小田急3000形 小田原線向ヶ丘遊園→和泉多摩川 前面展望MOVIE＋走行音

　かな〜り久しぶりの更新になりました前面展望動画。今回も予告通りで向ヶ丘遊園→登戸間を紹介します。車両は3000形で、映像は3661番車、音声は3611番車で収録しています。2008.04.04に撮影しました。

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再生の際は音量に注意してください。

　3000形ですが、いつの間か小田急の最大勢力になっていますね。それも圧倒的な数で。7年ほど前にも小田急で撮影したことがあるんですが、その時はまだ登場していなかったのに......首都圏は置換えるペースが早いですね。

　さて区間紹介。

　向ヶ丘遊園駅は2面4線の待避可能駅で、急行も停車するそれなりに大きな駅で、少ないですが特急も停車する列車があります。その反面、快速急行や多摩急行が通過となっています。また小田原方向に引上げ線があり当駅で折り返す列車も存在しています。
　駅名の通り小田急が運営していた向ヶ丘遊園の最寄り駅でしたが2002年に閉園しています。馴染んでいるためか現在も「遊園」と名乗っています。（そう言えば大阪狭山市駅、未だに「狭山遊園」と言ってしまいます。遊園地が無くなったのは知っていますが、どうも「大阪狭山市」は馴染めず.....）
　ちなみにこの向ヶ丘遊園、アクセス用にロッキード式のモノレール線があったのは有名な話です。ロッキード式のモノレールはここと姫路のみ、その姫路は早々に廃止になってしまいましたから、ここだけで見れたと言ってもおかしくないでしょう。しかし独特な方式だった故、保守や部品確保が難しく、最後は致命的な亀裂が見つかり運休し、結局そのまま廃止になってしまいました。

　向ヶ丘遊園〜登戸間はご覧の通り3線に工事中です。上り新宿方向が2線で下り小田原方向が1線の内訳です。どうせなら向ヶ丘まで複々線にすれば......と思いましたが、どうやら土地の都合のようで、都市計画事業が行われるまでの暫定的なもののようです。

　登戸駅も現在改良中で、今のところ2面2線の駅。多摩川まで複々線が開通するのに合わせて2面3線に.....あれ、2面4線じゃないんですね。どうせならこの駅まで複々線にすればと思うんですが......すでにスペースも確保されているそうですし。
　当駅はJR南武線の乗換駅で、多摩急行、急行も停車します。

　登戸〜和泉多摩川間はほとんど多摩川を渡る区間ですね。右側にはすでにもう一つ橋が架けられており、下り小田原方向の路線が新線へ移動し、今使用している2線とも上り新宿方向の路線になりそうです。
　にしても動画で走っている橋も新しいような....と調べてみたところ、以前は現在建設が行われている橋のところに架けられていて、複々線化と同時に架け替えを行ったようですね。

　和泉多摩川は2面4線の駅で、緩行線のみの相対式ホームの駅です。ここから先、梅ヶ丘まで複々線化が完了しており、うち和泉多摩川〜喜多見間は1997年と早い段階に完了しています。
　ちなみに和泉多摩川の駅の下に、小田急のグッズショップ「ＴＲＡＩＮＳ」が入居しており、グッズ販売の他Nゲージのジオラマもあるみたいですね。

　次回は架線の下を走る気動車。音は設定のミスで最悪ですが.....

小田急の複々線化もまだまだ、なのか大詰めなのか・・・
ただ、一つに気になるのは優等列車が京阪みたいに高速でないのが気になります。
京阪は守口市以北でもスピード感はありますが、こちらは全くないような感じがします。

[amenity221]

まぁーしさん、以前訪れたときと比べるとからなり長くなったような感じはしましたが.....まだ下北沢地下の工事が残っていますからね。

登戸から上原まで結構時間がかかるので、京阪の1.5倍ほどあるんじゃないかと思っていましたが、距離はあまり変らないみたいで......現在は工事中で徐行も強いられていると思いますが完成したあかつきにはスピードアップも行ってもらいたいですよね。

用地が確保できないので苦肉の策なんでしょうね。まぁ上りのほうがラッシュはひどいですし。小田急は観光・通勤の二本立てですが、通勤を優先してる気がします。サービスの面ではメトロ直通ができたりしてますが、朝ロマンスカーに乗ると町田までノロノロなのでｗ

予告のほうは、最初どこかわかりませんでしたが橋を渡るとき「市坪」の表示が見えました。そして市坪らしき駅には水色の１８５系。おそらく四国のどこかかとｗ

[amenity221]

アッキーさん、できれば同時に複々線にしたかったでしょうね。その通り朝の上りのラッシュの方が一般的に酷いのでひとまずスムーズになると思いますが、折返し設備は向ヶ丘遊園にしかないのでちょっと気になります。またついでに登戸駅も2面4線にすればよかったような気がしますが......

小田急は観光面にも力を入れていますよね。ですがやっぱりラッシュ時は通勤客優先になるのは仕方ないと思いますよ。逆方向もノロノロ運転なのは回送などで詰まっているからだと思います。まあ複々線が完了すれば路線容量やスピードアップも可能だと思いますのでその時に期待しましょう。

予告は.....あっ、そんな分かりやすいヒントがあったんですね。その通りですｗ

[semi3000]

小田急3000系は今と昔を比べて変わってますね。昔は特急形車両が存在しましたけど。現在は通勤型になりましたね。

[amenity221]

semi3000さん、あっ、昔の特急車両SSEのことですか。そりゃ別の車両ですから違いますよ。
今の小田急の特急は、7000形を除いて全て5ケタになっていますね。

[旅の思い出]

小田急の区間準急って梅ヶ丘からの各駅ですね。準急は、登戸からの各駅ですね。

[amenity221]

河内長野行き準急さん、小田急に区間準急という種別があるんですね。始めて知りました。

[旅の思い出]

小田急3000系の三菱製インバーターが近鉄9820系・9020系・5820系と、阪神9000系に聞こえる。

[amenity221]

似ていますか？
そもそもシリーズ21と阪神9000系の走行音は全く違うと思うのですが。
次回から出来ればこの部分が似ているとか書いて頂けると嬉しいです。