うので、一時的に単線の用になってしまいますよね。鉄の自分にとっては、対向車ウォッチングが出来ないため、少々残念でした。そういえば嵯峨野線は複線化＆高架工事が行われていましたね。ついこの前まで気動車オンリーのレ線でしたが、かなり発展していますね。

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ガンバレールさん、はじめまして。関東のことはよく分かりませんが、長年の待望だったみたいですね。最近は開かずの踏切問題もよくニュースになっていましたし。早く上り線も高架になるといいですね。

あっ、高架化といっても下りだけだったんですね。でも踏み切りの待ち時間が半分なくなったということで、意義のある工事だと思います。中央特快の止まらない3つの駅を利用する人は、不思議な感覚でしょうね。行きは地平ホームで、帰ってきたら高架ホームで。
八戸駅のように白を基調とした清潔感のあるホームでいいですね。
国分寺で待避していたE233系が世代交代を感じさせます。

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アッキーさん、元下り線の場所に高架予定の上り線を建設するみたいですね。地価の高い都心部ですから一気にやることは無理だったのでしょう。踏切の待ち時間は半分も減っていないと思いますが、ときどき開くようになったためだいぶ便利になったでしょうね。
今回下り線のみ高架化された３駅は興味深い構造になっているでしょうね。ただ一般の人や毎日利用するにはにはちょっと不便かもしれません。阪和線の長居駅がそうだったので....
八戸駅は訪れたことがないのでよく分かりませんが、白くて綺麗な開放感がある駅ですよね。ちょっと羨ましいです。
Ｅ２３３系ですがかなりの勢力が２０１系を追い出していますね。この後撮影しながら東京まで戻ったわけですが、なかなかやって来ないこともよくありました。この光景ももう少しのようです。

こんな感じだったんですね〜。下り線を移し変えるだけですが、それを一晩でこなしてしまうというのもよく考えると凄いことだと思います。

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あずささん、基本的に数十メートル線路を変更するだけですが、一晩で違ったところを走るとなると、少し感動しますよね。ちなみに線路移設以外にも信号など色々と手間がかかるみたいです。

はじめまして、下記のブログからここへ来ました。

http://blogs.yahoo.co.jp/ganbarail/36089100.html#39961390

先月２９日にトップバッターのＨ１編成が朝の運用で終わり運用を離脱し、２日後の３１日に６両が廃車回送されてしまいましたね

さようなら運転用に使って欲しかったのはトップバッターのＨ１編成でやって欲しかったのですが３１日に引退し、本当に辛かったです。

私も撮影に行きました。

豊田駅で撮影し 西八王子の上りホームで撮影し別れを惜しみました。

２０１系を撮影した駅は、西八王子、西国分寺、武蔵小金井の上りホームの無人の所と阿佐ヶ谷の各駅ホームと市ヶ谷の飯田橋よりで撮影しました。

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hiro70927さん、はじめまして。

あっ、今までトップ編成が残っていたんですか。逆にそのことに驚きます。よく考えてみればＪＲ東の置き換えスピードはこちらと比べものにならないぐらい速いので、どれから廃車にされてもおかしくないですよね。ただ今までトップ編成が残っていたのなら、中央線の最終編成として運転してもらいたかったですよね。自分も残念に思います。

自分も昨年の春と夏に数カ所で撮影しましたよ。その時はまだまだたくさんの201系が活躍していましたが、今ではなかなか見られないぐらい数が減っていそうですね。

２０１系や１０３系が当たり前の時代が懐かしく思いますよね

国鉄時代にあんなに意気込んで、頑丈そうに作った電車であって壊すのは勿体無い気がしますよね

新宿から秋葉原へ行く時に御茶ノ水まで乗りました。

１０月から撮影に行きましたので夏も撮影すれば良かったと思い後悔してます。

せっかくですのでＴＢします。

当方のブログにも２０１系の写真が掲載されてますのでよろしくお願いします。

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hiro70927さん、いやいや、逆にこちら関西は201系や103系が当たり前のように来ますから.....でも関東ではこれらの車両はかなりのレアものですよね。自分もどちらかと言えば使える物は使う派の人間なので、手入れして長い間使い続けて欲しかったです。

前回中央線で撮影したのはこの動画を撮影した7月でしたが、春訪れたときよりも201系の数がかなり減っていることに驚きました。春の時はE233系の方が珍しい存在だったんですけどね。夏の時はなかなかやってこず、苦労しました。

トラックバックありがとうございます。また後日拝見させて頂きますね。