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その１からの続きです。 黒崎から乗車した普通列車を千早で下車し、西鉄宮地岳線に乗車します。この駅は最近高架化に合わせてJR線にも駅がでました。それまでの香椎と比べ、隣接しているので両社の乗換は便利になっています。 入線してくる貝塚行きの列車。 ほぼ同時にやってきた三苫行きの列車。同駅で交換を行います。ちなみに三苫行きですが、部分廃止によって消滅してしまいました。 終点貝塚まで行き、多々良川で撮影を試みます。と、移動中にやってきた廃止お別れののラッピング列車。 一通り川の近辺を探したんですが、雑誌でよく見かける場所は見つかりませんでした。時間も限られているので偶然見つけたこの場所に居座ります。 この場所の良かった点は、貨物列車の撮影も可能だったことでしょうか。写真はEF81 301。こちらでも走っていますが、ビートの凸凹（でいいのかな？）が存在していたり、ナンバープレートやその横の髭がないなどのいくつかの相異点が見られます。 一通り撮影できたということで、貝塚駅に戻ります。途中車庫を撮影。3両編成の列車はどうなってしまったんでしょうね。 貝塚駅にて。吊り掛け車が車で何分か待っていました。それにしてもこの路線、色々な顔が存在しますね。 そしてこの列車に乗り込み一気に津屋崎へ。 津屋崎到着後、徒歩で福間まで撮影しながら歩くことにします。写真は宮地岳〜福間間にて。 上の場所と反対側。朝千早駅で出会った車両と同じですね。 福間まで歩いた後は、途中花見駅で下車した後、この古賀ゴルフ場前まで乗ってきました。 その後は徒歩で西鉄古賀まで行き、駅舎を撮影後宮地岳線とはお別れします。 その3に続く
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乗り鉄ネタ（遠征）
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その6からの続きです。 千葉駅で113系ウォッチングにはまり、気がついていたらかなりやばい時間でした。東海を撮りに大井町まで移動します。 ただこういうときにやってくる列車に限って東京止まりで...えっ、東京で京浜東北線に乗り換えられるからちょうどいいって。東京駅だと結構離れているし、京浜東北線も停車駅が多いから品川の方が都合がよかったんです。それに自分、あまる歩き慣れていないところを行くのは苦手なんですよ... と、いうことで東京から先、逗子まで行く列車が発車する津田沼までとりあえずそれに乗ることにしました。 で、津田沼で偶然遭遇した「East i-D」先頭車両に乗っていたので、停車しているとこまで行くのに大変でしたよ。しかもすぐに発車するし。でも撮影できたのでラッキーでした。 そしてお目当ての東海。何とか間に合いました。この大井町駅で撮影した写真をよく見かけるので、そこそこのスペースがあるかと思っていましたが、かなり際どいところから撮影しなくては行けませんね。それに端ではく出口に近いので乗客の目が...それに京浜東北線がひっきりなしに走っていますから被らないかと心配で落ち着いて撮影できませんね。 その後、京浜東北線で上野まで出て、そこから常磐線に乗車します。この路線、乗車するのは初めてなんですよね。印象に残ったといえば...北千住までは停車駅も多くてカーブが多いと言うこと。考えると東京5方面において、この区間だけ緩行線の存在がないですね。代わりに地下鉄が繋がっていますけど。 そして我孫子駅やってきました。「あびこ」の平仮名表記を見るとついつい御堂筋線を思い浮かべてしまう大阪人の自分であります。 乗車中は席が空いているにもかかわらず、対向する415系を把握したかったのでずっとかぶりついていましたが...全く来ませんでした。それが狙いだったので正直焦りましたよ。 狙っていた以上の収穫物の動画についてはこちら 写真のように日がほとんど傾いていた状態だったので、ここも早めに撤収しました。 次の目的は415系のセクション通過時の車内の様子を撮影すること...だったんですが、ここでは明かりが消えないんですね。長いこと待っていたのに...残念です。 写真は整列乗車のステッカー。現在はすでにE531系のみになっているでしょうね。 そしてもう一つやっておかなくてはいけないこと、E531系のグリーン車に試乗してきました。貧乏性の自分はあれだけのお金を払って乗車する気にはないませんから、いい機会です。 のってみた感想はと言うと...う〜ん、こちらのクロスシートと大して変わらない気が...一応リクライニングはしますが、それぐらいの差しか....自分の体だと頭がはみ出てしまうので、倒さない方が楽に座れるからでしょうか。 写真は上の到着時。頭カバーがないのがこの試乗の時期の特徴ですね。 グリーン車のメニュー。文具セットは人気があるみたいですね。新聞に載っていたことがあります。 LEDでちょとしたお遊び。 特に行く当てもないので上野駅内でぶらぶら。写真は415系ステンレス。もう見られない光景なんですね。 この列車の発車時の様子はこちら その後お茶の水近くの銭湯（のようなもの）で汗を流し、本日の寝床、ムーンライトえちごが発車する新宿駅に。中央快速線で移動しましたが混雑が凄いですね。 その8に続く。
