こんにちは、ゲストさん
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南海8000系試運転ネタもこれで終わりです。（まあ本線で試運転を開始するとUPするかもしれませんけど）今回は白鷺駅停車中に撮影した車内の様子を紹介します。 気になる座席。E233系とは違うとの意見もありますが、自分が見た限りでは同じように....目と記憶力が悪いので気にしないでください。 ちょっとずらして座席下も。まるっきりE233系ですね。 吊革は新聞記事通り丸形になっています。ご覧のように袋が付いたままでした。 こちらは優先席付近。座席が青色になっています。 優先席付近は黄色の吊革になっていました。 南海電車独特の車椅子スペース。一般的に妻面付近にに作りますが、南海は端の扉の中央よりに設けられています。ここはE233系をベースに設計しないんですね。 扉の開閉機器ですね、様子を見るためか開けられていました。ちなみにこのようにテープが貼られていない車両もありました。 おまけでLED表示器。1枚目の写真でも表示されていませんが、ダウンしてしまったみたいです。 |
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早速ですが見させていただきました。
E233系と見比べると、車内の壁の色が茶色ぽかったり、座席のモケットに模様が無かったり、荷物棚の上(天井の角の部分)に広告が無かったり、つり革が枕木方向になかったりとE233系に比べると地味ですっきりした印象を受けますね。
ドア上のLED案内表示機も東のEシリーズやそれをベースとした相鉄10000系のタイプと違い、同社の2300系や近鉄のシリーズ21や阪神の1000系のような関西で見られるタイプに近いこと、カーテンが付いてること、貫通扉が両側にキチンと設置されていること等、少し安心しました。
2007/12/20(木) 午前 0:41 [ - ]
それよりも剥き出しのドアと天井が気になりますね。
蛍光灯が裸なのは今さら突っ込んでも仕方ありませんが、中央のスイープファンの配置が同社の1000系や2300系等のような連続式ではなく所々に設置されたものに退化しているが個人的に残念です。
E233系がE231系から連続式の配置に変化したのを考えると、なおさら残念に思えます。ただ、E231系や首都圏の通勤車とは違い、吊り下げ広告の間にきちんと1つずつ収まっているので、そこまで違和感はないような気もします。
それから座席なんですが、座面の形状がE233系よりもE231系に近いように見えます。座面の端の部分がE233系に比べて丸っこいので多分E231系と同タイプの座席でしょう。
2007/12/20(木) 午前 0:45 [ - ]
８００１が住ノ江に行って、高野線でも１０００系と併結試験したそうですからね。本線で試運転もそのうち開始かな？
車端部、どうも消火器がじゃまなように感じますね…。
一応南海としては１０５０系の発展版だそうで…。まぁ正直言うと座席以外はＥ２３３ベースとはいえないような…。
2007/12/20(木) 午後 5:35 [ 阪和113 ]
はじめまして。仕事で堺市内をウロチョロしているので８０００系試運転を見かけます。
今日（２０日）は１１時過ぎに百舌鳥八幡を千代田方面に８００２編成が走っていきました。まだ青＆橙ラインがなかったです。
2007/12/20(木) 午後 10:22
8000系は、JRの車両と共通した構造および工法しており車内も座席
のつくりが、共通しており台車およびパンタグラフもJR東日本の車両
と同じものを採用しています。今後は、4両1編成で増やす方向で７０００系を置き換えるようです。
2007/12/22(土) 午後 7:10 [ H.Sさん ]
＞共通しており台車およびパンタグラフもJR東日本の車両
＞と同じものを採用しています。
南海8000系の台車は住友製ですので、JR東日本とは別のようですよ。
2007/12/22(土) 午後 7:32 [ - ]
＞車端部、どうも消火器がじゃまなように感じますね…。
確かにそうですね、泉北7020系といいこれといい客室の方へ出っ張ってるのは非常に気になりますよね。2300系は妻面へ、1000系はボックスシートの脚台に埋め込んで乗客に干渉しない様に処理してたのに。
東急の5000系列も最初は客室へ出っ張ってたけど、途中の増備車で妻面へ埋め込む形へと改善されたのを思えば、8000系は逆行と退化しているみたいで非常に残念にガッカリです。
従来の車両よりも見辛くなった側面の行き先表示機といい、車端部の小さくなった中途半端な側窓といい、前面のペコペコした貫通扉やそれの角の角ばった小さな窓といい、消火器の処理といいホントどうにかならないものかと見る度にそう思えてきます。
ただ、東急の5000系列のように今後の増備次第で色々と改善されていくかもしれないのでその辺はじっくり見届けたいものですね。
2007/12/22(土) 午後 7:35 [ - ]
marins2000startさん、室内写真は茶色っぽく写っていますが、実際はちょっとベージュっぽい色で、ほとんど白ですよ。E233とさほど変わらないと思います。安物のカメラなもので、オートでの撮影だとしばしばこんな風に....
