阪神1000系がデビューした日のその他の写真

　今月はなぜか皆勤賞を目指しているamenity221ですが、かなり難しいですね。動画ネタはそこそこあるもののその他のネタは底が見えかけています。1ヶ月毎日ブログ更新するのはかなり難しいことですね。

　と、言うことで出せるところまで出してもえらいます、10月5日ネタ。今まで阪神1000系関連やE331系の里帰り、そして阪急100周年ヘッドマークと何回も登場していますが、いわゆるフツーの珍しくはない、日常的に走っている車両の写真の公開はまだだったんですよね。自分自身半分以上忘れていましたけど。

3dayチケットと言うことで旅の始まりは南海。2000系もだいぶ馴染んできましたね、本線に。

園田の次に構えた武庫之荘駅。例のヘッドマークを狙っていましたが....よく考えるとラッシュ時は増結車が前に来るので、ヘッドマークを見れる列車はかなり少なくなってしまいますね。

鷹取でE331系の撮影を一通り終え兵庫駅に到着したときに、同時にやってきた和田岬線103系。一度この幕で本線をぶっ飛ばしてもらいたいです。

E331系を見送った後、すぐに阪神西灘へ移動。まあ20分程度余裕がありましたけど。山陽の普通車は三宮までの乗入れですが、折返すため回送でお隣の大石まで走行しています。なので撮影可能なんですよね〜。

西灘で阪神1000系を撮影後、すぐに追いかけ、山陽須磨駅で折返し列車を狙いました。山陽須磨ではかなりの人が撮影していたので動画での撮影は断念しています。その後、次に1000系が来るまで時間があるので、その先の塩屋へ。HRSさんが撮影していたこの場所で一度撮りたいなと思っていました。場所は分かりやすかったのですが、あまりいい体勢では撮れませんね。

塩屋駅近くで見つけたいかなごの釘煮発祥の地。普通の場所が発祥の地なんですね。ところで「釘煮」と変換できなかったんですが、もしかしてあまり有名じゃない食べ物？

その後1000系に乗車し、前面展望を撮りながら大阪まで戻ってきました。その後西大阪線、淀川堤防へ。その西大阪線で活躍しているこの2形式ですが、前面や塗り分けは似ているものの、かなり違いがありますね。つい最近まで両方とも2000系に分類していた自分であります（冷汗）

この淀川の堤防は、線路の方が低い位置にあるため、その部分が切り欠けられています。そのためこのように水防扉も設置されています。難波乗り入れでどうなるか気になっていましたが、やはり掛け替えや改造はお金がかかるみたいで、このままでいくみたいですね。

踏切の注意喚起案内板。かなり古そうですね。特に「かね」と表現している辺り。

その後前面展望を撮影するため、西大阪線を1往復しましたが、まだ日没まで時間があったので今度は反対側で撮影。この車両ももうすぐ引退になるんでしょうね。