名鉄6750系 急行 大曽根→小幡 前面展望MOVIE

　珍し〜く、一週おき週末更新の前面展望動画。今週も予告通りで名鉄瀬戸線、大曽根→小幡間です。2008.04.09に撮影しました。車両は6750系で6756番車です。

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再生の際は音量に注意してください。

　瀬戸線は他の名鉄線と接続しておらず、そのため本線からのお古ばかりが......この3750系も車体こそは新しい物の、足回りは本線のAL車のお古で、お聞きの通り吊り掛け車です。
　また線形もあまりよくなく、急カーブが随所にあります。急行も運転していますが待避駅はないので追い越しはせず.....まあ接続を行うと優等列車に集中しますし、特に急行が前の列車に追いつくと言ったこともないようなので別にいいとは思いますけどね。

　さて区間紹介。

　大曽根駅はご覧の通り島式の高架駅で、島式1面2線の駅。中央本線と地下鉄名城線、それとガイドウェイバス、ゆとりーとラインも乗り入れています。の割にセントラルライナーも通過するなど、イマイチ栄えていない駅ですが......高架化以前は中央本線と線路が繋がっていました。

　矢田駅は2面2線の駅で普通のみの停車です。集中管理システムが導入され名鉄ではほとんどが無人駅となっていますが、矢田駅は導入前から無人駅でした。ただナゴヤドームに近い駅でもあります。

　矢田川を渡ってはじめに曲がる地点にあったのが守山口駅。戦時中の1944年に休止、1969年に廃止されました。ところで矢田川の橋梁が難工事であったため矢田〜瀬戸間での開業だったそうですが、それならこの守山口駅は元矢田駅だった可能性が高そうですね。
　この他にも矢田〜守山自衛隊間には木ヶ崎駅がありました。戦時中の1942年に廃止になっています。

　守山自衛隊前駅は2面2線で普通のみの停車。何度か改名しており聯隊前駅として開業、次に二十軒家駅に、そして守山町駅、守山市駅を経て現在の駅名になっています。開業時の趣旨とよく似た名前に戻りましたね。ただ名古屋市に合併されたことにより現在の名前に変更したようですが、単純に守山でも良かった気が.....まあ区役所は小幡にあるみたいですし、利用客も少ないみたいですから、名前負けせずに良かったかも......
　ちなみに守山駅は付近を走るガイドウェイバスがその名を名乗り、この駅と徒歩で乗り換え可能です。

　瓢箪山駅も2面2線の普通のみが停車する駅。この駅も1944年、守山口駅と同時に休止になってしまいましたが、戦後見事に復活しています。それにしても矢田、瓢箪山と近鉄を想像する駅名が多いですね、この区間。

　小幡駅は2面2線で全種別が停車する駅です。現在の駅舎は4代目で1999年に駅前再開発と共に橋上化されました。アレ、確かこの区間って高架化の予定ですよね？と、調べてみるとどうやらこの先から高架化されるみたいで......どうせなら10年待ってついでに高架化にした方がよかったかも。前の3代目駅舎も20年そこらの使用だったそうで、ちょっと勿体なかったような気がしますし.......

　次回は.....だいたいの見当は付くと思います。

瀬戸線にもだいぶ近代化の波が押し寄せそうな気がしますが・・・
しかし、路線だけを見ると名古屋の下町を走る感じで、当分はこういうった風景は続きそうですね。

あと、喜多山駅が高架になる際に待避線が出来るみたいですよ。

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まぁーしさん、車両面では釣り掛けから一気にディスプレイ付きの新型車両へと進化しますよね。
でもやっぱり路線はほのぼの系と言うかそう言った風景は続きそうですね。

喜多山駅は高架の際に待避線が設置されるそうですね。瀬戸電では初めての緩急接続が実現しそうですね。

常滑線が空港線になって本線並になったのに、瀬戸線はローカル色が濃いですね。名鉄の置き去り線ですね。こういう路線があってもいいと思います、採算が取れれば。
今更ですが、予告は吉塚〜博多間ですね？

[amenity221]

アッキーさん、瀬戸線はローカルというか昔懐かしい、そう言った感じの味わいがある路線ですよね。一応吊り掛け車も走っていますが、運賃区分はB級路線（Aは名古屋本線のみ）なのでそれなりに主力の路線だと思います。本数も多いですしね。
予告はその通り！吉塚〜博多間です、ご名答。