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昨日の写真にも関わらず「今日の写真」の書庫に入っています。近いうちに整理するつもりなのでそれまで.... 昨日に引き続き京阪の撮影報告です。 8000系の特急。この駅北側でJR線をオーバークロスするため、「〜」のような線形になっています。 思いっきり2200系の顔つきですが2600系の一員です。2630系とも呼ばれており、スーパーカーとは関係がない新造タイプの2600系です。 この駅での1番のねらい目、1900系。こちらは特急色ではありませんが、この色はこの色で1編成しかないため貴重だと思います。ちなみにちょっと前まではこちらが特急色でした。 有名な撮影場所に行ったのですがこの天気ということで即撤収。 行くまでの道によさそうな踏切を見つけたので、そちらの方に。写真は2200系。 3000系。いつもはタイミングが悪いのか、避けられがちですが、この日はよく遭遇しました。 反対側で撮影したのも一応。結構効率よく撮影できる場所です。また特急と普通はこの近辺ですれ違うため、上手くいけばすれ違いシーンも撮影できます。（はじめ通りがかったとき一度だけそうなっていました。） これを狙うため粘っていたのですがなかなか来ず...業を煮やして次の撮影予定地、八幡市に移動したわけですが、そこにこの列車が到着っと....ツイていないです おまけに撮影地まで移動中にこいつもやってくるし.... 何かとありましたが撮影場所に到着です。写真は2200系。103系の影に隠れてしまっていますが、この車両も昭和39年製造開始です。 9000系の特急。後ろに高速道路ができてしまったため、先ほどの撮影地の方がいいですよね。 逆を向いて橋を渡る7000系。この車両を見てネタ車両だと気づいたあなたは京阪通。 最後にここまでもみじの染まり具合を。ライトアップ期間中に染まってほしいのですが.... |
撮影報告（簡素版）
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コメント（2）
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今日は大津の方まで行ってきました。目的は一番上の車両。先日の大津線感謝祭の時偶然乗り合わせたのですが、さすが大津線と言った面白い車両。予定では大阪市交通局のイベントに参戦する予定でしたが、最終日なのでこちらに切り替えました。 それにしても今日は厄日でした.... 朝、家を出るときにはまだ新聞が届いておらず、ギリギリで家を出たところ、飛ばしすぎたせいか自転車の鍵を紛失。慌てて財布の奥の方にしまってあるスペアを取り出して、掛けることができましたが、結果この車両を撮るハメに。 大津に着いてからは、ホームページで公表されていた運用と全く違った時間帯に走っており、1時間ロスしてしまったことと、その上その上係員さんの回送常務して前面展望が撮影できなかったこと、その折返しは技術員さん、おまけにその次は雨ですから..... そしてスペアの鍵も落としていることに気づく始末。 最後に帰りに用事があったのですが、京阪線が事故で遅れていたため間に合わず....もう一回出向かなくてはいけなくなりました。こうなら日没まで撮影したかったと..... ところで問題。始め見たとき文字化けか適当なこと書いてあるんだろうな〜と思っていたんですが意味があるんですね。それにしても蛍光灯にまで貼っているとは....細かいですね。 と、11月皆勤賞欲しさの即席記事でした。 えっ、週末恒例の前面展望ですか。編集してアップロードの段階までいったんですけどね。サーバーが見つからないそうです。はぁ〜ついてない。
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今日11月3日は南海の電車まつりと京阪の大津線感謝祭の2つが同時に開催されていたんですよね。別々の日なら両方行くんですが、わざわざ同じ日にやらなくてもいいのに..... と、言うことでこれに乗って出発しました。 「おっ、南海」と思った方は残念。千代田に行くなら阪和線もしくは自転車で直です。間違っても本線という選択肢はありません。ということで に行ってきました。 こんなものや こんなもの こんなものや こんなものまで撮ってきましたので、お楽しみに〜（そう言えば寝屋川はおろか泉北も残っていましたね（汗）） あと南海難波〜京阪淀屋橋の御堂筋線でVVVF改造の10系に遭遇＆乗車しましたが、走行音が阪神1000にそっくりなのには思わず笑ってしまいました。
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今日（10/31）撮影した南海8000系以外の写真です。いつも通り大回りで移動しました。と言ってもほとんどが8000系でその他の車両は少ないんですけどね。 旅の始まりはおなじみ阪和線の113系。最近よくカフェオレクハ＋阪和ユニットの編成に遭遇しますね。 で、題名にもなっている221系の2両運用の列車。この列車に乗車して奈良まで移動しました。反対側に到着したときは幕が回ってしまっていたので、置いていかれた増結車両のようにも見えますが..... 室内のスタフと両数表示。2両で運転しているというのが分かって頂けると思います。 この列車は1332K、JR難波9：12発の区間快速で、途中王寺にて高田行の車両を切り離すため、王寺から奈良までは2両で走行します。いや〜和歌山線のが消滅してから無いと思っていましたが、こんな区間で存在しているんですね。全く気が付きませんでした。いつか走行写真も撮りたいです。 安治川口に停車中のM250系「スーパーレールカーゴ」。一応南海マークも写っています。 入替え中のDE10。1両や2両といった少数の牽引が多数なのでどこか模型の世界のようです。 鉄道とは全く関係ない話ですが気になったので。京都駅ホームにあるポストです。ホームにポストって珍しいですよね。 といいたいのはそこじゃなくて未だ「日本郵政公社」のままだったということ。この前の民営化でほとんどの郵便局やポストが「JP」に変わってしまったので、残っているのはかなり少ないと思います。貼り忘れたんでしょうかね。 ポストと安治川口繋がりでちょっと思ったことを
新大阪郵便局、せっかく目の前に貨物駅があるんですから佐川急便のように利用してくれませんかね。目と鼻の先なので地下にベルトコンベアを設けて荷下ろしもスムーズにできそうですし。環境のためにも是非！まあ着駅に区分局が近くにないと難しそうですけど。 |
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室内のイメージを見てがっかりしていた自分でしたが、やはり地元の新車と言うことで気になる存在の南海8000系。今日はその甲種輸送があったので撮影してきました。 高槻駅にて。京都で撮影後追っかけました。京都では動画で撮影をしているのでお楽しみに。 先頭車同士の連結面。今回は4連×2編成で、同じ編成の先頭車同士がこう組み合わされるように組まれていました。 中間の連結器。違う編成同士の組み合わせ箇所です。幌が無く少し長めの連結器でした。 今回の票。経由線ってJRとか東海道と言ったような意味合いじゃないんですね。 221系とのツーショット。はるかや223系とは同じ路線を走行する可能性が高いと思いますが、221系は甲種の時のみでしょうね。 ↑↑の221系に乗って先回り、野田で構えました。昼からのご一行も重なって30，40人は居たと思います。 その後すぐに西九条へ。写真は顔の部分のアップです。帯がまだ貼られていませんがどんな車両になるんでしょうね。このままでも結構いい感じですが。 室内の撮影も試みましたがやはり無理があるみたいです。 側面のLED。細長いですよね。 またまた221系との組み合わせ。正倉院展のヘッドマークが付けられていました。 西九条で発車を見届けた後、安治川口に。奥に置かれていました。 同じく到着直後の安治川口駅。橋上駅舎からの撮影です。 入れ替えを行った後も奥の方に留置されてしまいました。ユニバーサルシティ近くまで歩きましたが、コンテナの影でうっすらと見える程度でした。 後日動画編、形式写真もどきも紹介するのでお楽しみに〜。
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