阪神本線で撮り鉄〜ジェットカー編〜

　赤胴車編に続いて2月12日の撮影報告と簡単な説明付きです。だいぶ間が空きましたが.....今回は専ら普通運用のジェットカー編です。

　1995年に運転を開始した5500系。震災の影響で廃車になった車両の変わりとして、計画を前倒しして製造された車両です。また一部は川崎重工で製造されています。これも震災の影響で武庫川車両が手一杯だったんですかね？今では9300系、8300系のリニューアル車に見られ、だいぶとけ込んできた新塗装ですが、この5500系から採用されています。
　起動加速度は4.0km/h/sと、一見従来のジェットカーの4.5km/h/sよりも劣っているように見えますが、中〜高速域の加速がよくなっており全体としては性能が向上しています。

写真は甲子園にて。

　1977年から運転を開始した5000系。最近気が付いたのですが5000系とは5500系以外のジェットカーを指すみたいですね。てっきり5001〜5032番車だけを指す物と思っていましたが.....
　と言うことで5000系の中でも5001形、5331形、5131形等と分かれるそうで、写真は5001形に分類されます。この5001形は抵抗制御方式で、5331・5131形と一番の相異点になっています。また5001形という形式名は同年まで走っていた初代の車両を受け継いだみたいですね。わざわざ同じ形式名にしなくても6000台が空いていますからそちらにすればよかったと思うのですが.....

杭瀬にて

上が5131形（淀川）、下が5331形（香櫨園）。どちらとも省エネ時代の影響か電機子チョッパ制御になりました。で、この2形式の相異点は制御機器のメーカーが違うだけのようで.....5131形が東芝製、5331形は三菱製で百の位「3」はそれにかけているとか。製造もほぼ並行して行われているので、わざわざ別の番号で振る必要はなかったような気がしますが.....

なお本線運用で紹介していない形式もありますが、後日形式ごとにピックアップするつもりです。最近無茶苦茶な運転状態なのでどうなるのか分かりませんが....

[阪和113]

６０００系はジェットカーの新車で計画があるとかないとか…でもまぁ１０００系の投入が完了してからでしょうね。

阪神の５０００系はややこしいですよね。そのややこしいところも好きなんですけどね。

[amenity221]

阪和113さん、へ〜、新型ジェットカーの計画もあるんですね。ただ自分も案外先だと思います。また武庫川車両は解体されたため、定期的に新車を導入する必要性が無くなったことから、関西の他の私鉄のように長持ちさせる方向でになるかもしれませんよ。特にチョッパ車は。

それにしても5000系はややこしい。いちいち分けなくてもいいのに.....と文句を言っていましたが、この記事を書いてから何となく分かるようになってきました。