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その7からの続きです。 新潟に着きました。完全に爆睡状態で、気づいた時には停車し、降り始めていたので焦りましたよ。まだ5時前なので辺りは暗く、朝と言うよりも真夜中といった感じでした。東京ほど賑やかじゃないですしね。 素直に信越本線で折り返すのが一番ですが、越後線経由で南下します。同じ路線を折り返すのもアレですしね。 ようやく明るくなってきました。上越線は海岸沿いを走っていると思ったんですが、違うんですね！海側の方向を向いているんですが、海どころか山もあったのでびっくりしましたよ。 吉田でお乗り換え。1分の接続ですが向かい側に停車しているので難なく乗り換えられます。 そして終点柏崎に到着。信越本線に乗り換えます。信越本線経由でも同じ列車に乗ることになるんですが、長岡発の列車なので座席確保の面では少々不利です。ここまでは越後線経由が速いんですけどね。 車番表記。おそらく改造車でしょうね。115系も奥が深いです。 そして信越本線に乗ってレッツGO！ここからは海岸沿いを走るんですね。日本海の荒波を眺めながら直江津を目指します。 柏崎〜犀潟の途中駅駅看板を並べてみました。海に直結といった駅も多いですね。また海岸沿いらしい駅名も多いです。 犀潟駅停車直前に見かけた683系はくたか。後に富山付近で撮影することになります。逆に言えば富山まで逃げ切れるんですね、この列車の折り返しに。 某ゲームでおなじみの犀潟駅。ここからほくほく線が分岐しています。 最後にここまで乗ってきた115系。この辺の115系はバリエーション豊ですね。 その9に続く
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その５からの続きです。 引き続き岡山駅でだらだらと撮影を継続中。６時頃にようやく日が昇ってきました。 津山線の快速ことぶき。幕や案内板は快速のみの表示なのであまり目立たない愛称ですね。 岡山駅西口。裏口のような存在のためか、じんまりとしています。現在、改良工事中ですがどうなるんでしょうかね。 サンライズの連結部分を流し撮り。本当はホーム先端で撮る予定でしたが、勘違いをしていて気づいたときには時すでに遅し。この写真もギリギリで撮れました。 2本に分割したサンライズを見送った後、次なる撮影地へ向かいます。 庭瀬駅で下車。サンライナー×2の8連で運転していました。 ちなみに普通運用です。 改札口をでて気がついたんですが、なんか地図と感じが違う！よく見ると降りる駅を1駅間違えていました（汗）。ムーンライトが続くとよくあることです。運良く数分後に列車が続行していたのでそれに乗って中庄駅へ移動。時間のロスが少なくてよかったです。 撮影地は中庄駅を出てひたすら東へ向かっていきます。駅付近は建物が多いですが、しだいに田んぼばかりになってくるので、このような感じで撮影可能。ガスっていたためにちょっと霞んでいますが... 写真はDE10（だと思います）の貨物。DD51の貨物はたまに見かけますがDE10ははじめてのような気がします。 朝だからか貨物列車がばんばん走っていました。こちらはEF66。 その7に続く。
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その5からの続きです。 川崎駅で一通り撮り終えた後、東海道線で品川まで乗りここから総武・横須賀線に乗り換えます。 そういえば品川駅でチップトイレを利用したんですが...あれってお金を入れないとダメなんですかね？他の人もほとんど入れていなかったのでそのまま素通りで出てきちゃいました（汗）なるべくややこしいところは利用したくなかったんですが、駅のトイレ案内は全てここに向いていたので...関東の皆さん、普段はどうしています？ とまあ総武線に乗って市川まで到着。総武線の目的は113系の新聞輸送列車。新型車両を拒んでいる千葉とはいえ、いずれどうなるか分かりませんからね。まだ少し時間があったので、順光で日の当りがちょうどいい市川駅で撮影を開始します。 写真はE257系500番台のしおさい。架線中の影が顔に被ってしまったので残念です。 写真は6扉のステッカーがないので209系の方ですね。よく似た顔なのでややこしいです。 快速線のE217系。この時間帯は11両が多いみたいですね。 市川駅での撮影はひとまず終わり。両国に向かう新聞輸送の列車を撮影するため緩行線に乗り込んで下総中山駅に移動します。 後ろからやってきた255系。撮り逃すところでした。時刻表でこの区間を走る特急列車はそれぞれの行き先に別れているので分かりにくいですね。 お目当ての113系の前にやってきたE217。前面が陰ってしまうのが残念です。 113系は動画にて撮影しているのでこちらのページへ 今度は両国からの列車を撮るため再び市川駅に戻ってきました。写真は3つ並び。デジタルズームも使用したので画質が悪いですが... こちらでも113系は動画にて撮影しているのでこちらのページへ。 で、新聞輸送列車を追いかけ千葉駅に。こういった光景は関西では見られませんね。 113系のラッピング列車。千葉デスティネーションキャンペーンのものですかね？写真に影が出来てしまっているので残念です。 113系×3。211系が投入されたと言うことで少し心配でしたが、この写真を見る限りまだまだ主力ですね。ちなみに211系スカ帯の方は撮影できませんでした。 千葉駅で113系の連結シーンの動画も公開しています。こちらをご覧ください。 その7に続く。
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