なんとな〜く似てると思う近鉄と阪神

さてさて、話題が遅れて過ぎなのは百も承知ですが、
近鉄の特急車と阪神1000系ってどこかデザインが似ていると思いませんか？

黒とオレンジの配色とか。
まあそれだけなんですけどね......

　ちなみにこの特急車はこの4月から運用を開始した22600系こと「Ace（エース）」。今気が付きましたが22000系の「ACE」と表記が違うんですね、かなり細かい話ですけど。デザインや用途も22000系を継承しています。12200系の置換え用と言うことで、噂されていた阪神・山陽の直通対応車ではないみたいですね。まあ対応準備ぐらいはしているかもしれませんが。

　それにしても写真に写っている2両編成の難波より先頭車、前パンの癖に間接部（＞の角の部分）が前よりじゃない珍しい車両ですよね。この他にはEF510機関車しか思い浮かびませんが、どうでしょう。

......と変わったパンタグラフ配置の車両に萌えてしまう自分は末期でしょうか？

[kintetsu22600]

近鉄22600系は奈良、名古屋、京都、鳥羽、宇治山田、津、四日市などを走る車両です。

[阪和113]

ごめんなさい、
２３００系の＿＞＿＞と言う、難波側に前パンが無いのは…ですし、
ＥＦ５１０の＞＿＜はもっと…
…どうも変わった配置は好きではないです…

この車輌、一応直通準備はやってるらしいですが…どうなんでしょうね。

[rin]

確かに言われてみれば、似てるかもしれませんね。
顔のブラックフェイスあたりが…

amenity221サンは中々渋い所に目をつけておりますな(笑)
自分、この車両のパンタの変わった配置に気付きませんでした^^;;

[みーたん]

似ているかどうかはさておき
阪神1000系は近畿車輛製のためか
車体内外のデザインが近鉄っぽい感じがします。
オレンジの帯は近鉄ではよく使われていますし
前面の丸みもどことなく近鉄の「シリーズ21」との共通点があるように見えます。

[kintetsu22600]

近鉄22600系のVVVFはアーバンライナーnextのVVVFと似ています。22600系はビスタカーと連結できるようになっている。

確かに似てます。オレンジの色も同じっぽいし、阪神側が直通を見越してデザインを踏襲したのかもしれません。
しかし、最近の車両は目のように前照灯を配置しないのが主流なようですね。201・205・113系などＪＲ化後すぐの車両はどれも目みたいなライトだったのに。

[amenity221]

kintetsu22600さん、その通りですね。

[amenity221]

阪和113さん、いえいえ。
ただ2300系は変わっているのか......南海ファンじゃないと普通にスルーでしょうから。それにしても前パンで難波方に付かなかったのはこの車両が初めてでしょうか。

それにしても＞＿＜って何か愛嬌があるというか.....
その他京阪3000系の1両だけ逆向きになっているパンタ配置もアホ毛みたいでいいと思いますがどうです？
そういえば南海8000系も＜＿ ＿ ＿＜＿と変わっていますが、こちらは......

自分もAceはATCを取り付けぐらいで乗入れ可能だと思いますが、どうなんでしょうかね。鉄道誌などでその件は触れられていないので気になります。

[amenity221]

sinさん、似ているでしょ。かなり強引な感じも否めませんが.....

いえいえ、渋いというか何か変わった感覚の持ち主というか。
菱形の時はダブルパンタか前パンかぐらいしか見ていませんでしたが、シングルアームはそれに向きも加わるため、特長が出てくるというか......そんな気がします。

[amenity221]

みーたんさん、自分も同意でそのような気がします。始め1000系に乗ったときは、その時近鉄とご無沙汰していた事もあって気が付きませんでしたが、走行音や天井周りの処理、転落防止の放送など共通点は多くありますよね。前面の丸みも前面展望を撮るときに似ているなと感じました。まあ客室仕切からの距離など全く違うところも多いですが。

[amenity221]

アッキーさん、結構似ていますよね。シリーズ21よりは同系列の会社に見えると思います。
そう言えば一時期、運転台下に丸形のライトを両側に配置するスタイルが流行りましたね。南海も9000系や6200系などに採用されていました。確かに「目」っぽくみえますね。

ちなみに阪神は8000系以降、貫通扉の上にライトを配置するスタイルになっています。

[ＨＲＳ（阪和路快速）]

この特急はこのまま阪神線に入ってきても違和感なさそうですね。

[amenity221]

HRSさん、そうですよね。三宮や山陽に乗入れる前に、今からでも尼崎まで顔を出してみてはと思う今日この頃です。

[快速日根野行き]

今日、近鉄22600系に乗りました。運用は、大阪難波始発鳥羽行き特急でした。乗車区間は、大阪難波〜大和八木まで利用しました。大阪難波10:05発です。

[amenity221]

快速日根野行きさん、よかったですね。車内の一番のウリ、ウォシュレットも拝見されましたか？

[Masaya]

初めまして。
都内在住ですが、私も、関西の鉄道が好きな男です。

ところで、近鉄22600系と阪神1000系、他の方も指摘されていた様に、近畿車輛製だから、“似ている”と言えば、似ているのかも？……です。
あの会社、デザインの良さでは、定評がありますが。

阪神1000系の外観、阪神タイガースのユニフォームや球団旗をイメージする……と言う話もありますし。

そこで……話を変えて。
amenity221さんは、プロ野球はお好きでしょうか？

私事ながら、名古屋に住んでいた事があり、中日ドラゴンズを応援しています。
従って、球団マスコットで、最近全国的に人気が出ているドアラも大好きです。。。（￣ー￣；）

それに、パ・リーグの成り立ちを紐解くと、関西の私鉄と切っても切れない間柄なのです。我がドラゴンズは、セ・リーグですが。

amenity221さんは、どうでしょうか？

[amenity221]

Masayaさん、初めまして。また何ヶ月もお返事が遅れ申し訳ありません。このようなブログですがよろしくお願いします。

さて近畿車輛はあまりメジャーな会社ではありませんが、近鉄特急の各種や叡山電鉄のきらら、以前京阪京津線で走っていた80形などカッコイイデザインの車両が多いですよね。今回の記事は無理矢理な感じが否めませんが、シリーズ21と阪神1000系では、天井周りの処理、連結部転落防止の注意放送、そして走行音などが類似していたりします。

次に1000系とタイガースですが、9300系と8000系リニューアル車が、巨人色に似ているというクレーム（？）があったことから、タイガース色を前面に押し出したのではないかと言われています。線路際では分かりにくいですが、6両全てが見渡せるような位置から見ると縦縞車両と言うことが分かり、「タイガースの車両やな〜」と再認識したのがちょっとまえの話です。
（続く）

[amenity221]

(続き)
そう言えば、南海、阪急、近鉄と、阪神を除いた他の関西電鉄球団は全てパリーグに所属していましたね。6球団中3チームが関西私鉄が経営していたとは......今の状況からは考えられませんね。（まあ各地に分散している方がいいと思いますが。）「○○電車ではよ帰れ！」と言うヤジがあったのも納得できます。

なお私もプロ野球が好き、と言うかそれなりのドラゴンズファンです！

[山芋おろし]

球団の体質がよく似ているような。　
もしかしたら今は亡き近鉄はパリーグの阪神的な球団かも。

[amenity221]

maruyoshi3220kaiさん、
ごめんなさい、近鉄が残っていた頃はそれほどパリーグのことに興味が無くって......もし残っていれば相互乗り入れシリーズとかで盛り上がっていたのかも。