天満橋行の最終列車 詰め合わせMOVIE

　先日10月19日に中之島線が開業しましたが、それに合わせて見納めとなった天満橋行。その最終列車はイベントとして行先版が取り付けられました。今回はその列車の詰め合わせ動画です。

http://i.yimg.jp/images/videocast/swf/blog.swf?vid=288230376152338925
再生の際は音量に注意してください。

　京阪本線は天満橋まで複々線ですが、うち複線分は天満橋で行き止まりとなっていました。そのためラッシュ時を中心に、最近は昼間の区間急行なども天満橋行で運転されていましたが、中之島線が複々線の行き止まり分に接続する形で建設されたため（正確には付け替えをしていますので違いますが.....）天満橋行が廃止となりました。臨時列車も中之島発が基本となるようなので、希に見る非常時以外は復活は無いと思います。
　なお天満橋駅は京阪が開業したときの終着地点でもありますので、天満橋行は開業から約100年間の歴史に幕を閉じたと言っていいでしょう。（淀屋橋開業から複々線化まで運転されていたかどうか怪しいところですが......）

さて撮影メモも

1カット目は鳥羽街道駅での撮影。少々音声を編集させて頂いています。

2カット目は枚方市駅での入線シーン。放送も何となく入っています。ちなみに向かい側の特急の放送も聞こえますが、四条が祇園四条に変りましたのでこの放送もこの日で聞き納めとなっていますね。
鳥羽街道から撮影列車に乗り丹波橋で下車、特急に乗り換え枚方市で待ち伏せして撮影しています。

3カット目は天満橋駅手前。枚方市で撮影後特急に乗り京橋で下車、1900系の最終を見届けた後急いで天満橋へ移動し駅から走って何とか間に合いました。

あっ、車両は1000系です。新しいのか古いのかイマイチ分かりにくい車両ですよね。

個人的には2600系でいってほしかった最終の天満橋ゆきだったのですが（汗）
そういえば京阪の撮影地よくご存知ですよねぇ、地元ではないはずなのに……感服です＾−＾

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かんけさん、自分も2600系がいいかなと思いましたが、大阪寄りに日字窓の編成はないですしね......と、言うことで7200が入ればと考えていましたがよく考えればトーマス塗装になっていることに気づき、もうどんな車両でもいいと言った感じで待ちかまえていました。
結果は告知通り（番号も同じ？）1000系でしたね。

京阪は色々とよく行くので色々と知っていますよ。その通り地元ではないですが、よく株主優待のおこぼれがあったので沿線には足を運んでいました。1カット目の鳥羽街道も自力で見つけた隠れたポイントだったのですが、今回の改正前には必ず人がいるポイントになっていました。

天満橋行きがなくなるのは少々寂しいですね。
１０００系は見る感じは新しそうな車両ですが、実は結構古い車両なんですね。
阪急５０００系・７３００系もそうですが、リニューアルで新車に感じるのはうれしいものですね。

京阪は今度の３連休にいよいよ中之島発着のもみじエクスプレスが運転されますね。
いったいあまっている８０００系で運用されるのかどうか、見物ですね。

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まぁーしさん、京阪開業当初以来の行先だけにちょっとばかり寂しさがありますよね。
1000系は製造年も結構昔となりますが、車体は流用しておりそれよりも古いですよ。前面は近代的ですが側面、特にドア窓は当時の名残を残していると思います。新車が投入されるのもいいですが、なるべく使い続けるという姿勢もいいですよね。

今度の行楽シーズン、早速中之島発の臨時列車が設定されましたよね。おそらく今まで通り8000系で運転されると思いますが、混雑もすることからどうなるか気になりますね。

鉄道ファンを立ち読みしていたら、中之島線の駅が写真で載っていました。青を基調としていて、いかにも今風の駅になってますね。
既存の路線との直通といい、新線の短さといい、みなとみらい線と似ている気がします。でも東横の桜木町のように、天満橋駅はなくならないんでしょうか？

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アッキーさん、出入り口はその通り青色ですが、中は木目であったり金属で飾られていたりと最近の地下駅らしいおしゃれな空間になっていますよ。

距離はみなとみらい線と同じく短い路線ですよね。みなとみらい線と同じく繁盛するようになればいいのですが.....
ただ大きく違う点は淀屋橋橋方面へも引き続き運行する点だと思います。今や淀屋橋は京阪にとって重要な拠点のひとつなので、あっさりと廃止にはできなですし。ただ天満橋がもっと西に位置していたなら中之島線の列車は天満橋駅に乗り入れていなかったかもしれませんね。今の位置で急勾配を設けることにより何とか接続できた感じですから。