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昨年4月から運転を開始した22600系Ace。 初めのうちは目立っていましたが、最近ではずいぶん馴染んできたと思います。 この車両、トイレにウォシュレットが付いているんです。最近ショッピングセンターとかでも見かけるようになりましたが、鉄道車両では珍しいのではないでしょうか？ ここから先はトイレの画像とか出てきますので、食事中とか見たくないという人はここで引き返してください。 ということで、そのトイレ。ウォシュレット以外は特に目立ったものがありませんが...... 個人的に、かなり昔にウォシュレットを使用して全く違うところを狙われたという経験があるので、それ以来使用したことはありません。あと、外出先ではなるべく和式がいいのですが、最近少なくなっていますよね。尤も列車内で用を足すことは揺れて落ち着いて出来ないため、なるべく乗車する前に済ませるようにしています。（と、なると、列車では洋式便所の方がいいのかも......） ところで、ウォシュレットの付の鉄道が登場したと言うことは、もしかして移動中に、必ず朝起きてするとか言ったように、朝、毎日使う列車に乗って必ずする.....という人がいるかもしれませんね。あるいはそう言った人たちのニーズに応えたのかもしれません。 最後に今まで列車内のトイレは狭くて汚いとイメージがあり、国鉄時代には垂れ流しの車両もあったそうですが、最近はそう言ったイメージが崩れつつあるようです。
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コメント（7）
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なんか最近、駅や鉄道施設などで映画撮影の手伝いをするロケーションサービスというものが流行っているようですね。関西ではＪＲ西日本のほか南海も専用の窓口を用意しているようです。 と、言った話は全く関係ないのが今日のお話。題名の通り駅で「映画を作ろう」です。 と言うことで参加してきました！ はっきり言って、非参加者の方には何がなんだか分からないと思います。と言うことで順を追って説明を。 実はこの映画は私みたいな素人.....かどうかは不明ですが、そのような見ず知らずの人たちが集り、台本も衣装も用意されていないなか、文字通り白紙の状態から3時間という時間制限の中で作成するワークショップの成果作品です。 まずジャンルを決めそしてタイトル、次に大まかなあらすじ、そして役、場面、台詞など決めていき、台本が完成したら撮影に。ここで重要なのが、このワークショップのルールに「撮り直し禁止」があり、つまり1発勝負。ある意味自虐的なルールです。話どおりに順番に撮影していき、そのまま完成となります。もちろんこの段階でも編集などと言った甘っちょろいことは行いません。 とまあ、映画なんか出来るのかと最初は思っていたのですが、案外出来るものなんですね。いや、制作に携わっていない人たちから見たら「何じゃこれ」と言うものかもしれませんが、我々参加者からしてみれば、時間や他人との意見の調整、そして失敗してはいけないと言うプレッシャーの中、何とか完成した賜.....悪く言えば自己満足ですが（笑） 話の内容は見たらだいたいは分かると思いますが、鈴木家と佐藤家とお見合いをし、どちらの姓を名乗るけで喧嘩する......と言った内容です。あれ、「この結婚で日本の姓名第一位が決まる」という設定があったような気がしますが.......消えていますね。とまあ色々と反省点も多くありますので、是非とも第二回を期待したいです。 それにしても、タイトルどおりこれら全てを駅で行っているというのが凄いところ......さすが開業100周年の鉄道会社は違いますね。 以上、撮影後ノリで「ブログに貼り付けてやる」と、参加した顔見知りの方に宣言してしまいましたので、忠実に遂行したamenity221です。 最後に参加された皆さんお疲れ様でした〜。
