211系 東海道本線大船→藤沢 前面展望MOVIE

　お待たせしました。２週間空いての更新となっています。青春するために色々と忙しかったもので.....すいません。さて、遅れましたが今回も予告通りで東海道本線の大船→藤沢間です。08.01.18に撮影しました。車両は211系です。まあクモハじゃないのであまり関係ないですけどね。

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再生の際は音量に注意してください。

　この区間ですが意外に複々線だったりします。（小田原まで）関東の方スイマセン。でも日常的に四線とも旅客列車が走っている訳ではないので、あんまり複々線区間というイメージがありません。と言うことで画面左側は、東海道線の旅客列車が日常的に走り、右側は貨物線でホームライナーが走る以外は基本的に貨物専用となっています。

　大船駅は東海道本線の他、横須賀線、根岸線が乗り入れています。全てで5面10線の設備があり、東海道線は1〜4番線の2面4線を使用しています。規模の大きな駅ですが、貨物線にホームがないため、貨物線経由のホームライナーは全て通過となっています。（東海道線経由のホームライナーは止るみたいですね）その他、江ノ島へ向かう湘南モノレールも当駅から接続しています。
　ちなみに南側が鎌倉市、北側が横浜市と境界部分に位置しています。

　大船を出てしばらくしてあるのが鎌倉車両センター（横クラ）。元大船電車区です。鎌倉と言われるともっと南のイメージが.....このように東海道本線に平行して位置していますが、配置されているのはＥ217と253系、それに横浜線の205系が配置されています。ちなみにＥ217系はいつの間にか横須賀線の全車両を受け持つようになったみたいですね。以前は幕張も受け持っていたと思うんですが.....

　藤沢駅は2面4線の駅ですが、貨物線のホームはライナーしか走っていないため、ライナーが運転する朝夕以外は閉鎖されていることが多いです。この駅で有名なのは80系のキヨスクですよね。動画でも何となく写っています。
　お隣に走っているのは小田急江ノ島線で、当駅でスイッチバックする運転形態となっています。またその他に江ノ島電鉄の乗換駅となっており、江ノ島への玄関口とも言える駅ですね。

　予告は海の近くを走る路線。ただ景色がいいと思ったから撮影した区間です。なので見抜くのは難しいと......

貨物線経由のホームライナーって小田原発だと横浜を通過というか通らないんですよね。なので時刻表に「横浜||」と表記されてて驚いた覚えがあります。
うまくやりくりできたら、貨物線に踊り子を走らせて増発できそうですが。

予告は難しいです。海岸線なので伊豆急かなと思いましたが、あんなに高速で走りぬけることはないのでドボン。

[amenity221]

アッキーさん、おっ、なかなか詳しいですね。その通りでホームライナーの多数は貨物船を経由し横浜駅を通らないため「‖」の表記になっています。ただ小田原発でも2号は東海道（旅客）経由ですよ。
確かに、貨物が少なくなった現在は旅客列車を走らせないのはちょっと勿体ないような気がしますね。ただ横浜駅を通過しざる得ないのと、横須賀線（品鶴線）に接続しているため東京駅の地上に派乗り入れることができないなどのデメリットがあったりします。まあ逆に考えて、千葉方面からの直通列車をこの時期だけ走らせるというのも面白いかもしれませんけどね。

予告はいつものコメントを動画に貼り付けていますが、正直分かる人なんかごくごく少数だと思っています。それぐらい地味な区間でして....次回の文章は少なくなりそうです。