のりほ入

電車内では音楽を……思いっきり聞いてもOKです！

というのがこの電車。

先日10月31日と11月1日の2日間、大津市中心部一帯で「第１回大津ジャズフェスティバル」が開催されました。

そのイベントの一環で走ったのが「ジャズ電車」で車内でジャズをはじめとした

色々な音楽の演奏を聴けるというもの。

京阪石山坂本線の坂本〜石山寺間を1日4往復運転されました。

と丸1日乗っていました。

車窓を楽しみながら上質の生演奏を鑑賞するのはとても最高！

普段あまり音楽を聴きませんが、かなり楽しかったです。

なお写真機の関係上（天気が悪く、あまりいい発色が得られなかったため）今回はモノクロにさせて頂きました。

思ったより味がでていると自己満足していますが如何でしょう？

動画でも撮影しているので編集でき次第、公開させて頂きます。（≒いつになるのか分からない）

最後に企画して頂いた実行委員の皆さん、場所を提供した京阪電鉄さん、

そして素晴らしい演奏を聞かせて頂いたミュージシャンの方々にはこの場にてお礼をさせて頂きます。

ありがとうございました。

（同時に写真及び動画公開の許可を下さりありがとうございます。）

来年も是非運行してください。楽しみにしています。

なんかへんだ

お久しぶりです。青い空に京阪の黄色いトーマスのラッピング電車......
一見普通の写真に見えますが、種別幕に注目。「深夜急行」と書かれているのが分かるでしょうか？

「深夜急行」との種別はその名前の通り深夜に走る急行列車のことで、急行が止る守口市駅と枚方公園駅を通過します。昨年の中之島線開業に伴うダイヤ改正で登場し、毎日片道1本だけ運行されています。
長くなりましたが、つまり

普通は青空の下で深夜急行の幕表示を拝むことができない

と言うことです。

まあ幕よりも他のお客さんの位置が気になると思いますが.....

と言うことで昨日18日、京阪のファミリーレールフェア2009に行って参りました。
今回は記事名の通り、撮影してきた珍幕、珍表示のご紹介になります。

快速特急/中之島 ＠京阪の新しい顔、コンフォートサルーンこと3000系

　普段はほぼ快速急行専従の3000系ですが、2段上がって快速特急に。
しかも快速特急は大阪の淀屋橋から京都の出町柳へ向かう上り列車しか設定されていないので、下り方向の駅という意味でも珍しいかも。

快速特急/宇治 ＠京阪を代表する特急車両、エレガントサルーンこと8000系

　宇治線に優等種別登場！もし宇治線沿線が再開発されればあり得るかも。ホーム延伸を行わなくてはいけませんが。

臨時快特/中之島　＠3000系

　個人的にはもの凄く走らせて欲しい種別。行楽シーズンには臨時列車が設定されますが、定期列車の前後すぐを走るため偏りが生じています。そこで臨時列車を快速特急にし、京阪間の直通利用者と樟葉、枚方市の両駅利用者を分ければいいのではと思っています。もちろん3000系ではなく8000系に担当してもらいたいですが。

　それにしても「快特」って京急みたいですね。

快速急行/淀屋橋　＠ワンマンばかりの交野線専属、10000系

　快速急行は中之島発着なので淀屋橋では見ることができません。また10000系はこの9月の改正で、快速急行「ひこぼし」の運用ができ本線へ顔を出すようになりましたが、中之島発着のため引き続き淀屋橋駅へは長年入線していない状況にあります。
　それらを一気に打開してくれる組み合わせですね。

　ここからはファンの方が飛び入りで掲出したヘッドマーク入りの写真です。

臨時快特/中之島「京津線直通」×2＠3000系

　60型びわこ号の再来か！今では線路が繋がっていないのでまず無理ですが、一度浜大津から中之島まで.....まあ3000系だと間違いなく京津線のカーブで脱線すると思います。

Ｋ特急/宇治「京津線直通」×2＠10000系

　今は快速特急へと変更されてしまったK特急、それが京津線直通で再び帰ってきた！と言うところでしょうか。でも三条〜中書島のＫ特急の停車駅は特急と同じでしたし.....そうか！Ｋ特急のＫは京津のＫだ！

区間急行/淀屋橋「京津線直通」×2＠元祖「5ドア」の5000系

　種別と行先はいたって普通ですがヘッドマークのおかげで......直通運転したのに止りすぎでしょと突っこんでおきます。

深夜急行/枚方市←→私市「京津線直通」×2＠トーマス7000系

　交野線に深夜急行が登場？しかも線内折返し？と言うか7000系にも「枚方市←→私市」が収録されていたんですね。
　と単体でもツッコミどころ満載ですが、京津線直通って.....浜大津に行った後、JRに乗り込み草津やら柘植やら木津やらを通って河内磐船でふたび京阪に戻って私市に。それを夜通し往復で......ととんでもない妄想をしておきます。

快速急行/私市　「私市快速」「ハイキング号」＠3000系。

　先ほどまで無理矢理なものばかりだったためか、とても普通に見えてしまうこの錯覚。5両編成に組替える手間がありますが是非行楽シーズンには運転してほしいと思います。

深夜急行/樟葉　「深夜急行/寝屋川市」＠トーマス7000系。

　冒頭でも紹介しましたが、毎日1本運転されているのがこの樟葉行。と幕の組み合わせは何も珍しくないのですが。ヘッドマークのおかげで「どこ行やねん！」という状況に。ちなみに幕が故障した場合はこのようにヘッドマークを掲げることがあります。

