221系 区間快速 和歌山線畠田→王寺 前面展望MOVIE

今週もまた予告通りでのこの区間を。和歌山線の畠田から王寺です。

畠田駅は１線１面の典型的な棒状駅でローカル線の田舎駅を連想させる構造ですが、乗降客が多いらしく緑の窓口も設置されています。また朝ラッシュ時は乗り換え客が多くてホームに入らない事態も起こっているそうです。（Wikipediaより）

王寺駅は和歌山線と関西本線（大和路線）の合流駅であり、この区間快速をはじめ多くの列車が直通運転をしています。またこれ以外にも近鉄電車の生駒線と田原本線が乗入れています。そのため王寺は「町」の自治体レベルにもかかわらず多くの乗り換え客で賑わいを見せていて、それまで余裕のあった大和路快速、区間快速も満員電車になって天王寺を目指すことになります。

なおデータイムの区間快速は奈良から来た普通列車と連絡しています。動画でも同時入線のシーンが写っていますよね。なので、近鉄２線と奈良からの乗客がこの区間快速４連に集ることになり.....先ほども書きましたがラッシュ時ではなくても混雑が激しいです。

http://videocast.yahoo.co.jp/player/blog.swf?vid=288230376151870473

再生の際は音量に注意してください。

今回もまた次回予告を。区間は分からなくてもこの音は有名ですよね。

いつも通りデーター付きのものも。こちらhttp://video.alpslab.jp/watch.rb?id=fae82bed39a3ae58048ecf9d17abe9f1で公開しています。単線だからか65ｋｍ/ｈに抑えられているようですね。

[阪和113]

最近の記事一覧で、『221系 区間快速 和』としか出ていませんでしたから、てっきり阪和線の区間快速の和歌山行きに２２１系の運用があるのかと…固定観念とやらはホント恐ろしいですね…。

確かにこの快速は混雑しますよね。せめて６連にはできないのかな…

221系が単線を走る……東海道人には馴染みがないのですが、現実味を帯びてきましたね。でも1M1Tだったりと器用ですから、こういう場でも充分活躍が出来そうです。
おっと、次回の動画は……マイブームなんです＾−＾amenityさんが動画をアップしてくれるとは、ファンとしてはありがたいですね〜

[rok*go*6]

和歌山線というとどうしても五条より先の１０５系がのんびり走ってる区間のイメージがwww
五条〜和歌山間にも２２１系を・・・１０５系も趣味的にはいいですが乗ってると疲れます（＾＾；）
そういえば紀ノ川祭のときに阪和線の１１３系が臨時で入りましたね。
>予告
ちょwwwwこの前行ったところwww
優等列車の飛ばしっぷりを堪能するには一番の区間ですよね。

[amenity221]

阪和113さん、自分もそれだけだと阪和線のものかと....和歌山に乗入れている221系は阪和線系統だけですからね。

王寺からはラッシュ時並の混雑で、久宝寺では入りきらず遅れることも多々ありますよね。大和路快速を4＋4の8連にし王寺で分割運用にすればどうかなと思っています。間の区間快速は奈良行きに変更し6両編成で。6両編成の環状線乗り入れは少々無理がありますし、これだと高田方向からも直通できますかね。おまけに奈良まで綺麗な10分間隔で運転できますし。まあ外環状の開業が控えていますからその時に期待しましょう。

[amenity221]

かんけさん、221系は都市部の快速のイメージが強いですからね。でもこの区間以外にも奈良線や木津〜加茂で頻繁に運転されていますよ。

本線撤退となると、長い編成を崩すことが必死ですから....おそらく先頭改造車が登場しそうですよね。この辺りの105系が置き換えられるのかな〜と思っています。105系は更新か引退の時期に差し掛かっていますし、221系の運用実績もありますから。

次回予告分かりましたか。自分も何となくハマっていて.....週末を楽しみにしていてくださいね。

[amenity221]

rokugo16さん、自分も和歌山線は105系がひたすら走っているというイメージがあります。なので桜井線を和歌山線の一部だと勘違いしてしまうことも....
105系は色々なバリエーションがありますから、見比べていると飽きないですよね。ただ乗り通すのは本当に覚悟がいるもので....もうじき221系に置き換えられるのではないかな〜と思っています。
紀ノ川祭りの113系臨時、撮りに行こうか迷いましたがどうせ混雑するだろうし....と言うことで見送りました。カフェオレだと悲惨ですし。でも未更新車が入っていたみたいですね。

予告、分かったみたいですね。ガンガン飛ばしますし、前が詰まると言うことも少ないですからストレス発散にちょうどいいですよね。特等席も用意されていることですし。

ドーナツ化現象というものが鉄道に響いてますね。正直、大和路線はほかに比べてさほど混まないだろうと思ってましたが、すごいですね！新路線を造る気持ちもわかります。
予告のですが、京浜東北と3両の成田特急で駅が判明し、赤い電車とわかりました。恐らく横浜から京急川崎でしょうか？

[amenity221]

アッキーさん、８両で運転してくれるとそんなに混雑しないと思うんですが、４両と短い編成ですので。もうちょっと余裕を持った編成にして欲しいです。外環状開業後のダイヤに期待しましょうか。

アッキーさん、ご名答！読みが深いですね。あっ、よく見るとNEXは３連ですね。てっきり６両あるかと。長編成が多いこの区間で珍しい存在ですね。

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せっかくの２２１系も性能を持て余していますね。
区間快速は高田までと言わずに桜井くらいまで運転してくれればいいんですがね。

[amenity221]

おびとけさん、もうちょっと速度を出してもらいたいですよね。80〜90ｋｍ/ｈ程度に。
桜井まで区間延長するのもいいかもしれませんね。桜井で区間列車と接続するダイヤにしてこの区間を30分間隔にすると便利になりそうです。

[快速日根野行き]

和歌山線読みづらい駅(畠田駅(はたけだ)と読みます。もう一つ隣の駅は、志都美(しずみ)と読みます。)

[amenity221]

快速日根野行きさん、そうですね。