南海さん、そこは電車でしょ。

　天空関連のネタが2日続きます。まあ結局当の車両は出てこないのですが.......

　さてさて、2200系を改造し高野線の山岳区間、橋本〜極楽橋の間を運行する予定の「天空」。現在すでに改造工事を終えプレ運行という形で何日か運転を開始しています。一般の人も乗車することができ、自分も6日に乗りに行こうと思っていましたが結局行かず仕舞です。乗車証を貰えるそうなのでプレ運転の時に乗っておきたいのですが......

　と言うことで一足先に運行を開始している天空、その試乗を含めた団体ツアーの案内が駅に貼られていました。が.....

んッッッッ!?

何ッッッ！
天空以外はバス移動だと！
ナゼ自分の電車を使わない！

と思ったわけです。

　まだ泉佐野や関空など明らかに車で行った方がショートカット出来る地区を出発するならともかく、堺東は橋本、極楽橋まで1本電車で行けますし、堺も急行に乗れば1駅で乗換駅天下茶屋に着く鉄道利用が便利な場所です。それに堺から高野山へ向かうルートの国道310号線は片側1車線のとっても貧弱な国道、しょっちゅう渋滞が発生している道路ですから、その点も含めると余計に理解できません。

　ではツアーの乗客に一般の人と同じように急行電車に乗って貰うのか......と言えばそれは違います。
さすがに時間はかかるが楽して座って目的地まで〜のバスツアーと比べると、座席の確保が出来るかどうかも怪しく劣ってしまいますからね。
　と言うことでここは臨時列車を設定するべきでしょう。基本的にこの天空の編成はこの客達を乗せるまで暇があります。ならばそれを利用してなんばまで走らせればいいだけの話。観光列車利用なので速達性は考える必要はなく、所々で抜かれながら橋本を目指せばいいのでさほど難しい話じゃ無いと思います。また一般車2両＋天空という形で運転していますが、その一般車が2000系なら本線に乗入れることも容易だと思いますので、思い切ってそうすることもアリでしょう。
　まあわざわざ臨時列車を走らせなくても「こうや5号、りんかん85号」に40名程度の空席は余裕であると思いますけどね。（天空の時刻を弄らなくてはいけないのが難点ですが。）

　とりあえず、ここはせっかく南海電鉄が企画している旅行なんですから、臨時列車を設定して積極的に「南海電車で行く高野山」をPRして欲しかったと思います。ツアー以外にも阪急の直通列車のように本線〜高野線橋本までの列車を運転してみては如何でしょうか。
　また今後、南海にとって高野山観光は一つの武器になるでしょうから、「ツアーでも大阪〜高野山までの移動は電車で、必要に応じて臨時増結も行いますよ」というスタイルを確立させておくべきだと思います。鉄道はバスに比べ環境にもいいですし渋滞も無くてス〜イスイですからね。高野山内に観光型バスを配置する必要があるなど投資しなくてはいけない点もありますが、最初の方で述べた道路事情もあるので余計にそうする必要はあると思います。