E233と比べると地味と言っていいほどすっきりしましたね。個人的にはE233の方がいいと思いますけど....広告は首都圏ほど需要がないからでしょう。
カーテンはちゃんと設置されましたね。223系2000番台登場時のエピソードが役に立ったのかもしれません。通路の扉もちゃんと設置されましたね。と言うか関東に行って扉がない車両を見たときにはカルチャーショックを受けました。
2007/12/23(日) 午前 0:54 [ amenity221 ]
(続き)
ドアはできたらE233系同様、塗装して欲しかったですね。蛍光灯は正直なところ滅多に見ないので別に裸でもいいと思いますが、扉はよく目にしますし....
中央のスイープファン...細かいところまで目がいきますね。自分はそこまでよく見たことがありません。確かに連続しているとすっきりしていていいでしょうね。
座席は....E231系タイプですか！どうしてE233系じゃないのとツッコミたくなりますよね。まだE233は走ルンですシリーズの中でましだと思っていたので.....残念です。
2007/12/23(日) 午前 0:55 [ amenity221 ]
阪和113さん、昨日（金曜日）朝、住ノ江の庫内で8000系と見られる車両を確認しました。どうやらこちらでも試運転を開始したみたいですね。そのうちスジを調べて空いている時間にでも撮りに行きたいと思います。
車端部の消火器、邪魔ですよね。しかし2000系初期のロングシート車や、阪神1000系の運転室後ろもこんな感じだったりします。でもやっぱりどうにかして欲しいですよね。座席下も空いているんですから。
はじめその1050の発展版と聞いたとき、叩かれないための言い訳のように聞こえましたが、最近どうも.....ですよね。どうやら車体構造と座席以外は特にE233系を真似たわけでもなさそうですし......悪いとこだけ似てしまいましたよね、全く。
2007/12/23(日) 午前 1:20 [ amenity221 ]
ケロノリンさん、こちらこそはじめまして。最近は高頻度で試運転を行っているらしいですね。よく見ることができてちょっと羨ましいです。あっ、8002編成も試運転を開始したんですか。しかも帯なしで！できたら捕獲したいです。
2007/12/23(日) 午前 1:25 [ amenity221 ]
H.Sさん、パンタグラフは確認していませんが、台車はexistra2009さんが仰っているとおり東日本のものとは異なりますよ。座席など室内設備はそっくりですが、1000系から受け継がれている部分が走行機器を中心に多くあるのでは？と思っています。
2007/12/23(日) 午前 1:30 [ amenity221 ]
existra2009さん、説明ありがとうございます。ちなみにSS177形の台車を使用しています。
消火器は少々気になりますよね。端に収納できる分の厚さがないとしても、座席下が空いていますからそちらに収納してもらいたいです。どうも走ルンですシリーズの車両と思いきや、良いところはつくづく退化されているようで....一体どうなっているんでしょうかね。
側面LEDはちょっと見辛そうですよね。しかも英語との交互表記ですから.....ちなみに自分は西日本が採用している種別幕＋行き先LEDが最も効率よく見やすいものだと思っています。
前面の貫通扉はどこか締まりがないというか浮いていますよね。もうちょっと引き締まったものにして欲しかったです。
一般乗客の方からも意見が出てきそうですから今後の改善に期待したいですね。
2007/12/23(日) 午前 1:46 [ amenity221 ]
exista2009さん
消火器の件ですがあのレベルなら窮屈さはないと思います。
座席下に格納した場合、火災発生時には、消火器に気づかない
といった問題があること、カバーがないと悪戯や乗客の誤操作
といったことも考えてのことと思いますが、改善の余地は
あると思います。
2007/12/23(日) 午前 11:58 [ ShikokuGo ]
ShikokuGoさん、もしもの場合すぐに使えるようになっていないといけませんからね。自分も少々窮屈そうですが、在来車もこのようなので別にいいと思います。ただこれから改善してくれると嬉しいですよね。
2007/12/25(火) 午前 0:40 [ amenity221 ]