のりほ入

semiexpress12nさん、
＞7000系列10両に対して8000系を8両とういうような割合で
とても悲観ですよ。狭い車両が増えるだけでなく減車までされると....

＞ラッシュ時間帯は当然だが自由席は通勤車両にスシ詰めなのにし、
指定席は特急車両でゆったり。このギャップは端から見ると面白いですよ
全く面白くないですよ。乗っている方からすれば最悪です。
まあラッシュ時よりも土休日の10時頃が最も酷いと思いますが。
確かに東日本の中電に似ていますが、指定席4両は多すぎますよね。

2008/11/8(土) 午前 0:47 [ amenity221 ]

amenity221さん
ご返信ありがとうございます

南海8000系ですがこれの併結相手の新型特急の製造も準備中でもありますしね。近い将来、8000系はサザンの自由席に就くわけです。
8000系はバリアフリーや安全性に重点を置いた良い車両だと思います。
今後の南海からはますます目が離せませんね

2008/11/30(日) 午後 4:20 [ - ]

semiexpress12nさん、ホントに10000系を置換えるのか.....もしそうだとすれば勿体ない以外にコメントはないですよ。金があるのかないのやら.....

あとバリアフリー及び安全性に考慮した車両は関西の他の会社でも走っており、8000系だけが特別ではないと思いますよ。

2008/12/3(水) 午後 11:36 [ amenity221 ]

とど−１０１０さん、はじめまして。
こちらこそよろしくお願いします。

2008/9/19(金) 午前 0:11 [ amenity221 ]

こんばんは、京都線 6352 6452 運用離脱
6355 6455 運用復帰

今後、6352 6452は嵐山線に転属するそうです。

今度の6354 6454がなくなるのではないですか。

嵐山線 2300系 全編成を
置き換え6300系に統一するそうです。

2008/11/1(土) 午後 9:24 [ 淡路人 ]

淡路人さん、6300系は色々と変化が激しい見たいですね。嵐山線という新たな活躍の場ができてよかったような気がします。

なおゲストブックの書き込みですが、他の人の書き込みには書かず新しく作成してもらうようよろしくお願いします。
（ゲストブックのページを開いたとき一番上のスペースに書き込んでもらえれば作成されます）

2008/11/9(日) 午後 10:33 [ amenity221 ]

おでかけさん、遅くなりましたがありがとうございます。
実は自分もひっそりデジイチを購入していたりします....

2008/8/13(水) 午前 0:53 [ amenity221 ]

かんけさん、どうもです。なんか223系のワンマン車が川重、近車で相次いで出場したみたいですね。そして福知山市や地元マスコミはお祝いムードみたいで熱心に取り上げられていますね。このワンマン車投入に関しては「とうとうサンパチ君（113系3800番台）も引退か〜」ぐらいにしか思っていませんでした。

が、よく考えてみれば嵯峨野線ではワンマン車＋113系4両の運用もありましたね。京都新聞の記事を見る限り京都にも顔を出すみたいですから、そうなると連結相手の113系4両も危ないですね。
ただこうなった場合、何と連結するのかも気になります。221系好きとしては是非221とくっついてもらいたいですが.....京都新聞の写真を見ると1000番台が写っていますね。223系の嵯峨野線転属は無いと思いますが......221系とくっつく気もなさそうですし.....気になりますね。

(続く)

2008/7/18(金) 午前 1:24 [ amenity221 ]

（続き）
それにしても「なはつき」の撮り納めの時、何度か向日町で昼寝体制に入るK編成を見かけましたが、今では日中もバリバリ活躍しているんですね。また最近は丹波路快速に宮原の6000番台が投入されたり、湖西線でも221系が普通に見られるようになるなど、大きく変化していますね。

最後に利用者ならではのご報告ありがとうございます。最近京阪や近鉄、阪神の事ばかり目がいっていて全く気が付きませんでした。一度複線化前の嵯峨野線をクモハの113系ないし115系に乗って前面展望を撮りたいと思っていますので、早めに撮影に行っておいた方がよさそうですね。

2008/7/18(金) 午前 1:25 [ amenity221 ]

マオさん、ありがとうございます。また覗かせて頂きます。

2008/6/21(土) 午前 0:10 [ amenity221 ]