のりほ入

かんけさん、
明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。

京阪はあの線形故に速さでは物足りない部分も多いですが、その反面、車内設備やこまめな運転技術で魅了させてくれますよね。
希望としては阪急の「京とれいん」みたいに、定期、専用スジを作って毎週土日に走らせてくれれば......と思います。

明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い申し上げますｍ（＿ ＿）ｍ

京阪はこんなダイヤを組むんですね〜。
関東はまずやらなさそうです（笑）

ついに洛楽優先ダイヤが組まれましたね。
ノンストップの名に恥じない走りっぷりがようやく解禁されたかぁ、
京阪の線形なりに致し方ない部分もありますが趣味的に嬉しいです＾＾
ほんと、パフォーマンスだけで終わらせてほしくないんですがね。

これを機に洛楽の優遇化をしてくれたらたまらないんですが・・・
京阪の手腕に期待したいです。。。

あけましておめでとうございます＾＾
今年もよろしくお願いしますね

まいんどさん、
最近はアニメキャラクターと鉄道会社がコラボしたラッピング列車が定着しつつありますね。京阪におけるトーマスや、名鉄におけるポケモンなど、毎年のように決まって走らせている鉄道会社もあり、沿線にキャラクターが根付いているのかも知れませんね。

かんけさん、
都市計画的には数十年スパンで物事が進みますから、僕たちが老いる頃にはたぶん（苦笑）
3000系ならびに快速急行の扱いですが、阪神なんば線・本線における快速急行のように、既存特急とは別立てが理想ですが、需要ならびに合理化を進めている背景もありますので難しそうです。

東京の京急電鉄ではアンパンマンのJA共済のラッピング電車を走らせず、代わりに美少女戦士セーラームーンか、フレッシュプリキュア･ハートキャッチプリキュア･スイートプリキュア･スマイルプリキュア･ドキドキプリキュア･ハピネスチャージプリキュアのラッピング電車を走らせるそうです（2005年の暮れから2006年の年明けにかけて東京の東急電鉄で投じ東横線を走っていた9000系を使ってプリキュアとレイン、1990年代に東京の京王帝都電鉄（現・京王電鉄）で8000系や今は無き6000系を使ってセーラームーンエクスプレスを走らせていたが、京急がアンパンマンのラッピング電車を走らせる予定はない）。
理由として、東日本大震災の影響でアンパンマンの人気が低迷していることと、京急は大部分の区間で海の近くを走っており、アンパンマンのアニメで「顔がぬれて力が」というシーンがかつての横須賀市内での京急1500形電車の脱線事故や東日本大震災で被災廃車になった仙石線･石巻線･気仙沼線の列車を連想させて不吉･不適切なことと、京急沿線にはアンパンマンがきらいでセーラームーンやプリキュアが好きな人が多いためです。

中之島線の発展はどれくらい長い目で見ないといけないのか・・・
おけいはんも長い目で〜って言ってたような気もするけど。
今の運用は正直言って淋しすぎますね（仕方ないか 汗）

３０００系、日中の快速急行で頑張ってほしいんだけどなぁ。何とかならないかな〜

maruyoshi3220kaiさん、
ごめんなさい、近鉄が残っていた頃はそれほどパリーグのことに興味が無くって......もし残っていれば相互乗り入れシリーズとかで盛り上がっていたのかも。

Tamamonorailandtsukubaexpresssさん、
そうですね、概ね1号線は東海道本線に沿っていますが、1号線は大阪までなのに加え、京都〜名古屋間は旧東海道に準じたルートになっていますよ。

キョンさん、
ありがとうございます。走行音はモーター付近で録音していますので通常よりも迫力のある音になっていると思います。