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のりほ入

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鉄道を少しずつではありますが、紹介していきます。ただ最近はブログ名らしいことはしていません。スイマセン......

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/30/72/amenity221/folder/1447607/img_1447607_37930255_17?1256126115

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2008/12/15(月) 午後 6:33

南海電鉄･高野こうや線“観光列車”の愛称が「天空てんくう」に決定しました！
平成２１年７月に運行開始！
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/081215.pdf

定期運行開始日平成２１年７月３日（金）
※定期運行開始に先立ち、別途「プレ運行日」を設定する予定です。
運行日通常（３月～１１月）→水曜日・木曜日を除く毎日運行（水曜日・木曜日が
休日の場合は運行）
冬季（１２月～２月）→土・休日（ただし、一部設定除外日あり）
運行区間高野線・橋本～極楽橋間（１９.８km）
運行時刻１日２往復（所要時間：片道約４０分）
平日（下り）橋本駅発１０：１３１３：３９
（上り）高野山駅発１１：０６１４：５０
土・休日（下り）橋本駅発１０：３４１３：２２
（上り）高野山駅発１１：４８１４：４８
座席の指定料金大人５００円小児２５０円
とのことです。非常に楽しみですね。

コメント（1）

このページのURL: https://blogs.yahoo.co.jp/amenity221/GUEST/55917176.html

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2008/12/1(月) 午後 4:21

http://www.nankai.co.jp/company/csr/kankyou_report/pdf/kankyo2008_all.pdf
南海電鉄環境社会報告書 2008 5・19ページより

亘 ――現代の移動手段としては長くマイカーが主流になっていますが、ここへ来てより環境にやさしい公共交通機関を利用しようという流れが出てきています。私どもが一番
気にしているのは、お客さまを乗せずに走らせると環境によくないということ。一車両にたくさん乗っていただくほど環境にいいし、事業面からも有り難い（笑）。

■ 安全に配慮した車両の導入􀀀
2006年度より新型車両の設計を進め、2007年度には合計8両の新型車両を導入しました。2008年度には更に8両導入します。快適性や居住性のグレードアップとともに「座席袖仕切の大型化」や「立席ポールの増設」、「車両貫通扉の拡大」など安全性にも配慮した設備を導入しています。

とのことです。いい話ですね。環境と交通弱者の対策に熱心なのはとても良いことです

コメント（2）

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semiexpress12nさん、確かに１両にたくさん乗ってもらう方がエネルギー効率が良いと思いますが、混雑は利用者を敬遠させるのも事実でしょう。特にマイカーからの乗り換えとなると座れないだけでも不満になると思いますし、本数が少ないことによる待ち時間もストレスとなり、なかなか南海には戻ってこないのではないかと思います。この点を経営者はどれくらい理解しているか少々怪しいところで......
別に「混雑」とまでは行かなくても席が埋まり数人が立っている状況でも、その客の半数分がマイカーで移動するのと比べれば圧倒的に鉄道の方が環境にやさしいと思います。あと昼間のサザン指定席の実態を知っているのかと.....

ちなみに自分も車を所持していないので交通弱者と言えば交通弱者ですけどね。しかし南海はとても便利だとは思いません。
（続く）

2008/12/4(木) 午前 1:05 [ amenity221 ]

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（続き）
とまあこの報告書を見る限り過剰にアピールしているというか.....環境面では確かに山を買ったりと「投資」は多いのかもしれませんが、「努力」と言った面ではまだまだだと思います。また安全性も萩原天神での事故など、他社と比べると安全性の水準が低いように感じられます。（再発防止策に運転士も確認を行うとありますが、他私鉄、特に京阪では当たり前のことで今までやっていなかったのが不思議に思います。）

2008/12/4(木) 午前 1:10 [ amenity221 ]

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