221系の2両運用ってあったんですね

今日（10/31）撮影した南海8000系以外の写真です。いつも通り大回りで移動しました。と言ってもほとんどが8000系でその他の車両は少ないんですけどね。

旅の始まりはおなじみ阪和線の113系。最近よくカフェオレクハ＋阪和ユニットの編成に遭遇しますね。

で、題名にもなっている221系の2両運用の列車。この列車に乗車して奈良まで移動しました。反対側に到着したときは幕が回ってしまっていたので、置いていかれた増結車両のようにも見えますが.....

室内のスタフと両数表示。2両で運転しているというのが分かって頂けると思います。
この列車は1332K、JR難波9：12発の区間快速で、途中王寺にて高田行の車両を切り離すため、王寺から奈良までは2両で走行します。いや〜和歌山線のが消滅してから無いと思っていましたが、こんな区間で存在しているんですね。全く気が付きませんでした。いつか走行写真も撮りたいです。

安治川口に停車中のM250系「スーパーレールカーゴ」。一応南海マークも写っています。

入替え中のDE10。1両や2両といった少数の牽引が多数なのでどこか模型の世界のようです。

鉄道とは全く関係ない話ですが気になったので。京都駅ホームにあるポストです。ホームにポストって珍しいですよね。
といいたいのはそこじゃなくて未だ「日本郵政公社」のままだったということ。この前の民営化でほとんどの郵便局やポストが「JP」に変わってしまったので、残っているのはかなり少ないと思います。貼り忘れたんでしょうかね。

ポストと安治川口繋がりでちょっと思ったことを
新大阪郵便局、せっかく目の前に貨物駅があるんですから佐川急便のように利用してくれませんかね。目と鼻の先なので地下にベルトコンベアを設けて荷下ろしもスムーズにできそうですし。環境のためにも是非！まあ着駅に区分局が近くにないと難しそうですけど。

[ＨＲＳ（阪和路快速）]

２２１系２両といえば休日１８時ごろ大阪を出る大和路快速の奈良行き編成に乗って仰天したことがありますが、こんな時間帯にもあったんですね。
しかし王寺〜奈良ってかなり速度が出る区間ですが、これが全速力で走ってるところを外から見たらどんな感じなんでしょうね・・・？

なんちゅーか可愛らしいですねｗ

2連から12連まで……これが221系の強みなんでしょうか＾−＾；
ローカル線でも充分な活躍ができそうな感じがしますよ。。。

僕この電車に乗車したことがあります。
すごい混雑率ですよ
でも王寺〜奈良がいくら送り込み運用だとしてもびっくりでしたね。

あと、昼間だったら大和路快速に連結されてる天理行の臨時電車も奈良からは２両ですよ。

[ひだしょー]

なんか中間車両がないと変に思ってしまいますね。
２両編成の運転もあったんですね〜。

[amenity221]

HRSさん、あっ、この列車の他にもあるんですか！てっきりこの列車だけと得意げになっていたもので.....でも休日とはいえ18時頃は一番混む時間帯ですよね。それなのに2両って一体何を考えているんだか....
王寺〜奈良は各駅停車ではありますが、駅間は長く速度もそこそこ出ていますよね。カワイイ編成で、でもめいいっぱい頑張っていると思いますよ。

[amenity221]

たかゆきさん、いや〜とっても愛嬌がありますよ。元々もいい顔ですからね。それが2両だなんて（何の話をしているんだと自分にツッコミ）

[amenity221]

かんけさん、2両から12両まで運転可能なのが221系の特徴ですよね。もうそろそろ本線から追い出されるようなので、先頭車改造を施し、どこかに飛ばされそうですよね。十分活躍できると思いますが、変な顔にならないか心配しています。

[amenity221]

まぁーしさん、休日の18時頃の車両でしょうか？このJR難波9：12発の列車は自分が乗車したとき席が埋まる程度でさほど混んでいませんでしたよ。

そう言えば天理行の臨時列車もそうでしたね。あと桜井線直通のレジャー号なども。消滅したと思っていましたが結構残っていたんですね。

[amenity221]

湘南さん、えっ、そうですか。奈良区の221系は本線と比べると目立っていませんね.....単独ではこの通り珍しいですが、増結ならよく見かけますよ。

[阪和113]

確か早朝に奈良線で全区間２両編成と言うのがあったような…。あと大和路線にも早朝に２＋２の普通列車があったような気が…

２両編成、是非阪和線にも…快速の４両運転廃止を…せめて６両は欲しいです。特に１０時くらいの天王寺行き快速とか…

[amenity221]

阪和113さん、奈良線にもあったんですか。意外に多いですね。その割に写真は滅多に見ませんけど。2＋2は以前みやこ路快速でも間合いの運用でありましたよね。何度か乗車＆撮影した記憶があります。

阪和線の快速列車、増結してもらいたいですよね。午前中の4連は特に混雑していて、堺市では詰め込むのに時間がかかり遅れて発車することもしばしばですから.....
全220形の4連を再び2連に戻し、4両編成を増結して6連にして運用してみてはどうかと思っています。阪和線、全時間帯6両でも十分だと思いますから...増結用の2連は間合いの運用で和歌山線に就くことができますし。