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いつもお知らせしているとおり近鉄奈良〜阪神三宮ばかり撮影していますが、そんな中、阪神1000系のブツ6列車に遭遇しました。今回はその動画です。 再生の際は音量に注意してください。 動画は全て2010.02.23に撮影。撮影場所は1，2カット目が瓢箪山〜枚岡で3カット目が河内花園〜若江岩田です。 さて、「ブツ」と言う呼称ですが、運転台付の車両（JRで言うクハなどの「ク」の表記が付く車両）だけで構成されている編成をこう呼ぶそうです。（何でもブツ切りにみたいだからだとか...）関西では近鉄で頻繁に運転されており、他に南海の2000系や1000系などでも。（2000系はブツ8とか長編成も見られるのでしょうかね？） とりあえず阪神は近年しばらく、支線などで活躍する車両以外は基本固定編成を組んでおり、このような6両以上の「ブツ」は見られませんでした。しかしなんば線が開業するにあたり、増結用の2両編成が登場。普段は2つ繋げて尼崎〜奈良間の増結車として活躍していますが、1日だいたい4往復。6運用に対して9本在籍しているので、6両編成の1000系と比べると走行距離が短くなる傾向にあります。なので走行距離、検査周期の関係上、たまに3本繋げた6両編成で、6両運用に入っているようです。 撮影したあとに一端解消されましたが、先日3月8日に再びブツ6の編成を確認しましたので、今後断続的に見られるのかもしれませんね。 それにしてもホロ付、前パンなので、6両貫通編成とはまた違った印象を持ちますね〜。個人的にはこちらの方が好みです。
また、この2両編成は前途のとおり尼崎〜奈良の運用が主なので、普段は見られない阪神本線でも撮影したいです。 |
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お久しぶり.....でもないですね、最近の更新状況からすれば。 とりあえず、どうもです。最近寒い＆雨が梅雨並に多くて嫌になってきますよね。 さて、今ごろ、 「お返しのプレゼントまだ決めてないよ〜」 とか 「面倒くさいし、小遣い減るから嫌だなぁ......」 とか、思っているそこのあなた！ いいですね〜 いいですね〜 いいですね〜 ・ ・ ・ 実は、今まで義理チョコ以外もらったことはありません。 しかも今年は、義理チョコすらもらえませんでした（笑） 実は を買える身分に昨年の春から戻っているamenity221です。 更新停止が長引いたのは思ったよりも忙しく……てな具合でちょっと甘く見ていました。 それにしても学割っていいですよね〜。この大津線のフリーきっぷなんか400円で買えてしまいます。 学生の皆さん、大津へ行く際は学生証をお忘れ無く。 その他にPCソフトのアカデミック版なんかはかなり重宝しますね〜 とまあ、リアルで青春をエンジョイ（？）しているamenity221でした。 なお、どこの学校とか、何を学んでいるとか、この不景気の時代に何を血迷ったことをしているのか、等と言った質問は答えるつもりはないので、この記事はコメントの書き込みを不可とさせて頂きます。ご了承下さい。
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先月末で引退した阪急6300系の8両編成。その最終日に撮影してきた動画です。 阪急6300系は1975年に製造開始をした車両で、長年京都線の特急車両として活躍。2扉で、ドアを妻面近に配置し独特の形状で、無料特急ながら有料特急のような車内空間でした。しかしそのような設備が当初より停車駅が激増している特急運用で支障が出るようになり、5000系など6300系より以前の車両がリニューアル工事を受け延命しているなかで、嵐山線用に改造を受けた4連×3本を除き廃車されることになりました。（他にATSの更新に合わせてと言うものもありますが。）2300系も活躍している中での引退は、ちょっと早すぎたように思います。 なお京阪間の無料優等車は、国鉄（JR）、京阪、阪急共に2扉の時代がありましたが、JRは221系から3扉に、阪急も6300系の引退をもって2扉車は消滅し、残るは京阪。8000系の置き換えまで20年程度は大丈夫だと思いますが、後継車は...... 実は最近色々と阪神と近鉄奈良線に忙しく、また物騒なことも多いので、はじめから撮りに行くつもりはありませんでした。しかしこの日は阪神なんば線の西九条〜尼崎で撮影していましたが、近鉄奈良線が人身事故でストップ。列車が来ないので1往復だけ撮りに行った次第であります。撮影場所は2カットとも十三〜南方。梅田行は淡路付近まで空いている場所はないかと探しましたが、どこも埋まっていて、被るかな〜とヒヤヒヤしながらこの場所に。やはり注目されていますね。ただこの前の関西線のようなことは無く落ち着いていたと思います。 最後に嵐山線で引き続き数本が活躍しますが、行楽の時季は他の6連車に差し替えられるので、2つ繋げて本線に顔を出してくれないかな〜と思っています。
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