阪急8000系 神戸線三宮→岡本 前面展望MOVIE

　お久しぶりです。最近忙しくてロクに更新できず申し訳ありません。またコメントの返信も年が明けてから滞っていて......本当に申し訳ないです。

　さて、今回の前面展望動画は予告通りで阪急神戸線の三宮から岡本間。車両は8000系です。少々雑音が
多いのであまり関係がないのかもしれませんが.....08.12.25に撮影しました。

http://www.zoome.jp/swf/zpmmdiap.swf?baseDom=999&baseXML=de3d1686fffdf7f1d95510227ae5ae3c72836cd15f5624816023656ca048827938552e0618e8c7dd022d6664d8bc764788b8d47b3d27
再生の際は音量に注意してください。
【動画投稿先URL:http://zoome.jp/amenity221/diary/6】

　阪神間には阪急、JR、阪神の3路線が走っていますが、阪急神戸線は山側を走行しています。 そのためか結構アップダウンがありますね。ちなみに三宮〜西宮間での阪神本線との距離はだいたい1ｋｍ程度、離れていても1.5ｋｍ程ですから、その中で3路線も走っているというのはここぐらいじゃ無いでしょうか。（地下鉄を除きますが）

三宮駅

は2面3線の駅。中央の線路は両側にホームがあります。阪急では「○号線の電車が発車しま〜す。」などと番線ではなく号線で案内するのが一般的ですが、「○号線」は乗り場ではなく線路自体を指しているため、中線から発車する列車の案内が難しいことから（折返し列車の場合、降車後に片方の扉を閉めるため）、この駅だけ「○番線」と設定し、案内を行っています。
　開業当初は阪神と同様、神戸のターミナル駅と言うことで「神戸駅」を名乗っていましたが、神戸高速鉄道が開業するにあたり現在の三宮となっています。ちなみに阪急で「神戸駅」を名乗るのは2代目で、初代は今の路線上にはなく春日野道北東方向にありました。
　なお阪急三宮と言えばビルから出てくる姿を思い浮かべる人も多いと思いますが、阪神淡路大震災により倒壊、取り壊されています。

春日野道駅

は1面2線の島式ホームの駅。阪神春日野道駅は狭いホームで有名でしたが（近年大幅に改良されています）、こちらもかなり狭いです。なおその阪神の春日野道駅とはそこそこ離れており当然連絡の対象にはなっていません。

　さて、春日野道を通過したあたりから右手にニョキニョキと現われる223系新快速。春日野道駅あたりの制限で追いつかれてしまったようですね。雑音が多いのでお蔵入りしようかとも考えましたが、このバトルが公開の決め手になりました。普段は阪急が1，11，21，31，41，51分に、新快速は7，22，37，52分の発車なのでこの列車はちょっと遅れていたみたいで。まあたまに見れると言えばそうですが、狙うとなると難しいので。ちなみに三宮発車時に（新快速の扉を）早く閉めろと思いながら撮影をしているamenity221です。

王子公園駅

は2面2線の相対式ホームの駅。1984年に西灘駅から王子公園へと改称しています。先ほど三宮駅で述べましたが、以前の神戸線の終着駅、神戸駅は別の場所にありました。その神戸駅と旧本線は現在の三宮駅が開業するに際して支線化されましたが、その支線と本線の乗換駅として設けられました。

　建設当初から三宮まで乗入れるつもりでいましたが、神戸市が高架を嫌い乗り入れるなら地下だと反発していました。建設費がかさむ地下工事を嫌った阪急は高架での糸口を探りつつ、暫定的になターミナルを建設することにし、これが初代神戸駅です。
　地上を走っていた国鉄、阪神にもそのような要請を出していました。阪神はこれを受け入れ併用軌道を地下線化しましたが、国鉄は阪急同様費用がかさむことなどから受け入れず結局高架にて立体交差を行いました。（費用の面以外にも当時主力だった蒸気機関車の対応も地下だと難しいですからね。）そこで阪急は国鉄の例を武器に高架にて三宮乗り入れを果したそうです。神戸線の開業が1920年、三宮乗り入れが1936年のことです。
　そこで旧神戸駅と西灘（現王子公園）までの旧線は、それぞれ上筒井駅、上筒井線として営業することになりました。しかし乗客が少なかったためかたった4年で廃止となっています。ただ1年後に市電が延伸されていますので、これも関係しているのかもしれませんね。
　現在は線路があったと示す物はほとんど無く、王子公園駅西側に保線用の路線が残っているにとどまります。　

　 王子公園駅の解説に戻りましょう。名前の通り近くに王子公園がありその中に王子動物園もあるんですが、実はパンダも飼育されていたりします。いや〜、上野であんだけ騒がれていたんですから、もう少し注目されてもいいような気がするんですけどね。影が薄いというか......関西でも白浜の方が認知されていると思います。そこでPRのために阪急電車を1編成ラッピングするのはどうでしょう？さすがに黒く塗ると不気味なので茶色のままで所々白く塗り....難しいでしょうか。

六甲駅

は相対式の2面4線の駅。真ん中2線が通過用でホームがありません。先ほど書いたとおり阪急は乗り場ではなく○号線と案内しており、真ん中の通過線も2，3号線が割り当てられています。
　昔山陽電鉄の列車が乗入れていた頃は当駅止まりとなっていました。その後御影駅東側にある待避線へ入線し折返しを行っていました。また1984年にはこの山陽電車の普通電車と特急電車が衝突・脱線する事故が起きています。

御影駅

　は2面2線の相対式の駅。同じ名前の阪神御影駅は特急も止りますが、こちらは普通と西宮北口から西は各駅の急行・通勤急行以外は止りません。
　西側に両方向から待避線がありますが、現在は朝ラッシュ時の増結用車両が使用する程度になっています。見た感じ8両編成の列車は入線できそうにないと思います。

岡本駅

は2面2線の駅で特急の停車駅。震災後の全面復旧の時から停車するようになりました。すぐ近くに摂津本山駅が位置していることと、当時普通列車で詰まり気味だったことから時間調整を兼ねて停車するに至った可能性もありそうです。

さて次回は......とてつもなく地味な区間です。まず分かる人はいないと.....

[hankyu]

前これに乗りました。新開地始発特急梅田行きでした。舞子公園から山陽電鉄で移動ですけどね。

[りえちゃんやっほ〜！]

予告は北陸本線？

[amenity221]

hankyuさん、この電車も新開地発の電車で、自分は垂水から山陽電車を乗り継いで大阪に帰るところでした。その点よく似た行程ですね。

[amenity221]

223系北河内快速さん、その通り予告は北陸本線でした。よく分かりましたね〜

[uuuu]

すげー

[hankyu8000]

阪急8000系はこの前乗りました。新開地〜梅田まで特急しかなかったので。停車駅は、高速神戸、花隈、三宮、岡本、夙川、西宮北口、十三です。

[amenity221]

uuuuさん、ありがとうございます。新快速とのバトルは迫力がありますよね。

[amenity221]

hankyu8000さん、新開地まで走る阪急車は特急がほとんどですからね。

[hankyu8000]

阪急8000系の音は、223系0番台の音と似ています。

[amenity221]

hankyu8000さん、そうですか？同じGTOなので似ていると言えば似ていますが、223系0番台はもっと重低音だと思います。