 確か去年の今頃やると言っておいてようやく3回目のこの企画。今回は去年の7月後半から走り出した、カフェオレクハ＋阪和色ユニットのF408編成（【クハ111-7143】＋【モハ113-7059】＋【モハ112-7059】＋【クハ111-7037】）を紹介します。 昭和55年 重日本車輌製
天王寺よりの先頭車。クハ111-2143として登場。当初から便所なし。1992.2.29に高速対応で＋5000され現在の車番になったものの、1994.12.7に自動解結装置と電機連結器を取り付けクハ111-7514となる。その後取り外され現在の車番に再び戻った。ご覧の通り体質改善40年N工事済み。元京都総合運転所の車両で日根野には在籍していなかった。全般検査： 16-6 重要部検査：サボ無し 現在の所属表記：大ヒネ （調査日：2007年10月13日）  2007.10.13撮影 昭和55年 川崎重工製
モハ112-7059とユニットを組む。モハ113-2059として登場。1992年度 に高速対応で＋5000され現在の車番に。延命N工事施工済み。一時撤退前は現F403編成（元阪和クハ＋湘南ユニット、現オール阪和色）の先頭車とF408編成を組んでいた。2005年4月10に一時撤退。なお京都車に貸し出し中の時、行き先表示器はLED式であった。全般検査： 16-4 重要部検査：サボ無し 現在の所属表記：大ヒネ （調査日：2007年10月13日）  2007.10.13撮影昭和55年 川崎重工製
モハ113-7059とユニットを組む。モハ112-2059として登場。1992年度 に高速対応で＋5000され現在の車番に。延命N工事施工済み。こちらも一時撤退前は現F403編成（元阪和クハ＋湘南ユニット、現オール阪和色）の先頭車とF408編成を組んでいた。2005年4月10に一時撤退。やはりこちらも同様で京都車に貸し出し中の時、行き先表示器はLED式であった。全般検査： 16-4 重要部検査：サボ無し 現在の所属表記：大ヒネ （調査日：2007年10月13日）  2007.10.13撮影 昭和55年 東急車輌製
和歌山よりの先頭車。方向幕は使用されていない。クハ111-2037として登場。こちらもクハ111-7143と同様に、1992.2.29に高速対応で＋5000され現在の車番になったものの、1994.12.7に自動解結装置と電機連結器を取り付けクハ111-7614となる。その後取り外され現在の車番に再び戻った。見た目の通り体質改善40年N工事済み。この車両も元京都総合運転所の車両で日根野には在籍していなかった。全般検査： 16-6 重要部検査：サボ無し 現在の所属表記：大ヒネ （調査日：2007年10月13日）  2007.10.13撮影 その他の写真は別冊 形式写真館で公開しています。（といってもほとんどこちらで公開していますけど。） とまあ、久しぶりにこの企画をやったわけですが、113系って奥が深いですね。しかも西のは何度か車番が変更されているみたいで、電連が取り付けられただけでも番号が変わってしまうんですね。しかも単純な＋何番じゃないですし..... それとこのクハ、今回投入されるまで日根野区には在籍していなかったようですね。てっきり全ての車両が元日根野とばかり思っていました。 |
Series113inHanwa
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この編成はなぜかまだ乗ったこと無いんですよね。
しかしＬＥＤで帰ってきたら面白かったのに、わざわざ幕に戻すとは…西日本の計画性を疑います…
2007/11/27(火) 午後 7:54 [ 阪和113 ]
阪和113さん、全部で10編成ほどありますからね。それに阪和線内の本数は少ないですし。
LEDで戻ってくると面白かったんですが.....編成全てLEDにしないと不具合がおきてしまうからではないでしょうか？それとか紀勢本線用のデータを打ち込むのが面倒だったとか。多分取り外されたLEDは捨てずに他の車両に流用していると思いますよ。
2007/11/29(木) 午前 1:56 [ amenity221 ]