223系6000番台直通快速 おおさか東線 放出→久宝寺 前面展望MOVIE

　お待たせしました。今週紹介するのは昨日3月15日に開業したおおさか東線の放出→久宝寺の間の全線です。開業初日、2008.03.15に撮影しました。種別はノンストップの直通快速。車両はこの直通快速用に作られたと言ってもいいダブルパンタの223系6000番台です。

http://www.zoome.jp/swf/zpmmdiap.swf?baseDom=999&baseXML=de3d1686fffdf7f1d95510227ae5ae3c72836cd15f5624806c23656ca04882796359780118e8c7dd022d6664dadb441be6d6cb2d282619
再生の際は音量に注意してください。

【動画投稿先URL:http://zoome.jp/amenity221/diary/48】

今回の動画ですが少々雑音が多いです。また編集ソフトがバグっているのか放出発車前に何か出てきます。申し訳ありません。

　おおさか東線は城東貨物線を整備した路線で、今回の改正では放出〜久宝寺間が部分開業しました。最終的には鴫野まで片町線と併走、淡路を通って新大阪まで結ぶ予定です。
　城東貨物線ですが正確には片町線の支線扱いになっていました。また旅客営業するにあたって上下分離方式を採用したことから、JR東西線のようにJRが保有する路線ではありません。

　区間紹介はこれぐらいにさせて頂きます。と言うのも久宝寺→放出も撮影＆紹介しようと思っているので。まあいつも通りやるかやらないか分かりませんけど.....

　それにしても駅の間隔がまちまちですね。永和と俊徳道の間はあっという間ですが、長瀬〜新加美間は....まあ速度が遅いというのが一番の原因でしょうけどね。

　予告ですが結構意地悪な問題だと我ながら思っています。

データ付きのものは、
http://video.alpslab.jp/watch.rb?id=9b9dc7abf592f48760e0541cb3f9801aで公開しています。（2009.04公開終了）
始め90ｋｍ/ｈぐらい出したのでこんな感じでいくのかなと思ったら、長瀬をすぎた辺りからトロトロ運転になっていますね。

やはり住宅街を走るせいか、長瀬周辺は遅いですね＾−＾；駅撮りの参考にさせていただきました。
開業前の様子をうかがったので、その時の記事をトラバさせていただきます。。

最新の車両らしくキュイーンという音なんですね。放出出てからカーブで60km/h前後って、山手貨物線の大崎〜西大井間と似てるなと思いました。
予告のはブーという音とJR東海の車両が見えるので、名鉄本線の豊橋でたとこからでしょうか？

[daiki]

開業早々に展望動画をうｐして頂きありがとうございます。
僕も撮影時の参考にさせて貰いました。…でもやっぱり人多いですね(^-^;。

予告は僕の地元(広域的な意味で)だねw。それも独自の電鈴を持つパノラマカーですね。

[阪和113]

退避駅が無いですから、それなりにつまり易いんでしょうね。その割りに東線内無停車とは…

しかしこの路線、イマイチ…注目されないと言うか…微妙ですね…

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阪和さんも仰っておられますが、確かにこの路線、ビミョーだわ・・・。
駅間距離がやけに短い区間があるかと思えば、長い区間もありますし、中途半端な感じです。
ダイヤの方も使いにくいですし、不便な路線ですね。

[amenity221]

かんけさん、どちらかと言えば始め飛ばしすぎたというか....かなり遅めのスジなのでウテシさんも結構大変なダイヤかと思います。あっ、参考になりましたか。お役に立てて光栄です。

予告動画ですがご名答！正解です。あっ、この駅で撮影していたんですね。

[amenity221]

アッキーさん、最近のVVVF車でよく聞く音ですよね。放出出発後のカーブはきつい＆長いので大崎〜西大井とよく似ているかもしれませんね（と言うのは乗ったことがなく分からないので....）

予告ですが、お見事です。その通り名古屋本線の豊橋からです。よく名鉄だと分かりましたね。

[amenity221]

daiki_103さん、お役に立てて光栄です。やはり開業直後は混んでいましたね。また一般の方も路線見物をしているのをよく見かけました。

予告はその通りです。電鈴で車種が分かるなんて凄いですね。パノラマカーだけ違うものというのも始めて気が付きました。

[amenity221]

阪和113さん、自分は待避駅よりも大和路線、片町線双方のダイヤのことを考慮にないと行けない点がこのようなトロトロ運転に繋がっていると思います。この列車は久宝寺17：31着の列車ですが、前を走る列車は17：27に着いているので。ただこの速度だと線内停車にしてもよさそうですよね。今は増えているかもしれませんが平日夕方の直通快速、1人2で席も目立つ混雑率でしたので。

まあこの路線は東西線のように新しい基幹ルートができたり便利になった訳じゃないですから....いかに地元の人に乗ってもらえるかが重要でしょうね。

[amenity221]

おびとけさん、永和と俊徳道は乗換の便を考えて仕方がないと思いますが、新加美から長瀬の間はどうにかしてもらいたいですよね。駅を増やしたくなければ新加美をやめてもっと北に作るべきだったと思います。大和路線の加美が近くにあるのでさほど駅の要望はないでしょうし。
ダイヤは15分間隔ならあの本数でもいいと思いますが、間隔がまちまちで分かりにくいですからね。その点は見直してもらいたいですが、両端とも運転間隔が違う路線と親密に結びついているので難しそうです。

[ちchokutsuu]

223系のVVVFインバーターって数種類ありますねえ。0番台、1000番台、2000番台、2500番台、3000番台車乗ったことありますよ。今度の予定は、223系を乗り尽くしたいと思っています。

[amenity221]

ちchokutsuuさん、223系のVVVFインバータはそこそこの種類があるみたいですね。実のところよく分からないのですが......
自分は5500番台以外は乗ったことがあります。あっ、9000番台も当然乗ったことはないですけどね。

[JR223]

おおさか東線は、初めて乗りました。JR河内永和〜放出まで乗車しました。私は、ICOCAを持っています。

[amenity221]

JR223さん、そうですか。河内永和からと言うことは近鉄から乗ってこられたんでしょうかね。

[JR223]

記事間違えました。正しくは、JR俊徳道でした。間違えてすいませんでした。

[快速日根野行き]

今日は、久宝寺駅で、223系直通快速尼崎行きを見に行きました。

[amenity221]

JR223さん、「記事間違え」ではなく「書き間違え」のことでしょうか？別に気にしなくても大丈夫ですよ。

[快速日根野行き]

今日は、223系6000番台に乗りました。乗車区間は、久宝寺〜尼崎です。運用は、直通快速です。放出には10時26分、終点尼崎は、10:50に着きました。

[amenity221]

快速日根野行きさん、そうですか。ただ時刻表を見る限り、放出着は10：24だと思うのですが、何かあったのでしょうか？

[快速日根野行き]

ごめんなさい、書き間違えです。