|
おかげさまで昨日か今日か際どい時間に帰ってくることができました。 詳細はまた後日。いつもどおりダラダラと紹介させていただきます。
|
乗り鉄ネタ（遠征）
[ リスト | 詳細 ]
コメント（6）
|
台風が関東地方に近づいているみたいですね。関東の方気を付けてください。 いつもはこんな風にしか思いませんが、今から関東に向かうんですよね〜。 ながらの運休の情報もありますが、聞かなかったことにして東を目指します。 それじゃ〜
|
|
前編からの続きです。 パノラマカーに乗車中、枇杷島分岐点辺りで2200系の ポケモンラッピング編成と遭遇しました。須ヶ口で降り、中部国際空港まで追いかけようと思いましたが、名古屋で追いつかないことに気づき、岐阜で待つことにしました。 その間、時間が余っているのでこの先大きな変化がありそうな1600系に乗車します。 知立駅までの往復共に1600系。吉良吉田行きはガラガラでした。逆の名古屋行きはそこそこ乗っていたものの、50％に満たない程度。そういえば自分以外にも知立から乗車する人が結構いました。350円と手ごろな価格だからでしょうね。 名古屋駅で後続の特急に乗り換え岐阜へ。もちろんパスなので特別車に乗車します。やっぱりパノラマはいいですね。 そしてお待ちかね、2200系ラッピング編成がやってきました。折り返しなのでそこそこ時間があるかと思ったら...何と回送で入庫じゃないですか！急いでポケモンを捕まえにいきます。 一般車にはピカチュウと始めの3匹が描かれていました。 ようやく片面を捕獲したところで、無情にも発車。5分ほどでした。こちら側は撮れず.... その後、各務原線のホームへ。今度は新鵜沼に2000系のラッピング編成が到着する予定だったんですよ。普通に乗って新鵜沼を目指します。でもこの普通、ちょっと変わっているんですよ。途中新那智から急行に変身しました。このようなパターンの列車は昼間30分おきに走っているみたいですから、区間急行などの種別を作ったらどうかと思うんですが... 予定通りやってきた2000系ラッピング編成。こちらはほぼ撮影できたので別記事で紹介したいと思います。（いつになるかは分かりませんが...） せっかく新鵜沼までやってきたので犬山橋の見学も。鉄道専用の橋になってからは普通のスピードで通過するようになったみたいです。 先ほどのポケモンミュースカイ回送で犬山方向へ折り返しましたが、増結されてまたやってこないかと中小田井で待ったいましたが結局現れず....しかし分割列車特有の車内にサボの列車を撮影できました。 多分5300系と思われる車両。（5700系とあまり区別が付かないもので...）廃車のアナウンスが流れていますね。 しばらく待っていましたが来そうもないので本線、犬山線共に撮影できるこちらの栄生まで。JRの車両も一応撮影できますね。 3100系も特急運用につくのか〜、と思ったら2200系の増結でした。1800系のような増結車両は登場しないんですね。 2200系の特急、かと思いきや回送でした。ラッシュ時には6両編成の車両は使わないみたいで。一般車は4両しかありませんからね。 いつの間にか名鉄の顔となりつつある3150系。3300系の増結板です。やっぱり名鉄は赤くないと.... 何かネタ列車来ないかな〜とこの時間まで待っていましたが、結局現れず。先ほどのポケモン編成もあれっきりでした。3700系の編成は見ることも出来ず...と思いきや名古屋で売店をあさっている最中にやってきました。ただ一枚も撮れませんでしたけど。 と、言うことでこれで終わり。帰りももちろん近鉄で帰りました。
|
|
その5からの続きです。 新幹線を撮り終えた後、湘南新宿ラインに乗って新宿へ。実はこれがが初めての乗車になるんですよね。（一応ＭＬえちごで乗っています）座席を確保できなかったこともありずっとかぶりついていました。途中赤羽までは結構単調な運転ですね。運転手さんもくつろいでいました（苦笑） 次の目的地は中央線で桜を入れて撮影できるポイントがあるという事でそこへ。ただどこにあるのかそこそこ調べましたが見つからず....快速線の電車に乗ってかぶりつきながら探すことにしました。といきなり桜並木を発見。案外近くにあるんですね。東中野のすぐそばでした。中野で緩行線の電車に乗り換え後戻りします。 迷わずたどり着いたのはいいものの....もう散りかけの時期でした。こちらはこの時、満開に近かったので大丈夫だろうと思っていましたが、関東の方が早いんですね。出鼻をくじかれました。 おまけに天気もだんだんと悪くなる一方....桜どころの問題じゃありません。感度100の一レフは全滅でした。 中央特快の掲示がまぶしい.... 緩行線も一応。「もう桜なんてどうでもいいや」と言わんばかりの構図です。 予定ではrokugo16さんのように多方向から撮るつもりだったんですけどね。こんだけ暗いと側面から撮るとぶれることが必死でしょうし... ふと西の空を見てみると晴れていたんで思い切って移動することにしました。 とやってきた西荻窪。もう日の入り間際の時間帯だったので暗めですが、先ほどの場所と比べるとかなりマシでした。写真は201系の離合。そう言えばこの時はまだたくさんの201系が活躍していました。 構図などは問題ないのですが、この駅よく被るんですよ、2回に1回ぐらい。でも緩行線もそこそこいい口授で撮影できるのでよかったです。 何系かは分かりませんがメトロの車両。結構な数が乗入れているんですね。 特に行く当てもない。ということで暗くなるまで粘っていました。この少し厳つい車両の場合、暗い方が臨場感がありますよね。 その7に続く
|
|
ハイ、完全に忘れておりました。てっきり最後まで書いていたものと....（冷汗）その10からの続きで、春に行った第２回目の最終章です。まだ終わっていなかったんですね、夏の分もあるというのに....でも安心してください。冬は家にこもるつもりでいていますから。 富山駅の一通り見終えた後、開業して１年も経たない（当時）ライトレール巡りを開始します。 富山駅から近くの道路で撮影。路面電車のイメージも強いですが、富山駅北駅から奥田中学校前駅までの1.1ｋｍ、全体で1/7ほどしか軌道区間はないんですよね。 乗車したときは昼間で半額の100円で乗車できました。開業1周年までのお試し価格だったみたいですね。いまは全時間帯一律200円になっているようです。 さすが雪国！と思わせるようなスコップが運転席後ろに置かれていました。ほうきは落ち葉対策ですかね。 終点の岩瀬浜まで乗ってきました。この駅はご覧のようにすぐ前にバスが停車し乗換が便利なようになっています。 バスが出て行った後、真横から。列車とホームが一体の近代的なデザインですね。 少し歩いてこちらの撮影地でしばらく撮っていました。う〜ん、立山連峰がもう少しはっきり写っているとよかったんですが.... またまた少しあるいた場所で。下から見上げる迫力のある構図です。あっ、もちろん線路内には入っていませんよ。平行する道路の歩道からの撮影です。 で、一通り撮り終えたので東岩瀬駅から乗車して帰ることにします。（枚数が少ないのですぐに帰ったのかとお思いかもしれませんが、2時間程度滞在しています。） おっと、この駅はJR時代の駅舎がまだ残っているんですね。ということで一通り見回してみました。 こんな感じで富山行きのホームとJR時代のホームが対面しています。車両の高さが全く違いますね。 国鉄時代のものと思われるものの看板も健在でした。JR西日本の標準デザインのものも残っています。 休む間もなくやってきたこの列車に乗って今回の活動は終わり。ありがとうございました。 |
