三木鉄道ミキ300形 別所→三木

　今週も予告通りでこの区間、三木鉄道の別所→三木間です。2007.12.25に撮影しました。

http://www.zoome.jp/swf/zpmmdiap.swf?baseDom=999&baseXML=de3d1686fffdf7f1d95510227ae5ae3c72836cd15f5624866423656ca04882793258790618e8c7dd022d6664dad3441be6d6cb2d282619
再生の際は音量に注意してください。
【動画投稿先URL:http://zoome.jp/amenity221/diary/40】

　三木鉄道は元国鉄の路線で、民営化を前に第三セクターに転換されましたが、乗客の減少には歯止めがかからなかったみたいで.....今年4月に全線を廃止予定です。車両は1形式しか在籍していないので当たり前ですが、ミキ300形で最後に製造された105番車です。このミキ300形ですが、富士重工製のLE-DCシリーズの一員で全国でよく似た車両を見ることができますね。このため廃止後の車両の動向には気になります。まだ10年未満で、重要検査の周期すら達していない車両なので。

　別所駅は播州鉄道が開業した当時、暫定的な終着駅でした。2ヶ月後に三木駅まで延長されています。高木駅は三木鉄道に転換された後に開業した駅で、他に宗佐駅、下石野駅、西這田駅が同時に開業しています。
　三木駅は1面2線の駅ですが、左側2番線から発車する列車は少なく、ほとんどが1番線から発着しています。三木鉄道唯一の駅員配置駅で車両のメンテナンスを行うだろうと思われる工場も併設されています。なのでそこそこ立派な駅かと。神戸電鉄の三木駅とは800ｍほど離れており、歩道が整備されていない部分もあるのでかなり不便です。道もややこしいですし（←迷ったやつの発言）この乗換が便利ならば、かなり状況が変わっていたと思います。

久しぶりにデータつきのものも。
http://video.alpslab.jp/watch.rb?id=5dc335a2c2408f35fe9ab0e30c8a2de1
で公開しています。（2009年4月公開終了）

三木鉄道は神鉄に並行しているので廃線となってしまう運命になってしまったようですね。
残念です。

ホームに誰もいないですね｡
むなしすぎます｡

[amenity221]

まぁーしさん、神戸電鉄とは結構離れているので、そんなに影響は無いと思いますよ。逆に三木駅が近ければ長生きできたと思います。

[amenity221]

233さん、基本的にローカル線ですから。それに高木駅では歩いてもそんなに遠くはないですし、三木駅ではこの列車が折り返すまで30分ありますから、ホームで待っていなくてもいいのでしょう。

[kom*c*i10*4]

国鉄時代に乗ったことがありますが、それ以来ご無沙汰しています。最後に乗りに行こうかな、そんなに遠くないし。

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高木駅に信号がありますが、あれは三木駅の構内信号なんですよね？
変わってますねえ。

[あらたぬき]

いや〜、のどこかな鉄道もいいですね〜。実はもうすぐ鉄研関係で貸切運転会を三木鉄道で行います。楽しみですｗｗ

[amenity221]

こまちさん、国鉄時代に乗車されているんですか！それはそれで羨ましいです。あと1ヶ月半の活躍になりそうですね。お近くなら最後の別れに乗車するのもいいと思います。ただ混んでいると思いますけど。

[amenity221]

おびとけさん、あっ、そうなんですか。自分もよく...ただ2：10辺りにも場内信号機と思われる物が写っているので、おそらくその信号機の中継信号機みたいなものではないかと思います。まあ変わっていると言えば出発信号機兼場内信号という駅もありますから。

[amenity221]

あらたぬきさん、町中を駆け抜ける列車もいいですが、のんびりガタゴト走る列車もいいですよね。おっ、鉄研で貸切ですか！羨ましいです。