通勤急行/天満橋　＠トーマス7000系

　幕だけでスイマセン。空いたときにと思っていたら撮り忘れてしまったようです。
　さて「通勤急行」ですが、今のところまだ設定されていません。快速急行以下の種別が停車する守口市駅ですが、中之島線開業後、例外的に朝ラッシュ時に守口市駅を通過する列車に「通勤」を冠する通勤準急、通勤快急が登場しました。しかしほとんどの急行は快速急行や通勤快急に変更されたため、この時間帯を走ることが無くなりました。
　なので急行を再びこの時間帯に設定した場合に備えて準備されているのでしょうね。ただ以前のように枚方公園を通過するのか気になるところです。通過するならば深夜急行と同じ停車駅になるわけですから。

　
　以上ここまでが珍幕、珍ヘッドマークの組み合わせでした。

　その他にも

綱引き車両で前面のサインや中央に帯が貼られていない新色7200系も見ることができました。

あと

撮影隊の方々はこの日一番の注目だったと思う3000系の工場直通臨時団体列車。8両編成から間3両を抜き取って5両で運転されました。8両編成に見慣れているせいか、もの凄く違和感を感じました。

普段土曜休日の3000系運用は全5編成のうち4本が運用につき予備1本になっていますが、展示に1本、団体に1本使用するので9000系が代りに入っていました。

と、いつもと違う京阪でした。

さて、記事名ですがもう一つの意味合いが......

　実は昨日一日で開設から累計の7分の1を超えるお客様にいらして頂きました。始め見たときはブログを間違えたのかと思いましたよ。じっくりと見たら確かに自分のブログ、けど数千台って凄いなぁ......と思っていたらケタが一つ多くて開いた口が広がらず。とても驚きました。

　多くの皆様にご覧になって頂いたことは嬉しい限りですし、また紹介してくれた方々にも感謝しています。しかしカレンダーや前回の更新記事の通り、現在事情によりブログ更新をお休みさせて頂いている状態です。また近年はブログ名通りの詳細な車両紹介を行っていないこともあり、来て頂いた皆様には期待に添えず大変申し訳ないと思っています。このように行先不明の不安定なブログですが、もし興味を持って頂けたのなら今後もよろしくお願いします。

　なお頂いたコメントのご返信ですが、かなり先になると思います。申し訳ありません。

運転情報

この通りです。勝手ながら当分の間かなり不安定な更新となります。
申し訳ありません。

またいつも見に来て頂いている方には連絡が遅れましたことをお詫びします。

チョッキン＠221

お久しぶりです。先月初めに話した試験が終わり、二重の意味で

オワタ＼(＾o＾)／

な気分になっているamenity221です。

白旗があればちょうどよかったのですが、赤旗で代用を。

まあ試験自体は日曜日に終了していたんですが、試験特別ダイヤの反動で家事など残っていることが多く、今日まで更新できなかった次第であります。

　さてさて今回の題名、「チョッキン」ですが、私が自暴自棄にって狂ったわけではありませんのでご安心を。実車221系の話題になります。

　昨年の春、阪和線は223系の4＋4両化、環状線直通列車が大幅に増えるなど、近年希に見る大幅な改正を行いました。その改正前に天王寺でチョッキン、つまり分割を行う運用がありました。と言っても途中駅ではなく、始発駅、阪和線ホームでの分割でしたけどね。

こんな感じで8両編成で入線してきた列車が前と後ろに切り離しを行っていました。
で、該当列車は221系で切り離しの際に車止め方の車両に、最初の写真の通り赤い旗が取り付けられ分割を行っていました。

横から見るとこんな感じ。

ちなみに日根野駅での分割と違って、客を下ろした後ドアを閉め、和歌山よりの車両を動かし切り離してから客扱いを行っていました。

　改正時に話したとおり、今はケチケチせず余裕のある輸送に努めているためかこのような運用は見られなくなりました。（もちろん利用者としてはありがたい話です。）
　あと早朝の223系区間快速＆関空快速も、この手の方法で運転されていたと思いますが、今では見られなくなっています。

阪和線、80周年おめでと〜う！

タイトルの通り本日7月18日で、

阪和線は80歳を迎えました！

の割に、何もありませんね。その先紀勢本線は50周年イベントの真っ只中と言うのに.....

まあ、天王寺から和泉府中と鳳から東羽衣の間までですので、来年の全通80周年の時は何かやってくれると期待しておきます。

と、盛り上がらないのはある程度予想できましたので、部分開業80周年の今日、自分が単独で盛り上げようかな〜と春先から思っていましたが、少々忙しいので今日はお祝いの言葉のみと言うことで。来年の全線開業80周年かけてぼちぼちと放出していきたいと思いますので、いつも通り気長にお待ち下さい。

と言っても写真無しじゃ寂しいので、ちょっとだけ

高架化される前の鶴ヶ丘駅舎。（撮影技術は気にしないで下さい。）開業時の阪和電気鉄道時代の駅舎で、こぢんまりとしていますが、ステンドグラスのある洒落た駅舎でした。南海の諏訪ノ森駅と似たような感じがありますね。2006年5月21日に高架線が使用されたのに伴い役目を終え、現在は撤去されています。う〜ん、なんらかの形で残してもらいたかったような.......