0系ひかり復活運転 (山陽新幹線博多開業30周年記念)

新幹線の代名詞といえる０系がこの秋で引退するのに合わせ、当時の塗装に塗り替えられた編成が登場しているようですね。混み出す前に撮影しに行かないと.....

と言うことで今回は０系新幹線。約３年前の２００５年３月５日に山陽新幹線博多開業30周を年記念して運転された０系ひかり復活運転です。確かこの日以外にも数本運転され、初日の博多→新大阪と新大阪→博多の両方向とも運転されましたが、それ以外の日は新大阪→博多のみの運転だったと記憶しています。

この時期は多くの０系がリニューアル色に変更されていましたが、充当された編成はこのウエストひかり色。

先頭の鼻にはこのようなラッピングがされていました。よくこの位置にラッピングされますよね、0系は。

側面もこの通りロゴが。また表示幕も行き先が赤文字になっていました。いわゆる速達タイプのひかりですね。

駅の停車駅案内。見にくいですが新神戸は通過します。ただ福山は止るみたいですね。

出発式の様子。ご覧の通り賑わっていました。またTVや新聞などでも報道されました。

ところで

びゅわーん　びゅわーん　はしる〜

あおいひかりの　ちょうとっきゅう〜

の曲をご存じでしょうか？自分は子どもの頃よく聞いた記憶があります。
この0系ひかりの復活運転の際にもＢＧＭ（？）で流れていました。
そこでふと気づいたことが.....
この後に続く歌詞なんですが、

じそく　にひゃく　ごじゅうきろ〜

とあります。子どもの頃は全く気が付かなかったのですが（それほど濃くなかったので気が付くはずがないですが.....）、0系の最高速度って220ｋｍ/ｈですよね。なぜ250ｋｍ/ｈなんでしょうか？
たいがい歌いやすい数字だと思いますがちょっと調べてみました。

と、やはり0系は220ｋｍ/ｈが営業運転では最高速度だったようですが、試作車の1000型は256ｋｍ/ｈを記録しているそうです。この1000型、0系とよく似ているので間違った可能性があるかも。そもそも「速いんだ！」を伝えたいために、わざと250ｋｍ/ｈにした可能性も考えられますけどね。

どちらにしても40年以上前に世界に先駆け高速鉄道を開業した日本はかなり凄かったですね。開業した年の在来線の環境はようやく103系や485系が走り始め、キハ80系も製造されていた年代ですから.....

今となっては「新幹線＝300ｋｍ/ｈ」の感覚になり、250ｋｍ/ｈだと遅めに感じられますが、「まるいひかりのボンネット」は永遠の名車ですよね

最後に後追い。久々に西日本が大きなイベントをやってくれることに期待しています。

自分もがきのころによく聞きました。
そういえば、２５０キロですね。
ただ、自分は３００系世代だったんで、２５０キロと聞いて何の違和感もありませんでした。
上越新幹線は２７０キロでしたしね。

[ツキマイ]

懐かしい曲ですね。子供の頃よくカッセトテープで聞きました。今聞きなおすと確かに250km/hに違和感を覚えますね。

遂に引退しちゃうんですか！おー、塗りなおすとやっぱり0系に映えますね。0系と言う言葉もなくなっちゃうんですね。
新神戸は通過するのは、開業当時は駅ができてなかったからかな？

[Grouse915]

そういえば、JR西のHPに今のリバイバル塗装の運用情報が載ってますよね。(^^;)

[阪和113]

このときに確か多種多様なリバイバル列車が運転されましたね。おもえばあの頃がもっとも活発だったのかもしれません…
最後に０系が東海道殴りこ…いやいや東京乗り入れでもしていただきたいですね。

[ぱぴ]

福山はのぞみ号退避のためとまりますよ＾＾

そうそう、そんな歌がありましたねぇ＾−＾；
amenityさんもそれを知ってる世代って言ってもかなり広いでしょうけど（笑）

[ひだしょー]

３年前にこんなイベントがあったんですね･･･

私も原色になった０系を見に行きたいものです･･･

[amenity221]

あっ、まぁーしさんも。鉄道に興味がある子どもなら一度は聞いたことがある曲かもしれませんね。
おっ、300系世代ですか。自分が新幹線に乗った頃はまだまだ0系ばかりの世界で、転クロに乗った記憶もあります。100系も走っていましたが、0系のひかり運用もまだまだ沢山ありました。
確か上越新幹線は最高240ｋｍ/ｈの運転だったと思いますよ。270ｋｍ/ｈと言えば東海道の最高ですよね。

[amenity221]

biwakoline_to_kyotoさん、懐かしいですよね。そうそうカセットテープで....カセットテープ自体死語になってしまいましたね。
色々と知識を詰め込んだファンになった自分たちが聞き直してみると、250ｋｍ/ｈは突っ込みたくなりますね。ホームにいた方々も数人、気が付いたかもしれませんね。

[amenity221]

アッキーさん、今年秋に引退してしまうそうです。やっぱり0系と言えば青と白ですね。今のリニューアル色はやっぱり.....ちなみにここ紹介しているのはウエストひかり色で、原色とよく似ていますが細い青のラインが特徴です。

新神戸は岡山延伸開業時からありますよ。たぶん新横浜と似たような感じの停車駅設定だったと思います。今となっては新横浜、新神戸とも全ての列車が停車するようになりましたね。

[amenity221]

specialservice2005さん、おっ、そうなんですか。と思って早速探してきましたらありますね！撮影の時に重宝しそうです。それにしても0系の運用、大阪に来るのは2往復しかないんですね。いつの間にかこんなに減ってしまっていたとは......

[amenity221]

阪和113さん、この頃は半年毎ぐらいに何かやっていましたよね。この後起こった例の事故で自粛モードに入ってしまうわけですが、もうそろそろ解禁してもらいたいです。
おお、0系の東京殴り込みいいですね。できれば廃止後に全てのユニットを組み合わせて16両、ああ無理かじゃあ開業時の12両編成で。
だけど現在の東海道は270ｋｍ/ｈのダイヤですから、逃げ切るのに大変そうですね。

[amenity221]

高速リエッセさん、どうやら福山でのぞみの待避を行ったようですね。ただ新神戸を通過するという徹底ぶりだったのでちょっと残念のような気が.....もしかしたら当時福山に停車する速達ひかりがあったのかもしれませんね。

[amenity221]

かんけさん、懐かしいですよね。
結構この曲は童謡とかの類で広い世代が聞いていると思いますよ。
けど青くて丸いボンネットの車両は過去のものになってしまいそうですね。

[amenity221]

湘南さん、博多開業30周年の時にはこのようにイベントを行いました。ただこの後、この記念運転に使われた０系は廃車になってしまったようで....この時からすでに減少傾向にあるみたいですね。

ぜひ夏にでも18きっぷで。と思いましたが、1本目は6時台に、2本目は8時に新大阪を出るのでかなり難しいですね。と言うことでこの際この夏は九州まで行くのはいかがでしょう？