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もう月曜日ですが週末恒例の前面展望動画、今回も予告通りで、東京急行の大井町線、等々力→二子玉川間を紹介します。2008.01.18に撮影しました。 さて車両ですが、記録するのを忘れて.... たぶん の編成だと思います。間違っていたらすいません。ちなみにこの写真の車両は8590系に分類されるんですかね？東急は近鉄と同じで細かい付番方法なのでややこしく...... 区間紹介ですが、現在大井町線は急行運転を開始するため各所で改良工事が行われています。 等々力駅は地下化し待避線を設置する予定です。しかし等々力渓谷の湧水が枯れてしまうなどの環境懸念から大幅に遅れているようです。ちなみに等々力渓谷は23区内唯一の渓谷みたいですね。と言うか都区内にそんなところがあるんですね。現在の等々力駅は1面2線の島式構造で、駅舎もその島状の部分に収っているというちょっと珍しい構造だと思います。 上野毛駅は堀割状の地下駅の一種です。関西で言えば天王寺みたいな感じですかね。地下駅と言われてもピンときません。この駅は急行運転に向けて大井町方向のみ待避可能とする予定で動画でも工事が行われているのが分かると思います。現在の大井町線行きの線路がホームを持たない通過線となる予定で、停車する線路は現在のホームを縮小しそこに作る予定です。計画では急行運転と同時に等々力駅を地下化しそこで待避を行うつもりだったようですが、前途の理由で遅れており変わりにこの駅に作ったようです。 二子玉川駅は田園都市線との乗換駅。ラッシュ時はかなり混雑するそうです。乗車したときも混んでいましたけど....田園都市線が10両、大井町線が6両なので、停止位置から端まで結構離れていますよね。 また武庫川駅のように橋＝駅とまではいきませんが、名前の通りで多摩川に近く一部ホームははみ出しています。でもどうして「玉川」なんでしょう？ 2008年度中に田園都市線の溝の口まで複々線に増設された路線で乗入れる予定で、この駅から見る限りこのまま真っ直ぐ進んでもいいぐらい工事は終了しています。現在はこの駅までなので到着したホームで客を降ろし、写真のように引上げた後入線する段取りで運転されています。 次回予告ですが、まあまあ近所です。夏ぐらいに上り線は高架化されそうですね。 |
【前面展望】関東
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8590系ですね｡
まぁ基本的に8000と変わりないですけどね｡
2008/3/3(月) 午後 9:06
自分も乗りました。
あと１ヶ月で急行運転する路線なんですね。
個人的に旗の台駅はお勧めだと思います。
都会の真ん中という駅とトーキョーの下町ッくな感じが同居するいい駅だと思います。
2008/3/3(月) 午後 9:11
233さん、8590系で合っていましたか。いつも鉄道ファン付録の編成表を見ているんですが8000系としか区別されていなかったので.....あっ、基本的に8000系と変わらないんですか。8000系も色々な顔があるんですね。
2008/3/3(月) 午後 10:35 [ amenity221 ]
まぁーしさん、なんか東急が流行っていますよね、この頃。そんな気がして自分も行ってきました。あと１ヶ月となるともうじきですね。撮影したときは上野毛駅は工事中ですが、今はほぼ完成していそうですね。
旗の台は池上線との交差駅ですね。自分は蒲田→多摩川→自由が丘→二子玉川→渋谷のルートで移動したので立ち寄ってはいませんが、住宅街路線の両線が交わり、町っぽい感じも組み合わさった駅みたいですね。
2008/3/3(月) 午後 10:42 [ amenity221 ]
あーそうなんだー。全然知らなかった･･･。大井町線はローカル線のイメージからだんだん変貌しつつありますね。急行運転＆溝の口まで延長ですか！なんだか目黒線・東横線と似てますね。
予告のは今話題の学研都市線、放出とか鴫野とかそこら辺でしょうか？
2008/3/4(火) 午後 4:25
アッキーさん、いやいや、首都圏はあちらこちらで変化がありますから。東急も副都心線（だったかな）乗り入れなどここ以外にも話題が尽きませんからね。感じとしては東横線の目黒線乗り入れと似ていますよね。複々線とはいえ別系統となる予定ですし。
予告は今日公開致しましたが南海の春木→泉大津です。さすがに難しかったようですね。ちなみに鴫野辺りですが、Sカーブがあるためかなり減速していますよ。
2008/3/10(月) 午前 1:08 [ amenity221 ]