221系快速 阪和線東岸和田→和泉府中 前面展望MOVIE＋走行音

　少し遅れてしまいましたが週末恒例の前面展望動画。予告通りで阪和線の東岸和田→和泉府中間の紹介です。2008.03.11に撮影しました。車両はおなじみ221系でクモハ221-12番車で収録しています。

http://www.zoome.jp/swf/zpmmdiap.swf?baseDom=999&baseXML=de3d1686fffdf7f1d95510227ae5ae3c72836cd15f5624867a686864b343d4643858734806edc6d0092a0d0ddebc764788b8d47b3d27
再生の際は音量に注意してください。

　この動画ですが3/15のダイヤ改正で、223系大量増備に伴い阪和線の221系運用が無くなるのではないかという噂が流れていたので改正前に撮影してきたものです。まあその時はあまり信用していなかったんですが、無くなってからでは遅いということで.......

　東岸和田駅は2面4線の配線で天王寺方面へ折返しも可能です。かつては折返し列車が多く設定されていましたが今では1日わずかな本数しかありません。（土曜休日は当駅折返しの快速列車が設定されていますけどね。）
　この乗車している快速列車ですが当駅で特急待避を行っているため待避線からの発車です。

　東岸和田を出てしばらくしてあるのが第4種踏切の戸梅踏切。そのため手前で警笛をならしています。阪和線日根野より北で第1種以外の踏切はここだけです。と言うか列車密度がそこそこある阪和線日根野より北で残っているのは奇跡的な話ですけど。ちなみにこの踏切にたどり着くには結構ややこしい道のりです。また左手の西側は草がぼうぼうでその先道があるのかどうか......なぜ現在も残っているのか不思議な踏切ですよね。

　下松駅は国鉄末期に誕生した新しい駅で、そのため阪和線では珍しい橋上駅となっています。読みは「しもまつ」で甲種輸送で有名な山陽本線「くだまつ」えきとは読みが違います。

　久米田駅は一見2面4線の待避可能駅のように見えますが、工事車等の引き込み線で2面2線の構造です。なお久米田〜和泉府中間は3ｋｍの駅間があります。日根野から南はそこそこ開きますが、平均駅間1.5ｋｍ以下の日根野より北側ではダントツの距離となっています。なので新駅構想とかないんですかね。まあその他のJR路線からしてみれば平均的な距離ですけど。

　和泉府中駅手前の国道480号は立体化工事中で、道路が潜る予定になります。鳳〜富木間で新しく開通した道路もそうですが、上を越さないところを見ると阪和線の高架化も視野に入れられているんでしょうね。
　和泉府中駅は、2面4線の待避可能駅で、ラッシュ時には特急も停車します。後から増設したと分かりやすい延長ホームは、9両編成に対応するために増設されました。この駅は一応和泉市の中心駅に指定されています。ただ最近は和泉中央駅の方が....まあ市役所はこの駅の方が近いんですけどね。ちなみに泉大津市との境界は目と鼻の先で、この先わずかながら泉大津市内を通っています。

　予告は単線ながらかっ飛ばす路線。車両は今最後の脚光を浴びているあの車両です。

http://video.alpslab.jp/watch.rb?id=57b5a849d8047c2ef40abfd0a88dc7c1
データー付きのものを↑で公開しています。(2009.04公開終了)比較的遅めのイメージがある阪和線ですが、この区間では110ｋｍ/ｈで運転しているみたいです。

[霊夢]

そうですね、221系は空気笛のみですね。
普段はAW-5(ﾌｧｰﾝというﾀｲﾌｫﾝ)だけが鳴ります。
ＥＢ、ＴＥ装置設置と同時にAW-2(ﾎﾟｫｰと鳴るﾎｲｯｽﾙ)が
設置されたみたいです。
223系にもAW-2付いてますが、もう鳴らせません。

[amenity221]

