|
その1からの続きです。 5分程度で多奈川に到着。それにしても隣の駅、深日港との距離は短いですね。走っても追い越せそうです。 ここまで乗車してきた2250系。基本的に2200系と同じズームカー22000系からの改造車ですが、こちらは支線で使用されることを前提にしたメニューで改造され、幌部分などの違いがあります。 一見1面2線のようですが、2番線側は降車ホームも存在しています。しかし草がぼうぼうでホームと言うにはかなり無理がありますけどね。当然使用は中止されています。昔は乗降客が多かったのでしょうか？ ところで乗ってきた列車、1日1本のみの珍しい列車だったりします。 駅舎。簡素な造りのものです。 接続するコミュニティバス「ミニループバスみさき」。赤い車体にイルカの結構カワイイいデザインですよね。料金は100円で乗れるそうです。ちなみに基本路線はみさき公園から走っており、多奈川駅は途中のバス停みたいです。 一通り見た後、乗ってきた電車で折返し。みさき公園駅からこいつに乗って南へ進みます。 さて、次は加太線にでも...と思って時刻表で確認していたんですが、和歌山港行は10：13の列車を逃すと12：43までないことに気が付きました。今日中に高野山まで乗らなくてはいけないのでこれはマズイ.....和歌山市で30分待つことになりますが、先に和歌山港へ行くことにしました。それにしても12：47の後は13：17と....間隔が無茶苦茶ですね。 和歌山市到着。 和歌山市駅は一応JRの紀勢本線の終着駅。まあほとんど支線のような扱いになっていますけどね。このようにJR線乗り場の前には中間改札が設けられています。 4、5番乗り場で並ぶ10000系サザン。ちなみに右が4番乗り場、左が5番乗り場となっていますが、主に4番線側が奥方向なんば方面行の列車が、5番線が手前方向和歌山港行の列車がそれぞれ発着しています。一般的な左側通行とは逆になっていますね。 1本後のサザンに乗り和歌山港に到着。 この駅の利用者のほとんどはフェリーに乗り換えるんでしょうね。 この通り時刻表には舟の時間と間違えないように、赤線で強調された「電車時刻表」の文字が見られます。なんばとか急行、サザンなどで電車だと気が付くと思いますが.....まあ丁寧なのに越したことはないでしょう。 一応立派にパタパタの表示器も。寿命で使えなくなったとき、LEDに更新されるのだろうか..... 右が乗ってきた列車で回送、左がこれから乗る列車。8両編成の列車が窮屈そうに並んでいますね。ちなみにこの回送列車、みさき公園から和歌山市で乗車した車両だと思います。回送にするなら乗せてくれればいいのに.... |
乗り鉄ネタ（近場）
[ リスト | 詳細 ]
コメント（6）
|
今年も買たわけですが、なんせ忙しく..... こういうときに限って6日までと期間が短いし..... 5，6日はフリーでしたが、家でゆっくり寝たいと思ったり、思わなかったり..... で払い戻しをしようかと手数料を確認すると500円も取られる！ちょっと高すぎません？ 結局これを返しに行っても1500円しか戻ってこない..... 1500円....難波2往復するのと変われへんやん。 そう言えば用事もあったしわざわざ駅まで行くのも面倒だから適当なところをぶらぶらするか〜 と言うことで と思いつき6日に実行して参りました。 旅の始まりはおなじみＴ駅。時計の時刻が示すとおりあまり気合いが入っていません。まずは本線側を 制覇したいと思います。 下り休日はこの時間帯もパターンダイヤのようで....来る途中で先に発車する普通車を見かけたので結構待たされました。 泉大津にて空港急行にお乗り換え。その時に見かけた1000系ミナピタ編成。パークスはよく見かけるんですがこいつは欲しいところで撮り逃すことが多いです。なのでじっくりと撮影.....と思ったんですが割と早くに急行が来ますね。堺や羽衣で持つのを慣れているもんで。 岸和田でサザンに乗り換え。やはり逆方向だからかそこそこ空いていますね。土休日の朝10時頃、難波へ向かう列車はラッシュ時さながらですから同じサザンとは..... みさき公園駅で下車、1本目の支線多奈川線に乗り換えます。駅名の由来、みさき公園ですが、ひらぱーと並ぶ関西では数少なくなった電鉄系の遊園地ですよね。ちなみにこの日を含めて12月〜2月頃までは冬季休園とのこと。ちょっと心配ですがUSJ開業後も入場者数が増加したらしいです。各地の遊園地がリストラされたことも大きいと思いますが、そこそこ頑張っているみたいですね。 5番線に停車していた普通列車に乗り込み多奈川駅へ。乗客は10人もおらずほとんどが釣り客でした。 その2に続く |
