M250系 スーパーレールカーゴ 詰め合わせMOVIE

　去年に阪和線113系のところで写真を上げていましたが、その動画編です。

http://www.zoome.jp/swf/zpmmdiap.swf?baseDom=999&baseXML=de3d1686fffdf7f1d95510227ae5ae3c72836cd15f5624816623656ca0488279320a7e5518e8c7dd022d6664d9d0441be6d6cb2d282619
なんか無茶が付くほどzoomeが重いのでyoutubeにもUPしてみました。
再生の際は音量に注意し、HDボタンを押すと画質が上がります。

デビューしてから、それほど目立っていないのが残念なＳＲＣ。
どこかに伸び悩む原因でもあるのでしょうかね。

そんなＳＲＣに対して順調に生産される桃太郎やレッドサンダー等、まだ機関車に根強いものがあるのかもしれません。

昔、佐川急便のトラックをそのまま乗せて走ってた貨物列車がありましたね、それがこう変わったんだ。貨物電車という耳慣れない響き、時代の流れを感じます。
130kmが最高時速なだけあってやはり速いですね。形式も型じゃなくて系なんですね。ＭはＪＲ貨物を表す何かなんでしょうね。速くなった分、踏切も早く開いて渋滞も少し緩和された？ｗ

[amenity221]

かんけさん、デビュー当時はTVで取り上げられるなど注目されていたんですけどね。やはり編成を自由に組みにくかったり、走行する鉄道会社が指示する条件で走行しなくてはいけないなどの欠点があるようです。また交直の壁はどうにかなると思いますが、非電化〜電化の輸送は今まで通りの方法しかなさそうですし。そう言ったところが機関車の方が有利みたいですね。

[amenity221]

アッキーさん、ピギーバックでしたっけ、ありましたよね。（確か福山通運だったような気もしますが....）変わったというかピギーバック輸送は貨車に搭載するのに時間と手間がかかったみたいで、それならコンテナだけ載せ替えた方がいいのではと言うことで廃止になってしまったそうです。確かこの時も初めのうちは注目されていましたね。

この区間では130ｋｍ/ｈ走行をしていないと思いますが、それでも颯爽と駆け抜けていますね。貨物列車と言えば長編成で遅くなかなか踏切が開かないと言うイメージもありましたよね。Mc250形、M251形、T261形、T260形の4形式で成り立っていることから「系」が使われているみたいです。