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珍しく1週おきの更新となりました、前面展望動画。本当は結構溜まっているので臨時便を出す予定でありましたが...... 今回も予告通りで、越後線の北吉田→吉田間、08.08.05に撮影しました。車両は115系で、クモハ115-503番車です。 乗車車両の115系ですが、この列車は主に弥彦線で活躍しているクモハ115の500番台ワンマン車です。上越線では上沼垂...じゃなく新潟車両センターへの出入りを兼ねて1往復のみ設定されておりそれに乗車しています。まあ狙ったわけではなく、単にムーンライトに接続しているだけが乗車理由ですが。 この500番台はモハ114、115に運転台を取り付ける形で登場した車両であり、国鉄時代に越後線及び弥彦線の電化にあわせて改造されました。元は山陽地区で活躍していた車両で、この車両は幡生工場で改造されています。 さて区間紹介。上越線は吉田で運転系統が分かれており、直通するのは数本しかありません。そのうち吉田より北、新潟口はだいたい新潟〜吉田が1時間に1本、新潟〜内野の区間列車は1時間に2本の割合で運転されています。また吉田〜新潟間は大都市近郊区間に指定されています。（新潟が大都市なのかはちょっと疑問ですが......） 北吉田駅は1面1線で駅舎もない無人駅。駅設備としては最も簡素な物でしょうか。ちなみに発車後にくぐる跨線橋みたいな物は、駅設備ではなく横断歩道橋らしいです。 吉田駅は弥彦線の接続駅でもあり、左から合流する線は東三条へ続いています。3面5線の駅で、到着する5番線は最近まで番号無しの留置線扱いでした。それにしても115系が揃っている珍しい光景ですよね。 次回は気分は新幹線！？線形がいい路線です。
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【前面展望】甲信越
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はじめてみました。
初発の電車は折り返して東三条に行くんですね。
自分は今度３月に乗りに行く予定なので、参考になりました。
2008/12/27(土) 午後 11:50
湖西線新快速
大津京から比叡山坂本間ですね。
2008/12/28(日) 午前 0:05 [ りえちゃんやっほ〜！ ]
まぁーしさん、自分も実はと言うと記事執筆中にレアな運用だと気づいた次第であります。まあ折返しと言っても30分以上間が空くので微妙なところですけどね。
おっ、今度乗りに行くんですか。お役にたてて光栄です。ただ変更などあるかもしれないのでその場合はご了承くださいね。
2008/12/31(水) 午前 1:17 [ amenity221 ]
KITAKAWACHIさん、その通り、湖西線の大津京から比叡山坂本間です。ご名答！
2008/12/31(水) 午前 1:19 [ amenity221 ]
あけましておめでとうございます。
越後線などで運用している115系は国鉄時代に製造された車両なので、そろそろ新型車両への置き換えの時期だと思いますが、
今後いつぐらいまで越後線などで使用されるでしょうか。
1部路線では廃車も発生したりしています。
2009/1/1(木) 午後 7:15 [ 牧野 佑介 ]
ずいぶんと渋い区間ですね。予告も含めてですが、１駅で電車で４分かぁと思ったら、残り２分はずっと25km/h制限なんですねｗ
しかもどんどん左に追いやられるかのようにホームへ・・・。
しかし最近のVVVF車はすごいですね。キュイーンつって遊園地の乗り物みたいです。
2009/1/9(金) 午後 7:00
牧野 佑介さん、もの凄く遅れていますがあけましておめでとうございます。申し訳ありません.....
う〜ん、自分はそう言った情報には疎いので......でも案外持つと思いますよ。越後線をはじめ新潟・長野地区には多数の115系が配置されていますが、一部E127系に置換えられた物のその数は少数なので。また仙台地区のように2扉じゃないのでそこそこの使い勝手がありますからね。けど置き換えが始まったらあっという間の東日本なので油断はできませんよね。
2009/2/7(土) 午後 11:49 [ amenity221 ]
アッキーさん、いや〜、渋いというか地味というか.....よく利用している人以外はこんな区間をセレクトしないでしょうね。あっ、言われてみれば動画の大半が駅構内の徐行区間ですね。ホント追いやられるという表現の通り左へ左へと進んでいきますね。
最近のVVVF車もいいですが、個人的には115系とかのモーター音も捨てがたいです。ちなみに次回の223系は別の録音装置で録っているのでいつもより鮮明に聞こえますよ。
2009/2/8(日) 午前 2:09 [ amenity221 ]