のりほ入

阪和113さん、慣れれば結構短い距離......かな？いや、周りの関心が薄いからこそ、あえて！けど単調な運転＆1車種しか走っていないので、そこんところは劣ってしまうかも......

はい、その通りで只今学生生活を満喫（？）しております。
やりたいことがあったと言うより、成り行きに任されたというか......ヶど、今はやりたいことがいっぱいあって大変です。

湘南さん、お久しぶりです。約一年間で、結構色々なことがありました。今までが平凡すぎただけかもしれませんが（汗）

そう言えば一度、関西に来たときに訪れていましたよね。確か雪の日でしたでしょうか、自分も懐かしく思います。
途中駅でのドア扱いの短さは.....あんまり降りる人がいませんからね。なのでもうちょっと頑張ってもらいたいです。

こんばんは。

この動画、外からの画像も入れたりと、よくできていますね。地下区間、急カーブ、急こう配、路面区間など京津線の魅力がよく伝わってきました。

行く気はあるけどやっぱ遠すぎ…
いっぺん地下→路面は体験してみたいけど、回りも結構関心薄いし…やっぱちょっと行きにくいのは事実ですね(汗

え！？今学生さんなんですか…
なんかやりたいことでも出来たんでしょうか…

この長い間にいろいろあったそうですね…＾＾；
お久しぶりです。


京津線は2年前に乗りに行きましたが、この動画を見て懐かしく思いました。
直角カーブとか路面区間の記憶は今でも覚えてますね〜。
しかし途中駅でドアが開いている時間が圧倒的に短いのも気になります（笑

かんけさん、こちらこそご無沙汰しています。
運賃は地下鉄乗入れ化後、急に高くなりましたからね。自分もスルKAN3day&2dayでしか乗ることがなかったり（滝汗）そのためお客さんにも恵まれず......

けど趣味的にはとても面白い路線ですよね。なので、なんとしてでも残ってもらいたいものです。実際、京都観光におけるパークアンドライド実施場所として浜大津が選ばれており、成果を上げているそうですが、それでも繁盛記ぐらいしか盛り上がらないそうで.....

おっ、大谷駅で取材ですか！そう言えばこの前NHKで放送されていた番組でも大谷駅が紹介されていましたから、もしかしてその関係かもしれませんね。

ご無沙汰であります＾ω＾
京阪京津線、運転本数の割りに利用者数が少なすぎて（汗）
地下区間と地上区間を乗りとおすだけで運賃が違いすぎて（汗）

とまぁ苦労する面が多々見られる路線ですが……
とにかく味が濃いので、どっぷりはまれる…そんな所でしょうか。

そういえば僕が撮りに行ったとき、大谷駅でビデオまわしたお兄さんが取材してはりましたよ。その日の撮影成果をＴＢしておきます＾ω＾

ゆうさん、数年前の大雨の際に、壊滅的な被害を受けたのにもかかわらず再開していますから、そう簡単に廃止にならないと思いますが、厳しい状況にかわりはないと思います。

さて、JR西日本の大雨による復旧の話ですが、呉線は道路事情の関係で手間がかかるものの、長くても数ヶ月の範囲で復旧すると思います。反面美祢線の被害は数カ所に渡っていて、橋も流失していることなどから、越美北線程度の日数を要するかもしれません。それ以前に廃止の心配も否定できないだけに、今後の情報には注目です。

千里路快速さん、はじめまして。よろしくお願いします。

さて前照灯の件ですが、確かにその通り阪神の車両はどれも特徴的な形状をしていますよね。ただ、塀で車体全体が見えず手がかりは上部だけ、しかも相互直通とは関係のない大阪線の高安での出来事ですから、よく知っていたなと思います。

ゆうさん、高速道路の延伸等の影響もあって、南紀方面の特急列車は減少傾向にあるようですからね。この時は、繁盛期にアコモ改造車がフル運用、そのために国鉄色車も動員されていましたが、乗客減のため臨時列車が減らされていて......急な運用変更か、リバイバルを行うまで見られないと思います。