|
草津駅から新快速に乗り込みました。米原駅で撮影しましたが、JR社員の方が分割の確認作業を行っていました。 草津15：18→米原15：50 223系 サハ223-2073 乗車時間32分12両の運転でしたが車内は混んでいて補助椅子に座っていました。 米原駅、この日の改正でこの駅にも変化が現れています。 乗ってきた編成の、前に連結されていた編成。近江塩津行きのはずですがなぜか回送に... しばらくすると復活しました。どうやらこの種のトラブルは多かったみたいです。 223系新快速敦賀行きに乗って近江塩津へ。この列車も米原駅で切り離しを行いました。 米原17:03→近江塩津17：35 223系 クモハ223-2078 乗車時間32分初めのうちは混雑気味でしたが、長浜でかなりのお客さんがおりました。塩津到着時は１人当たり2〜3席ぐらいの状態でした。 近江塩津に到着。辺りはもう真っ暗でした。 ホームが変わるため階段を下りて移動。改札口付近にはICOCAの簡易改札機が稼働していました。この日からのスタートでしたね。 次の列車も223系での運転です。流し撮りに挑戦しましたが...この時間は無理ですね。 近江塩津17：56→京都19：20 223系 クモハ222-3073 乗車時間1時間24分 車内はほぼ全席が埋まっていました。おそらく敦賀駅でのイベントのためでしょう。空いている席に何とか座りました。 京都駅に到着。山科の方が利口な乗り換えかもしれませんが、Bトレも買いたかったしこちらまで乗っていました。 京都駅で改めて撮影。幕回転中、ライン無しの新快速を撮影することができました。 また新快速に乗車して、大阪を目指します。 京都19：29→大阪19：58 223系 クモハ223-2059 乗車時29分 やっぱり新快速は混んでいますね。と言っても補助席を余裕で確保できましたが... 大阪駅に到着。草津からここまで全て223系でした。 コンコース内に冊子の時刻表を配っていたため2冊ずつゲットしました。 いよいよ最終ランナー、大阪環状線201系が入線。 大阪20：11→新今宮20：28 201系 クハ201-68（4号車） 乗車時間17分 この時間だと混雑はだいぶ収まっていますね。 終着駅、新今宮に到着。 ここまで乗ってきた201系が走り去ってゆく...旅もここで終わり。120円とはいえ15時間近く旅をしてきた切符も改札口に飲み込まれるとなると寂しく感じますね。 以上です。最後までありがとうございました。 |
 その1 美章園→奈良からの続きです。ようやく長いす地獄も終わりこの日はじめてのクロスシートに乗車します。 221系大和路快速に乗車。正倉院展のヘッドマークを掲げていました。 奈良10：20→天王寺10：53 大和路快速 221系 モハ221-34 乗車時間33分 やっぱり転換クロスシートは快適ですね。33分の乗車時間もあってあっという間に到着しました 天王寺駅、目的地の新今宮まで普通に行けば1駅です。ちなみに出発地美章園もここから1駅です。 停車していた車両は103系のトップナンバー♪意識しはじめてからは始めての乗車になります。この車両も後少しでしょうか。 天王寺10：57→11：10 103系 クハ103-1 乗車時間13分 ずっと立っていましたが、トップナンバーだからでしょうか。すぐに到着したような気がします。 京橋駅で並んだクハ103-111のツーショット。1が並んでいます。 京橋駅。片町線は黄緑色のラインカラーです。 疲れているのか後ろが完全に切れています...えっ実力だって...そうかもしれませんね。 京橋11：22→木津12：21 快速 207系 クモハ207-1035 乗車時間59分 写真は撮っていませんが、徳庵付近の近車で313系を製造しているのを確認しました。塗装はまだされておらず、銀色の顔の313系...少し変わった光景でした。 木津駅に到着。橋上化の工事が進んでいました。駅の東側も整備されていました。 また221系大和路快速に乗車します。この車両もヘッドマークが掲出されていますね。 木津12：33→加茂12：29 大和路快速 221系 クハ221-15 乗車時間6分 この列車が今回の旅行で一番乗車時間が短い列車になります。