Ｋさん、申し訳ありません。そしてご指摘ありがとうございます。
いわゆる「プワァーン」と鳴る種類の警笛を電気笛だと勘違いしていました。これも空気笛の一種なんですね。警笛にはあまり詳しくないもので.......申し訳ないです。

ラッパ式とホイッスル、このような分類の仕方があるんですね。勉強になりました。

[amenity221]

霊夢さん、誤った内容のコメント、申し訳ありませんでした。
最近よく「ポォーッ」と鳴る種類の警笛を耳にすると思っていましたが、ＥＢ、ＴＥ装置に合わせてなんらかの改造をした可能性が高そうですね。ただ登場時の形式図（鉄道ファン1989-4）を確認しましたが、その時からＡＷ２、ＡＷ５の両方が設置されていることを確認できました。
あっ、223系にも「ポォーッ」って言う種類の警笛が付いているんですか。一度も聞いたことがないです。是非聞きたい（あまり鳴らさない方がいいのかもしれませんが....）と思っていますが、封印されてしまったんですね。残念です。

[7700]

221系って奈良線、福知山線、大阪環状線、大和路線、山陽本線などに使われているんですね。主に快速類に使っているんですね。

[221]

阪和線快速はほとんどは223系になりましたね。たまに221系も利用しますが、ラッシュ時に103系、205系も使うんですね。

[ＶＶＶＦ制御]

はじめまして、ＶＶＶＦ制御です、皆さんが噂になっていた、223系の、ホイッスルが、岸辺駅で、電車を見てると、通過する際、223系がきて、手を振ったら、通常のミュージックホーンと、ホイッスルを鳴らしてくれました、めっちゃ嬉しかったです。

[amenity221]

7700さん、221系は関西各地で運用されていますよ。その通り快速電車の運用が主です。しかし東海道・山陽本線や福知山線の4両編成が嵯峨野線へ転属したりと一部路線では撤退の動きが出ています。

[amenity221]

221さん、223系の大量増備で勢力図が一気に変りましたね。ラッシュ時はその通り103系や205系8連の快速が設定されています。しかし去年の改正で、103＆205系の快速はかなり減りました。

[amenity221]

ＶＶＶＦ制御さん、はじめまして。
よかったですね。ただ乗務員の方が危険を感じないように注意してくださいね。

[VVVF制御]

大丈夫です、ちゃんと黄色い線からはみ出さないように注意してます。

[ＶＶＶＦ制御]

どうやらホイッスルは、２２３系の非常警笛だったみたいです。

[amenity221]

ＶＶＶＦ制御さん、そうみたいですね。223系の場合、普段はミュージックホーンのみかそれプラス電笛がほとんどですから......

[ＶＶＶＦ制御]

１２５系や５２１系は普通にホイッスル鳴ってますね。

[amenity221]

ＶＶＶＦ制御さん、特に田舎の方ではホイッスルが好まれているようですね。逆に都心部で聞くことは希だと思います。

[ＶＶＶＦ制御]

ホイッスルといったら田舎ですね。あの「ポー」と言う音が和みますね〜。

[JR221]

2009.3.12阪和線の津久野〜鳳間の下り列車で異常な音があった為、221系快速日根野行きは約8分遅れたこともあるという。103系の普通日根野行きでのことです。その影響で大阪方面に向かう関空・紀州路快速にも影響したと思います。

[amenity221]

ＶＶＶＦ制御さん、そうですよね。自分もあの音は好きです。

[JR205-0]

この前天王寺駅で205系0番台快速日根野行きが見られました。

[amenity221]

JR205-0さん、朝ラッシュ時に見られますよね。

[amenity221]

JR221さん、例の事故以来、ちょっと過敏になっているような気がします。まあ安全のために仕方がないと思いますが......
あと、「221系快速日根野行きは約8分遅れたこともあるという。103系の普通日根野行きでのことです」とありますが、少々日本語がおかしいように思います。出来るだけ正しく分かりやすくコメントを書いてください。