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と言うことで、12日の土曜曜日に行ってきました。色々と訪れましたので何回かに分けて紹介させて頂きます。 この日最初に訪れたのは茨木駅付近のこの撮影地。写真は早朝に運転されている尼崎行きです。 到着してすぐに（5：00頃）やってきた貨物列車。おかげで露出調整が間に合わずオートでの撮影、ぶれてしまいましたが...... それより何と内線を走行しています！はたしてどこへ向かうのか.....このまま行けば大阪駅経由になることは避けられませんよね？ 5：17頃通過の貨物列車。切れてしまいましたが、2両目に無動力のEF210が連結されています。 223系と並ぶEF66。本来外線の列車の方が速いですが、貨物はこの先の分岐機を曲がるため減速、223系が追い抜くという写真です。 ということでこの場所一番の獲物、M250系スーパーレールカーゴ。5：50頃の通過でした。この場所で撮影するのは当然始めてで、「吹田5：10」との情報しか知らないため行った後じゃないかと心配で仕方がなかったですよ、来るまで。（吹田まで10分もかかりませんが、吹田で停車、5：10に発車ということも考えられるので......） |
撮影報告（簡素版）
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6月18日はSRCとB快速撮影の後、京阪線で撮影していました。撮影した写真を公開させて頂きます。 2600系のK特急おりひめ。野江駅にて。交野線直通なので5両と短いです。 5扉の5000系が併走中。これも野江にて。始めて気が付きましたがこの駅あたりからテールランプを点灯させるんですね。 6000系の香里園行き普通。野江駅にて。児童・女学生優先列車ってまだ走っていたんですね。 お持ちかねの新色7200系。この時はじめてみました。 う〜ん、上の緑が濃すぎるような.....もうちょっと鮮やかなものかと思っていました。 でもなかなかいい塗装だと思います。  B快速の記事の使い回しですが、新色と旧色の並び。どんどん塗り替えが進みそうですね。 上の写真を撮影してから引きつけて7200系単体で。大和田での撮影です。 一般色の1900系。こちらは全線運用に就いていました。西三荘にて 1900系特急色と3000系（回送）の並び。見事に被られて慌ててホーム先端へいき何とか撮影できた、そんな1コマです。西三荘にて。ちなみに1900系特急色は区間急行の運用に入っていました。 折返し出町柳行き特急。こちらも西三荘で撮影しました。ピンぼけしてるし..... で、次の折返し淀屋橋行き特急。大和田にて撮影。こんどは何とか 7000系の源氏物語紀行ラッピング列車。そういえばいつの間にか方向幕が変更されていますね。字が小さくなり見にくくなったような気がしますが.....西三荘にて 8000系の急行運用。鳩マークがないと何か抜けたような感じですね。3000系の急行運用も撮りたかったですが、結局撮れず仕舞いでした。 |
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一週間ほど前、5月30日の撮影報告です。この日の阪神1000系の試運転はすでに紹介させて頂いていますが、今日はそれ以外です。 グニャグニャ〜と曲がりながら入線してくる12200系特急賢島行き。京都発の列車で短絡線を通って来ています。おっと、八木駅にて撮影。 回送ですが5820系。大阪線は2編成しかなく長距離の運用にも入るのでなかなか見ることが出来ませんよね。これも八木駅にて。 急行の1620系。一部車両に伊勢スペイン村のラッピングが施されていました。 学園前にて5800系。連結器を見る限り乗り入れ対応車工事後の車両みたいですね。 石切にて5820系快速急行。近鉄のLEDは切れやすいような気がします。 同じく石切にて9020系。な・ら・らのラッピングトレインです。 反対側にて5800系と3220系の離合。ピントが合っていないのが残念orz 8600系。こう見るとかなり登っていますよね。 西大寺にて3220系の区間準急。このシリーズ21塗装の3220系ですが、奈良線で運用されているのを見たのはこの日がはじめてのような気がします。 5800系＆3200系の離合。3200系の奈良線運用は準急や普通でのイメージが強いんですが快速急行にも充当されるんですね。 一応近鉄唯一のステンレス塗装の車両も撮影することが出来ましたが、こんな感じでしか..... 河内小阪で見つけたLED列車案内。今まで近鉄線はパタパタがほとんどでしたが、乗り入れに向けて急速に取替が進みそうですね。 先週の金曜日はどうも橋桁下に無理矢理入るトラックが多かったみたいで.....行き帰りともJR線がストップしていました。全くドライバーさんはもっと注意して欲しいと。自分の車両の高さぐらい気にしては知ってもらいたいです。尼崎の事故で鉄道車両に制原速度も監視できるATS取り付けを進める動きがありましたが、これよりも先に自動車に高さ制限注意喚起装置を義務化すべきですよ。全く.... と言うことで 振り替え乗車票。上は朝の地下鉄、下は帰りの南海。帰りは乗車した時には動いていましたが、本数が少ないとのことで南海で羽衣まで、そして羽衣線に乗り継いで帰りました。 案の定というか、ちょっと無理しすぎというか4両の快速日根野行き。4両編成なので鳳到着時でも隙間がないぐらい混雑していました。となると天王寺〜堺市間は.....恐ろしや恐ろしや.... ただ今回、全線復旧の前に鳳〜天王寺で部分的に運転を開始したみたいですね。去年も線路下にトラックが突っ込み12時間運休したことがありますが、それと比べたらかなり進歩したような気がします。
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昨日は用事が早く終わったので、阪神1000系の近鉄奈良線内で行われている試運転を撮影してきました。 牧岡〜瓢箪山にて。増結編成同士の2＋2の4両編成です。阪神線内では識別灯が消灯していることが多いので、いつもとは変わった表情ですよね。 上の写真と同じ場所、同じ列車。勾配でのブレーキ性能を確認しているのか徐行していました。ご覧の通り阪神なんば線の室内掲示が掲げられています。 ケツ撃ち。相互運転を開始すれば阪神の車両が日常的に見られるようになりますが、4両編成というのはこの試運転の時だけかもしれませんね。 その後東花園検車区へ。結構見えやすい場所に止っていました。 先ほど見えやすいと書きましたが、洗車用の足場とかそんな物に挟まれていてあまり綺麗な構図では撮影できず....と言うことで発車時まで待ちました。 側面から。 先回りして牧岡駅付近で撮影。もう少しでACEと並ぶところでしたが.....（被られないだけよかったのかもしれませんけど） 帰りに高安によって留置されているリニューアルしてすっかり雰囲気が変わった阪神9000系を撮影。そういえば通りかかった高校生の集団が「アレ阪神の車両や」と会話していたんですけど。同業者以外でもこれを見て阪神の車両だと分かるとは..... こんな感じで端の道路側に止っていました。 検車区にて。左の車両、VVVF車に見えて違うんですね。 全く関係ないですが阪和貨物線。よく見ると架線が撤去されていました。おおさか東線の工事関係で休線になってしまいましたが、このまま廃止になる可能性も高そうですね。 |