わずか6分一駅だけの乗車でした。 加茂駅に到着。次の列車まで40分以上ありますので、のんびりベンチに座っていました。 乗車するキハ120が入線。2両での運転でした。写真の後ろよりの列車に乗車。 加茂13：11→柘植14：06 キハ120-301 乗車時間55分 笠置駅付近では木が色づき始めていましたね。この笠置駅で多数が下車。その中の2人がICOCAで乗車していたため、発車が２分ほど遅れていました。ですが余裕があるみたいですぐに回復。定刻で柘植駅に到着しました。 柘植駅に到着。ちなみにここは三重県です。 ＊この写真は以前撮影したものです。撮影するのを忘れていましたので... 今度は113系に乗車。湘南クハ＋カフェオレユニットの編成です。2両目のカフェオレに乗車。 柘植14：27→草津15：12 113系 モハ112-5720 乗車時間45分 途中貴生川から乗客の数が増えてきました。その他話題の新幹線新駅の建設予定地も確認。 草津に到着。今回はこれまでとします。次回に続く。 |
|
まずこの旅は美章園に行く事から始まります。琵琶湖環状線開業列車を撮影したかったので初電の5:15発の電車に乗ることにしました。しかしこの電車に乗るには鳳駅始発の4：41の電車に乗らなくてはならず、自転車で鳳まで...早朝って以外と走りやすいですね。 ↑鳳から美章園まで乗ってきた103系
105-8
改札口を出てすぐに切符販売機へ。120円の切符を購入します。普通に行けば目と鼻の先ですが... 120円の切符を購入（だいぶぶれていますが...） まず美章園の駅名看板を撮影。辺りはまだ暗いです。 やってきた列車。さっき乗車していたのと同じでした。写真は流し撮り失敗... 美章園5:15→和歌山6:43 1201H普通 103系 クハ103-508 乗車時間1時間28分 この列車、面白いネタがあるので紹介をします。 上野芝で撮影しましたが、乗車していた103系が223系関空快速に抜かれるところです。 次は鳳で撮影した写真。手前は乗車している103系、奥が先ほど抜かしたはずの関空快速。なぜか抜かしたはずの関空快速と連絡しています。これなら普通は鳳まで先着すればいいのに...ちなみに車掌さんの放送は「和歌山まで先着いたします」。 熊取辺りから明るくなってきて、それと同時にお客さんの数も増えてきました。 和歌山に到着。乗り換え時間が6分しかないので、急いでトイレに行ってこれから先に備えます。 これから2時間15分にわたり乗車する105系。奥にはデカ目の阪和色の113系が見えます。久しぶりに見たような気がしました。 和歌山6：49→高田9：04 105系 和歌山→橋本クモハ105-508 橋本→高田クハ105-3 乗車時間2時間15分 4両編成での運転で一番後ろに座っていましたが、もしかすると途中で切り離されるという心配が...でも和歌山発車後の放送にはそのような案内がなかったので一安心。...ですが粉河駅で「橋本で後ろ2両を切り離します」との放送が...空いてるうちに言ってくれよ。ほとんど席が埋まっていたため橋本までこの車両に乗っていることにしました。 橋本で前の車両に移動。高校生が多く乗車していて満員の状態でした。ちなみに五条で多数の乗客が下車したため座ることができました。 写真は撮っていないのですが、北宇智駅でのスイッチバック、以前乗車したときは運転手さんは後ろの車両に移動せず、方向スイッチだけを切り替えて駅に入線していましたが、（窓から顔を出しての安全確認はしていました）現在はいったん車両から降りて後ろの運転席まで行っているようです。事故の影響でしょうかね。 車両を変えていたのを忘れていたため、急いで撮影しました。昔東京で走っていた顔ですね。 高田駅の看板を撮影 何か記念物のようなものがあったのでこれも撮影。 詳細はこれを読んでください。 今度もこの105系に乗って桜井線周りで奈良へ向かいます。 高田9：25→奈良10：08 105系 クハ105-8 乗車時間43分 特に書くことがないんですが、ワンマン列車に乗り慣れていない人が、後ろの扉が開かないことを知らず、あわてて前の車両まで行く光景が目立ちましたね。もう少し目立つように案内掲示をしてみては？と思いました。 奈良駅に到着！このたび一番の難所、長いす地獄を見事クリアしました。これから大阪に向かいなす。 続きはその2で。 |
