のりほ入

きのくにシーサイドを撮ってきました

今日はきのくにシーサイドが見納めということで和歌山駅まで行って来ました。なので写真報告を。

きのくにシーサイドの前に発車する283系オーシャンアロー。もちろんフル編成です。

そしてきのくにシーサイド。客車なのにヘッドライトがあるというところが変わっていますよね。そういえば推進運転でそこそこのスピードを出せる客車って他にもありましたっけ？

機関車側。特別塗装車です。客車引退後、この機関車はどうなるのか少し気になりますね。

いつの間にやら運転を開始した和歌山電鐵のおもちゃ電車。一回乗ってみたいです。

381系に貼られているパンダと円月島のシール。白浜＝パンダというイメージが定着しているようですね。

貧乏性の私は和歌山線に乗って大回りで帰宅。冷房が効いてるからいいかなと思ったんですが....105系の冷房悪すぎ。あのバスの冷房みたいな4つ室内に搭載されているタイプです。まだ冷風車の方がましですよ....しかも主要駅で長時間停車が多いですからせっかくたまった冷気が外に.....車齢も古そうですしもうそろそろ交換しましょうよ。

橋本駅で停車中に見かけた南海6100系。このパイオニア台車が特徴です。もう少し残っているかと思いきや、3編成しかないんですね。高野線平坦区間ご無沙汰しているのでたまには撮りに行きたいです。

忙しいと言いつつも

忙しいと言いつつも、今日が消費期限切れのきっぷがあったので、

おなじみ113系B快速に乗り、

冬に散々登場した鳥羽行き快速急行に乗り継いで、

こちらまで行って来ました。

詳細はまた後日。昨日は徹夜だったので、、体力残り少ないです。

今日も泉北高速線で撮り鉄

　今日も泉北方面に行く用事があったので泉北高速を撮ってきました。では写真の方を。

泉北高速鉄道で最多数を誇る3000系。今日の収穫の半数がこれでした。

南海6000系。パットした見かけでは6300系と区別が付きませんね。と言ったものの、自分の場合は車番を確認しただけでは判別できないので車両配置表を見ている始末であります。

こちらは6000系の改良車、6200系。角張った箱形デザインや、扉が量開きになったなどの変更点があります。また上の泉北3000系はこの車両を基に製造されています。

おまけ

堺某所にて、ササユリの個体数調査に同行してきました。ある程度人間が日光を当たりやすくするために間伐などを行わないと咲かないらしいです。故にほとんどが通路の近くでした。しかしある程度整備されていて容易に踏み入れ易いところだと、お持ち帰りや踏みつけられることが多いみたいで...自然を守るのも大変ですね。

泉北高速鉄道の新車、撮ってきました

今日（6/1）、113系撮影の後、泉北方面へ用事があったのでそのまま南へ向かったわけですが、撮影する時間も十分あったので撮ってきました。この地点は自宅から比較的近いんですが、なかなか訪れる機会が無く久しぶりの撮影でした。狙いは先日投入された7020系。まだ見たことがないんですよね〜。その他にも色々と撮影しましたのでご覧ください。

平成2年から運転を開始している5000系です。全車8両編成のためラッシュ時のみの運用が多く、写真の列車も和泉中央でから回送としてこの光明池まで戻り休憩に入ります。その代わりに運転に入るのが、写真右端の車庫から出てきている編成です。

こちらは平成8年から運転を開始している7000系。プラグ式外扉が特徴的です。どこかオーシャンアローの貫通顔に似ていますよね。

で、お目当ての7020系。7000系を基本としているんですが貫通扉が変更されたりと幾つか変更点があります。車内は走ルンですっぽいみたいで...ちなみに大阪南地区では初となる液晶ディスプレイの案内があります。広告は今のところやっていないみたいですけどね。

逆向きのなんば行き準急。現在のところ6両1本のみの存在です。

顔面をアップで。なんかデザイン的には退化しているような...

泉北線の車両では最も年長の3000系、昭和50年に登場しています。南海と比べるとまだまだ若い方ですが...7020系の増備によって置き換えるらしく、もしかすると後少しの活躍かもしれませんね。早めに10両運転の列車を納めておいた方がよさそうです。

こちらも3000系ですが、中間改造によって生まれた顔です。幕は回転中です。

もちろん南海の車両も乗入れてきます。これは南海6300系。昭和45年に登場し、車体更新と台車変更を行ったものが6300系へと改番されました。ちなみに今は無き泉北100系電車はこの車両を元に造られています。

南大阪線で撮ってきました

　今日は久々に近鉄南大阪線の撮影に行って来ました。
乗る機会は多いのですが、時間がないときや版になることが多いので...よく考えてみればこのブログでこの線のことを紹介するのは初めてだったりします。

今回の目的はつつじ鑑賞のために増発される臨時急行列車。桜の増発列車は撮りそびれてしまいましたのでこれでリベンジを果たしたいところです。

で、これが目的の臨時急行列車。普段掲げることのない急行御所行きと葛城高原号のヘッドマークが掲げられています。

平日、阪和線の113系撮影時は2〜3人集っているときが多いので、今回もそれぐらいいるだろうと思っていましたが...自分1人でした。皆さん前日に撮影されたんですかね。それともあんまり人気がないとか...

南大阪線の看板列車、26000系さくらライナー。いいデザインで素晴らしい車両だと思うんですが、ネットではなかなか見かけませんね。同じ2編成でもNEXTはあこがれの的なのに...

南大阪線名物、2連特急。このAECの他16000系もあります。16000系の方は昨日の某新聞夕刊1面で登場していましたよね。

　

こちらは16000系4両編成。南大阪線用の4両貫通の特急用編成は、さくらライナー2本とこの編成しかありません。

特急ばかりじゃアレなので一般形も。6020系の準急。沿線で慣れている人以外は（？）と思わせるような行き先です。

シリーズ21の一員、6820系も狙っていたのですが現れず...普段もあまり見かけませんからね。一応投入されたものの2本4両しか入っていませんからね。この路線も新車投入とは縁がなさそうです。