|
携帯の着信メロディーだと思ってここに来られた方には申し訳ありません。発車メロディーのことを略して着メロというらしく、それなら到着メロディは着メロと勝手に呼んでいます。普段はこういった方向から全く違う路線を進んでいる当ブログですが、今回はかなり近いと思いますよ。 先日開業したさくら夙川駅に昨日行って来ましたが、なんと到着メロディが
（いつものデジカメで収録しているため音質は全くです。ご了承ください。またこのような感じでご紹介するのは初めてなので上手く再生されるかどうか...もし失敗していたら申し訳ありません。） 綺麗な音ですよね。なんか癖になってしまいそうです。是非山中渓にも....ちょっと無理ですかね。でも和歌山にゆかりがあるみたいだし....その他三国ヶ丘にも似合いそうですね。ホームから見える桜は綺麗ですし。大きい方は堺市出身みたいですからね。（と、なんとしてでも阪和線にも導入して欲しいと思う自分であります。） と、いうことで山中渓の写真を コブクロに関して少しだけ...よくトブクロと間違えてしまうんですよね（笑）おそらくこれが原因でしょう。走り出した時期も近いですし...あっ、失礼しました。
|
そのほか鉄道にまつわる出来事
[ リスト | 詳細 ]
コメント（14）
|
いよいよ当日になってしまいましたね。先日、訪れたんですが廃止されるとは思わないほど頻繁に走っていましたよ。これからは便数の少ないバスに変わるそうで、利用者にとっては不便になることは間違いないでしょう。まあ第三セクターにしたとしても運賃の値上げは必死ですから...でも何とかならなかったんでしょうかね。地元の廃止運動も大きかったみたいですし。 で、廃止日の今日は廃止区間の西鉄新宮〜津屋崎間はタダで乗車出来るみたいです。平野線の最後を連想させますね。と、以前撮影した平野線の置きみやげを掲載しようと思ったんですが....無い！誤って消してしまったようですozrまあ、撮影しようと思えばいくらでもチャンスがあるんですが....今日UPしたかった....あっ、近鉄の駅か南海の駅かややこしい案内石碑（？）の写真です。 宮地岳線は今回の縮小で貝塚線に名称変更するみたいですね。今までご苦労さまでした。おそらく今回の縮小で吊掛け駆動車が一掃されると思うのでこれらの車両もお疲れ様です。あっ、詳細レポの方は落ち着いたら行うつもりなのです。（ぶっちゃけどうなるか分かりませんが....） |
|
ダイヤ改正消滅シリーズの第2弾、西ノ宮駅です。市の名前は「西宮」なのになぜか「ノ」が入ってしまった変わった駅でした。そのため市から要望があり、さくら夙川えき開業とともに「西宮」に改名することになりました。さすがに米原のようにはいかなかったみたいですね。では画像を中心に最終日の「西ノ宮」駅の様子を 207系のLED案内。下の路線図は早々と変わっています。さくら夙川駅もありますから.... 駅においてあった改正後の時刻表。普通だと「3月18日から」を強調しますが、「西宮」を強調していますね。 南側の出口。明日というのに何の変化もないですね。もしかして「ノ」を取り外すだけ？その方が安く着いて良いですね。 おそらく行政が設置したと思われる地図。これも「ノ」が取り外されるんでしょうね。 駅の中にあった地図。「西宮」と見るとどうしても阪神の...そのうち慣れると思いますが.... バス停。こちらは前々から「JR西宮」だったみたいですね。 記念入場券は売り切れてしまっていたので、代わりに買った子供用の入場券。18きっぷで通過するときについでにスタンプも押してもらいました。尼崎の乗り換えまでこのように乾かしていたのですが、まだ乾き切れていなかったみたいで...にじんでしまいました。 |
|
たまには、南海ネタをということで、この駅を。南海和歌山港線と、南海フェリー南海四国ラインの乗換駅です。青函、宇高両連絡船が廃止されてしまった現在、鉄道と船との連絡駅はここだけとなってしまいました。「宮島口は？」と思われる方もいるかと思いますが、便数や距離のことを考えると、先ほどの航路とは似て非なるものと考えています。 詳しい内容は受験後のあの方に期待するとして（南海のことは絶対にかないませんから....）、いつも通り写真と簡単な説明でお伝えしていきます。 駅看板。どこか懐かしい感じですよね。 ホームから階段を下りたところ、外からは改札を入ったところ正面にあるサザンの乗車位置案内。右側が座席指定車になっています。 ホームの南端。以前はここから先も線路が延びていました。（1日2往復と電化路線ではここだけと言っていいほどの秘境路線でした。） 改札口の様子。どこか閑散としています。 連絡通路内部。1枚目の写真でも分かると思いますがかなり長かったです。 駅出口付近の様子。南海電鉄と南海フェリーの2つの社名が記されています。 駅前の様子。ご覧のようにほとんど何もなく、周りも倉庫などといったいかにも港らしい風景でした。 和歌山市から和歌山港へ向かう列車の室内。ほとんど誰も乗っていませんでした。それまで混雑していたので、和歌山市止まりかと思い焦ってしまいました。 ここからが本題（！ 1枚目の写真のトリミングです。
今日わざわざここまで書き進めてきた真の目的、これが言いたかったんです。（ネタが乏しいこともあるでしょうが....）昨日2度見していたときにようやく気づきました。ちゃっかり登場しているじゃないですか!!!気づいていない自分に一言声をかけてくれればいいのに... 南海が登場していたことを知って嬉しいにはかわりがないのですが、どうしてここなんでしょうね？あそこからだと 神戸から出る高松、新居浜、小豆島ぐらいが普通かと思うんですが...もしかしたら南海ファン＼＼( ⌒▽⌒ )／／ そうだとすると今後に期待ですね。 ということで、徳島港は無理としてもここも一部に組み込むべきだと思います。うん。 （最近キャラが崩壊していると感じる今日この頃。後半は特にそうですねｗｗｗ）
|
|
2月4日に実施された813系の甲種輸送の写真をご紹介します。 放出駅で撮影しました。この駅では待避線に入線しています。今回の813系は前面の行き先表示が大きいですね。この前登場したキハ200と同程度のものでしょうか？あの車両と違ってデザインにも気を遣ってくれたのには一安心しました。それにしてもこの断面、食パン並みじゃないですかね？ 出発後も撮影。待避線に入線しましたが一本の列車もやり過ごすことなく、早々と出発していきました。 この列車はどこへ行くつもりなんでしょうね？ この光景を見て一瞬立ち止まったのは自分だけ？かなりビクッとしてしまいました（笑） |
